Erregai Presio Erreguladorea VAZ-2114: matxura seinaleak, konponketak. Erregai-sistema VAZ-2114

erregaiaren injekzio sistema batekin motor guztiek nahi den erregai presioa erregai lerroan onartzen duten gailuak hornitua. power VAZ-2114 unitatea funtzio hori arautzaile berezi bat egiten du. Berari zor erregai presioa injektoreak hornitu eskuineko kantitatea, motor funtzionamendua moduaren arabera azpian da.

Artikulu honetan zer erregai presio erregulatzaile VAZ-2114 da, nola funtzionatzen buruz hitz egiten dugu, eta bertan izan zen. Horrez gain, kontuan hartu bere potentzial arazoak eta haiei aurre egiteko moduak.

Design ezaugarri eta funtzionamendu printzipioa

Egituraz erregai presio erregulatzaile VAZ-2114 diafragma bat da saihesbidea balbula metal etxebizitzen batean itxita. Da trenbide, bere nipples batean gomazko zigilua bidez txertatuko erantsita. beste irteera da erregai line RDT konektatua. motor kontroladorea karga magnitude da sarrerarekin konektatutako zehazteko kolektore hutsean mahuka. Horrela, diafragma alde batetik erregaia erregai pump presiopean hornitu jarduten, eta beste - aire-presioa eta balbula udaberrian indarrean.

erregai presio erregulatzaile VAZ-2114 printzipio nahiko erraza dauka. Sakatzen duzunean azeleragailu pedal, da hartunea kolektore sortu overpressure, bertan balbula irekitzen, gehiago erregai trenbide batean utziz. Noiz throttle itxi aire presioa sarrerarekin kanalizazio ahuldu da. balbula du, beste norabide batean aldi berean irekiko da, gasolina ekoizten back erregai lerroan sartu.

I + G-porrota sintomak

Akastuna erregai presio erregulatzaile VAZ-2114 ez duela mehatxu kritikoa egiteko, baina bere porrota motorraren funtzionamendua egonkorra ematen. I + G-porrota sintomak izan daiteke:

• power unitatea abian jartzeko zaildu;
• inaktibo CRANKSHAFT iraultza ezegonkorrak;
• murrizketa cardinality motor ezaugarriak;
• galera dinamika;
• "Porrotak" azeleragailu pedal sakatuz agerraldia;
• erregaiaren kontsumoa handitzeko.

azaltzen diren I + G aurkitzea errua sintomak gailua diagnostikatu eta porrotaren kausa zehazteko eduki beharko luke.

hutsegite posibleak I + G

Emandako presio erregulatzaile diseinu mekanikoa, bere lana irregulartasunak askotan nahikoa gerta daitezke. ohikoena matxurak gailuak, besteak beste:

• Diafragma udaberrian Desmayo;
• jamming (shimming) balbula;
• arautzaile du clogging;
• erregulatzailea tightness eta arrapala gorputza bidegurutzera urratzea.

Diafragma udaberrian Desmayo eragiten balbula ezin aire sarrerarekin kolektore batetik hornitu presioa kudeatzeko. Presio hau eta erregaia hornitu kantitatea ondorioz murriztu.

balbula jamming erregai hornidura kontrolik gabe biltzen eta bere "irteera" erregai lerroan to dakar. Kasu honetan, gas kilometrajea handitzen du, eta motorra da jada bezala exekutatu erregai hornidura etenak direla eta.

Antzeko porrota zantzuak antzeman daiteke clogged arautzaile. Zikinkeria eta sedimentuen sistemaren ahalmena murrizteko, Horren bidez, erregai presio asko murriztu da, motorra "ito", eta idling normal desagertzen.

erregulatzailea tightness konposatuen arrapala aire presioa murriztu daiteke, eta horrek berriro erregai presioa murriztea ekar ordez.

Zer presioa egiaztatzeko sisteman behar duzu

Ordena baldintza onak (errua) I + G, baita erregai sistema osoa erregai presio balioa zehaztu behar ziurtatzeko. Jakina, tresna berezi bat behar da horretarako. Deitzen da erregai zabalera bat. Hobe da bada egitura eta eskala mekanikoa izango du 10 kg / cm ² da. erregai zabalera gain, beharrezkoa izango litzateke:

• presio handiko mangera segmentu (barruko diametroa 8-10 mm);
• mangera besarkaderak diametroa hainbat dagozkionak;
• aliketak;
• bihurkin;
• pin du Cap;
• Erregai biltzeko depositua;
• zapi batekin lehortu.

Moduak presio neurketa

egiaztatu presio aurretik erregaia trenbide ere, ez da azalekoa prozesu hori nola gertatzen den jakin nahi du. hainbat modalitatetan egin beharko presio neurketen errua posible bat gehiago zehatz-mehatz zehazteko gai izan ahal izateko:

• on pizte (power unitatea hasita gabe);
• motorraren abiadura inaktibo korrika batekin;
• hutsean mahuka bat kontroladorea deskonektatu (operability I + G egiaztatzeko);
• mangera Backleak erregai jaramonik;
• atxikitzea moduan.

Zer presio modalitatetan neurketak izan beharko

fabrikatzaileak, VAZ-2114 erregaia trenbide presioa izan behar arabera:

• pizte on - 2.9-3.0 kg / sq cm.
• denean motorra martxan dago - ez 2,5 baino gutxiago kg / cm ².
• deskonektatu hutsean mangera batekin - 3.3 kg / sq cm.
• mangera jaramonik Backleak - 7.0 kg / sq cm;.
• 3,0-2,5 kg / sq cm - peregazovke berean.

Nola erregaia trenbide presioa egiaztatzeko

presio neurketa ordena honako hau da. Lehenik eta behin, mangera mutur erregai zabalera, clamp ainguratzen konposatu konektatzeko. Unscrew erregaia trenbide gainean txano (albo non I + G instalatutako kontrakoa on). edukiontzi prestaturik erregaia biltzeko ordezko. Nipple txano zentralarekin proiekzio sakatu, erregai presioa sisteman beraz pitting. Prozesu hau beharrezkoa da! Hurrengoa, depositua kendu gabe, unscrew blokeoa pin erabat.

Noiz gainerako erregaia egingo edukiontzi sartu agortzea, egokitzea bat jarri beste mahuka amaieran eta honen lepoko konpondu. pizte piztu eta erregai erregai injektatu pump sisteman sartu arte itxaron. presioa egiaztatu dugu eta konparatu gomendatutako batekin.

Honen ondoren motorra exekutatu eta ekoizten neurketa idling. erregai presio erregulatzaile funtzioa proba egiten da da hutsean mahuka bat deskonektatu eta botere unitatea dabilela. presioa da 3.3 kg / sq cm igo bada., erregulatzaile har daiteke serviceable. ez da aldatu bada, I + G litekeena disrepair sartuko da.

Era sortzen du mangera "itzulera line" eta atxikitzea eragiketa gainjarria presio neurketa.

Konponketa edo ordezko

check baieztatu du bada errua I + G the konpondu edo bera ordezkatzeko beharrezkoa da. Hala ere, kontuan izan behar da hemen, gutxienez zati batzuk erosi duten gailu honetarako besterik gabe, ezinezkoa da, beraz, askoz errazagoa da new erregai presio erregulatzaile VAZ-2114 a, prezioa horietatik ez ditu 800 errublo gainditzen erosteko.

ordeztea I + G

Baloi I + G eman daiteke bai erregaia kendu trenbide, eta kentzean gabe. Azken aukera nahiago da denbora gutxiago behar baitira. Baina erregai trenbide edo erregulatzaile bera kendu aurretik, ez ahaztu presioa murrizteko sistema, metodoa goian azaldu! Bestela, motorra osoan konpartimenduan zipriztindutako gasolina.

Beraz, kontuan hartu zenbat erregai presio erreguladorea du VAZ-2114 ordezkatuz arrapala desegitea gabe. Hau beharrezkoa izango da:

• Gakoa to "10";
• Gakoa to "17";
• Gakoa to "24";
• Hex "5";
• Phillips bat batera bihurkin;
• zapi lehor.

obrak ordena

1. desgaitzeko bateria terminal negatiboa (switch "10" ra) hasteko.
2. itzaltzea arautzaile egokitzea hartunea kolektore batetik hutsean mahuka.
3. gakoa Noiz laguntza "17" itzali ihesa mahuka Intxaur. Deskonektatu mahuka.
4. Phillips bihurkin Unscrew Bolt gib itzulera line.
5. Allen giltza "5" erabiltzea bihurtzen kanpoan I + G konpontzen torlojuak erregaia trenbide izateko.
6. eta "24" giltza askatu Intxaur drainatzea mahuka eta egokitzea I + G konektatzen.
7. Desegin erregai presio erreguladorea.

Hemen, printzipioz, eta prozesu osoan. alderantzizko ordenan RTDs instalazioa. Garrantzitsua da, ez du gomazko zigilua, erregulatzaile batera saltzen galtzen. Berau gabe, I + G the konposatu bat eta erregaia trenbide leaky izango da, lan-sisteman presio aldaketa bat liderra.

Aholku batzuk

presio erregulatzaile erregai ez zuen ekarri arazoak eta ahalik eta betiere lan, aholku hauek kontuan hartu.

1. ari zaren I + G ordezkatu nahi izanez gero, erosteko fabrikatzaileak gomendatutako bakarrik korporatiboa gailua.
2. Ibilgailu depositua kalitatezko erregaia bakarrik bete. Ez erregai fabrikazioa ezezaguneko aditiboak erabili.
3. Ez ahaztu puntuala egiteko erregai iragazkia aldatzea.
4. Aldi bakoitzean erregai sistemaren presioa egiaztatzen du. euren arazoak identifikatzea modu egokia ere kendu.
5. arautzaile arazoak, aurkitzea ez bere ordezko tira.