AvtoVAZ historia. gertaera eta argazki interesgarriak

azken mendeko 60ko hamarkadan SESBean autoak hainbat marka ekoiztu du. "The Cossacks", "Volga" eta "Moskvich" betiko egongo da gure herrialdeko herritarren memoria urrutiko garai hartako nostalgia gisa. Baina Sobietar Batasunean garai hartan ez zen auto nahikoa. Ia ezinezkoa da irekita merkatuan aurkitu ziren. zerrendetan banatuta enpresa handien ere makinak.

handitzen lau gurpileko ibilgailu eskaria asetzeko, erabakia herrialdeko lidergoa auto berria fabrika bat eraikitzeko egin zen. Aurreikusi bezala, agintzen bidaiarien autoa fabrikazio-industrian posizio bat hartu behar izan zuen. Une horretatik aurrera AvtoVAZ istorioa hasten da. Bere eraikuntza ospatu oso azkar (planifikatutako baino 2 aldiz azkarrago). ziklo teknologiko ekipamendu sortu SESB fabrikak ez bakarrik, baina baita beste herrialde sozialista kopurua, baita AEBetako eta Europako herrialde.

sortzea landare

Volga Automobile Landare izan behar Togliatti hirian eraikitzeko erabaki. Horretarako, herrialdeko lidergoa 1966ko abuztuaren Italiako kezka "Fiat", eta horrek auto erraldoia eraikuntzan lagundu hitzarmen bat sinatu zena. Dute, ez bakarrik handi full-ziklo ekoizpen bat eraikitzeko, ekipamendu egokia egiteko, baina baita langile trebatzeko aukera izan zuten.

AvtoVAZ historia Togliatti, baita sortzen fasean bizi istilurik txiki. Izan ere, marka ibilgailu berrientzat logo hori sortu izan zen artista Sobietar batera. Sketch ideia hiriburua A. Dekalenkovu buruzagi bat izan baita. Baina egiteko logotipo hauek izan ziren italiarrak. "Fiat" lehen hogeita hamar kartelen error sortu. hirian "Tolyatti" izendatzeko letra "I" «R» emaitza hizkia agertu. Ezkontza oso azkar ordezkatu.

landare izena ez zen beste Sobietar egindako analogiaz, zein deitzen ziren, adibidez, Ulyanovsk eta Gorky egiteko aukeratutako. Hau zuzentasun politikoa atera egin zen. Bestela, "saihesteko egokitzat txantxak ez litzateke posible."

Pizten

Aurretik ere plantaren eraikuntza amaitzean hasitako prestakuntza. ospetsua auto "Zhiguli" - - VAZ-2101 langileen lan nekaezina esker, 1970ean lehenengo 6 "zentimo" ekoiztu ziren.

autoak eskaria esaterako zen salmenta ekoizpen-gaitasuna mugatua da. Lehenengo urtean, 100 mila. Pieza zenbatekoa kaleratu ziren.

AvtoVAZ (argazki historia lehen autoa beranduago aurkezten) erraldoi honen garapen azkarra erakusten du. Ia ezartzea lehenengo urteetan ere esportazio bideratuta.

1973an, VAZ-2101 munduko merkatuan hornitzen hasi zen. Hala ere, marka hau izan behar Lada ere izena aldatu behar da. Izena "Zhiguli" "Gigolo" (man, dirua dantzatzen) bezalako soinuak frantsesez.

Denborarekin, marka "Lada" etxeko kontsumo ekoiztu zen. "Lada" gelditu da ekoizten.

Areagotu ekoizpen-abiadura

AvtoVAZ garapena historian izan den gertatzen. ekoizpen hasieran 1970 eta munduko merkatuan ostean, makina eredu berriak garatu dira. Hauek VAZ-2102 eta VAZ-2103 izan ziren.

1980an, Sobietar Batasunaren ostatutako olinpiadak eta CONVEYOR "Bost" (VAZ-2105) jarri zen. Hala ere, eredu horiek, nahiz eta inbidiagarria eskari bat, baina oraindik ezagunenetako landarea historian izan dugu zen "Sei" (VAZ-2106). Bera izan zen, ekoizpen sartu kaleratu 1976an.

AvtoVAZ produkzio ahalmena bost fabriketan emandako. 1966 eta 1991 artean sartzen da Belebeevsky landare "Avtonormal" Skopinsky eta Dmitrovgradsky Auto Aggregate Plant, TPP VAZ eta "AvtoVAZagregat".

"Kopeika" eta "Troika"

AvtoVAZ eredu guztiak (auto erraldoi historian) gogoratzea, ezin baina ordaindu omenaldi bere lehen haurra izateko. Hauek VAZ-2101 eta VAZ-2103 izan ziren. Lehenengoa "zentimo" eredu pertsonen kopurua azken bi digituak deitu zuten. Bigarren autoa hasi zen aipatuz "troika".

"Kopeika" Sobietar errepideak sedan eredu baldintzetara egokitu zen Fiat 124. etxeko auto batean hazi zen beheko sakea 110 175 mm-tik. Era berean, sustatzaile balaztak eta esekidura handitu dira. Makina hau Sobietar garaian ikur 70eko autoak izan zen. "Kopeika" atzeko trakzioa eta polifazetikoa eredu "klasikoa" batera sedans sortzailea bihurtu zen.

Handik gutxira, lehen "zentimo" ren CONVEYOR ondorengoak ondoren ekoizpen sartu da "troika" jarri zuten. Garai hartan, "luxuzko" eredua deitu zuen. ondo reworked "zentimo" bat zen. Arreta berezia ordaindu zen diseinatu. Ibilgailua lau argiak, chrome elementuak eta Arbel hobeak izan.

Hurrengo perfekzioa ereduak

kaleratu lehen bi Behin autoen ereduak, AvtoVAZ historian hainbat eta "zentimo" aldaketa ezagun ditu. Bere restyling larriak VAZ-2104, 2105, 2106 eta 2107 CONVEYOR gainean jarri ziren ondoren "Sei" ezagunenak horien artean izan zen. Fiat 124 Speciale prototipoa izan zen. 30 baino gehiago eredu horren ekoizpenaren urteetan izan diren saldutako 4,3 milioi VAZ-2106.

ongi saldu zen, eta autoak beste hiru marka. Diseinatzaileak garatu modan denbora angeluzuzena headlights hartan. Barrualdean ere larriki aldatu zen. Era autoaren motorra berritu. "Sei" eta gaur jotzen da oso ezaguna den makina bat izan nahi.

ereduak 80ko

"AvtoVAZ" historia, azken mendeko 80-este, ekoizpen-fase berri baten istorioa kontatzen du. osoa "Sputnik" autoak belaunaldi berri dute une honetan garatu dira. aretoan dagokien indizean, aurreko eredu bezala, pertsona bikoiztutako autoan "zortzi". Zen ziri-formako frontend ezaugarri. "CINCEL" oraindik VAZ-2108 deitu.

Eredu berri baten motorra, abiadura-kaxa dauka. aurreko trakzioa bat izan zuen. autoaren forma aerodinamikoak gehiago izan, aurreko autoak. Gorputza botere egitura bat izan zuen. Eredu honek auto erraldoi Porsche batera garatu zen. Alemaniarrek etxeko fabrikatzaile lagundu dena diseinu ezik sorreran.

VAZ-2108 salmenta bost ate gorputza mota hatchback eta sedan batera Denbora batzuk ondoren.

txiki "Oka" 80ko hamarkadaren amaieran garatu zen. Bere prototipoa Daihatsu Cuore lagin 1980 izan zen. Gerora, AvtoVAZ, "Oka" izan ezik "SeAZ" eta "KAMAZ" gisa kaleratu.

SESB kolapso ondoren Landare

Sobietar Batasunaren kolapsoa oso egoera handiak eta txikiak industria askotan, AvtoVAZ barne zen. landare historia erakusten Ibilgailu motordunen erraldoia dela krisi sakon eta luzearen une honetan bizi.

Izan ere, AvtoVAZ egun tristea da, landarea aurkitu horrelako gauza gisa "lehiaketa". Orain arte Sobietar kontsumitzaile autoak muntaia-katetik atera oso azkar erosteko. Baina orain herrialdeko modan gainezka, nahiz bigarren eskuko atzerriko egindako autoak.

Sobietar aldiz, bidaiari etxeko ekoizpenaren autoak hobetu apur bat. Beraz, aldean inportatutako autoak bezala, ez dute stand up aztergai dira. Planta ekoizpena murrizteko beharra aurrean. lanpostuen% 25 baino gehiago ebaki. Ez baita lagundu gobernuaren babesarekin. autoak atzerriko eta etxeko sartu ziren ohiturak handiko eginkizunak eskaria berdintzeko. Baina ez zuen lagundu.

krisi egoeran Enplegu

Historia AvtoVAZ kontatzen benetan gogorra egun hauetan konpainia da. zaharkitu auto eredu gutxiegi eskaria, enpresa jabetza aldeko borroka ez zuen krisi irteera laguntzea.

Gainera, finantza sistemaren krisia ditu aferak hondatzea lagundu. Estatuko biziki hiltzen industria bat onartzen du. Baina metatutako barne eta kanpo arazoak ezin dira neurri horiek konpondu.

masa produktu eta osagaien lapurreta kasuak konpondu egin dira. erraldoia izan ziren, nahiz eta enpresaren kopuru handia da. 2009an, salmenten beherakada errekorra izan zen, eta% 39 izan zen, 2008ko batera.

Ordena herrialdeko handiena autoa landare aurrezteko inbertsio handi bat beharrezkoa. Garatua krisiaren aurkako neurriak. bere barne eta kanpo arazo erabakitzeko, enpresak lortu ezin atzera beren oinak.

Crisis kanpo

Etengabeko sakona krisia bizi AvtoVAZ. landare historia 15 urte baino gehiago dekadentea, eskari txikiko produkzioa hopeless ditu. Hala ere, errendimendua oraindik aurkitu. 2009ko uztailean, akordio bat "Russian Technologies" eta konpainiaren Renault-Nissan artean iritsi zen. "AvtoVAZ" Baimendutako fondoa izan da erabaki handitzeko. 240 milioi euro Renault-Nissan taldea eta hiru aldiz "Russian Technologies" zenbatekoa (akzio guztien% 25 izan zen) inbertitu ditu (beraz, bere share handitzeko baimena hiriburuan% 44). Konpainiak da "Troika Dialog" bere share% 17,5 galdu aldi berean.

Horrez gain, izan zen buruzagi diseinatzaile Steve Mattin, aldez aurretik ospatzen esaterako enpresen global posizio berdina da "Mercedes" eta "Volvo" gisa posizioa ematea erabaki du. pixkanakako berreskuratzeko epea hasi da.

post-sobietar eredua autoak

AvtoVAZ, sorkuntza istorioa eta lana gorabeherak asko ezagutzen zuen ezaugarri bat eguneratzea eredu txikiek krisi garai batean. Beraz, hasieran azken mendeko 90-este modelo berriaren gutxietako bat VAZ-2110 izan zen. "Taldea Zortzi" oinarri hartuta garatu sedan bat zen. Auto hau oso originala gorputz eta barne diseinua izan zen.

zion buruz 10 urte igaro ondoren, ekoizpena ez zen upgrades esanguratsua jakitun. Krisia thriving landare lehenago gertatu dela, kaltetutako bere jarduera esparru guztietan. 2003an soilik «GM-AvtoVAZ oinarrituta" joint-venture sartu ekoizpen Chevrolet Niva sartu. Urte bat geroago, sedans, hatchbacks ekoizpena eta "Kalina" mota geltokia bagoi Togliatti ezarri zen.

2007an auto erraldoi Lada Priora eredu berri bat markatu oharra. kontsumo-eskaria suspertzeko 2011an eta "Kalina" ordezkatzeko eta "Grant" bertsio merkeagoa zen. 2012an, ekoizpenean Renault Logan mota unibertsala Lada Largus bertsio aldatu bat abian da.

Museo AvtoVAZ of

"AvtoVAZ" kezka historia aberatsa du. Beraz, ez da harritzekoa bere museo propioa duela. gure herrian, besteak beste, handienak instalazio bat da. Historia museoa AvtoVAZ dago Togliatti ere. Da ezagunak ez bakarrik etxeko, baina baita atzerriko marka "Lada" eskainia.

Museo hau bakarrik bereziki landare erakusketa historian garrantzitsuak ditu. Badira lehen Sobietar Batasunaren kolapsoa "Grant" eredu "Largus", "Kalina" ondoren egin. Era museoan direla jada ez da zerbait ez dela fabrikazio makinak aurkitu ahal izango duzu, baina baita gure herriko kaleetan zehar ere nekez ikusten da.

uneko ordua planta lehen egunean historia osoan zehar museo ospetsua hormak gordetzen dira. Lehen "gerezi" zentimo bere enpresa-sare propioa bidez gauzatzen da, orain hemen ikusgai. Zen bere jabeak operatu urte 19 inguru. entregatu 2000an museoa, auto berri baten opari bat jaso zuen joan zen, hasi baino ez da merkaturatu ahal izateko.

A hechos interesgarri batzuk

AvtoVAZ historia laburra osatu gabe egongo litzateke hechos interesgarri batzuk gabe. Adibidez, "Eremu" (edo VAZ-2121) bakarrik etxeko autoa, eta horrek inoiz Japonian saldu zen.

Hirian bertan auto fabrika, Antzina izeneko Stavropol eraiki zen. Baina 1964an bertan Italian Palmiro Togliatti Alderdi Komunistako idazkari nagusia omenez izendatu zuenean. hil da "Artek" bisita bat, haurrentzako camp etorkizuna ekoizpena joint negoziazioak garaian zehar zuen.

"Niva" P. M. Prusov diseinatzaile nagusia dio izen hori zuten ibilgailua eman zuen bere alaba (Nina eta Irina), baita lehenengo nagusien ekoizpen diseinatzaile (Vadim eta Andrei) semeen izenaren lehen hizkiak dira.

kezka gaur

krisi sakona bizi ondoren, kezka bere oinak on bihurtzen ari da. AvtoVAZ historia errespetua merezi du. Azken finean, hala eta guztiz ere, autoak off datozen bere gerrikoak, garai hartako ikur ziren. Agian orain zertxobait dira euren atzerriko kontrako atzeratuago. Baina eskuineko planteamendu hobetzeko automobilgintza posible izango da.

gure herriko autoak ez ekoizle handiena etorkizuna. eskuineko planteamendu irabaziak herrialdeko handiagoa ekarri ahal izango da. Azken finean, nahiz eta, besteak modelo zaharra "zazpi" "sei", eta gisa daude oraindik eskaria gure herrialdeko herritar gisa, eta post-sozialista herrialdeetako lurraldean. Beraz, teknologia berriak mekanismo eta diseinu gisa kualitate hobetutako modelo berrien garapena gidatzeko aplikatuz, posible da auto erraldoia deduzitzea maila berrian.