Auto RVR Mitsubishi: iritziak, deskribapenak, zehaztapenak eta jabeen berrikuspen

Gaur egungo industria automobilgintza klaseak baizik vague arteko mugak, eta horrek erabiltzailearen ikuspegitik modeloa optimoa aukeraketa errazten, baina merkatuan makinak posizionamendua zailtzen ditu. Minivan segmentu naturaz bereziki anbiguoa da - asko unibertsalak, eta bidaiariak auto zerikusirik, eta duela gutxi bertsioak hala nola ezaugarriak eta SUVs irabaziko ditu. Baina ez zen beti. Lehenengo garapen bat arrakastaz konbinatu kalitate segmentu ezberdinen ereduak, Japoniako auto RVR Mitsubishi, eta horrek 1990eko argitaratu zen. Ezin dugu esan autoan hori arrakasta handia izan zen, baina, baizik, klase izaera dela da.

Eredu azalpena

Ezkerretik 1991an egin zuen, eta 2002 arte ekoiztu. Garai horretan ez dute autoaren hainbat eguneratzerik izan da, baina oro har, jatorrizko trinkoa Amestoy class ordezkari filosofia atxiki ditu. azken belaunaldiko atera nahiko goiz - 1997an. Baina puntu honetan argi zegoen eredua RVR Mitsubishi hau aire itxaropentsua hainbat berrikuntzak sartu du. Adibidez, autoan lehiakide guztiak gurpila unitatean, irristakorra atzeko atetik at mekanismo bat, eta aldaketa batzuk bereizten da, eta atzeko jaso diferentziala blokeoa. Ezaugarri horiek gaur arren ezer berririk, bere aldiz dira, eredua iraultzailea izan zen. Europan, furgoneta agertu dagoeneko 2000ko en, eta geroago Errusiako merkatuan joan zen. Zoritxarrez, autoa ez zen gure baldintza, eta horrek egun hau Relleno tekniko baten capriciousness eragin negatiboa du egokituta.

ezaugarri teknikoak

Gaur are automakers txiki bilatzen eredua autoak lerroan Ezaugarri SUVs batera zabaltzeko. Mitsubishi diseinatzaile dute antzekotasun horiek ez dira kanpoko elementu estetiko, eta esker a prozesatzeko diseinua handien ondorioz. Ondorioz, honako ezaugarriak lortu ziren Mitsubishi RVR base hauetan:

• dimentsio orokorra: luzera - 429,5 cm, zabalera - 177 cm, altuera - 161.5 cm.
• Estaliak - 5.
• Gurpileko plataforma - 267 cm.
• Beheko Likidazioa - 19,5 cm.
• Track zabalera - aurreko eta atzeko 152.5 cm.
• Transmisioa - CVT.
• Depositua Bolumen - 63 l.
• Geldiarazi - 1350 kg.
• Etetea - udaberriko independente.
• Balaztak - diskoa.

Motorra eta gidatzeko performance

power unitatea ospetsuren gasolina Japoniako GDI lerrotik motorra irudikatzen dute. 1.8 litro eta 139 litro potentzia eskaintzen edukiera dauka. a. Hori esan behar dut balizko honen Amestoy bat egiteko, jakina, pixka bat, baina minivan bat makings eta bidaiarien bagoi baldintzak nahikoa da. Bide batez, kargatzen ez da RVR Mitsubishi emandako, baina badira erregai zuzeneko injekzio bat da. Emaitza goi-momentua eta leuna power Relleno, hau da, oso merezi erakusten du bere burua errepidean izan zen.

motorra bere funtzioa hasten gutxieneko fakturazioa eta aktiboki unwound momentua batez beste batekin. Japoniako diseinatzaile eragile motor, eta horri esker zatian eta transmisioa egiteko aukera engranaje ratioak dagokionez sorta zabaldu dute. Horrela, lurrak eta zale lasai mugimendu eroso eta zale bizkor eta manipulazio dinamikoa sortzaileek. tamaina eta lurreratzeko handiko arren, autoan egonkorra da, nahiz eta abiadura handian. Hau da, neurri handi batean auto buildup gogoa txikienak galarazteko egonkortzaileak meritua. Hala ere, eredu hori oraindik ez du abiadura handiko zenbatu.

aldaketak

off-road performance Rampant moda eta kobratuko aldatzea irentsi automozio munduan bi milaren hasieran. Horren aurretik ez zen Mitsubishi RVR Sport Gear bertsio bat, performance estilo bertan aurreikusi zirudien modernoa sintonia estudioan hurbiltzen. Aldaketa interesgarria da kirol autoa eta tonu, eta Amestoy ezaugarriak uztartzen dituelako. Lehenengo froga antzekotasuna: turbo diesel 2 litroko, automatikoa eta pertsonalizagarria aulkiak presentzia. SUVs osoz erlazioa da footrests, ordezko tailgate, landaketa handia, eta lainoa masiboak kengooryatniki handien lanparak gurpila ere aurki daiteke. Hori gehigarri ere bi kasuetan naturalean eta ekologikoan dirudielako, utilitaristak ibilgailu azpimarratuz balitz bezala.

Ez dago aldatzea beste, badirudi nahiko ezohikoa minivan bat da. Open Gear bertsio hau. RVR Mitsubishi Sport ez bezala, aukera hau orotako atributuak kenduko da, baina bat du labain teilatua. Ekintza mekanismo printzipioa antza a moderno automobil hatches. besteak beste, erabaki bat egun hauetan, jakina, eztabaidagarri, baina bere gorputza Targa zaleek eskertuko praktikotasuna.

feedback positiboa eredua

Hala ere, autoa bere banakotasuna erakartzen. jabeek azpimarratu du gaur antzeko eredu ugari, baina ez Mitsubishi RVR ere izaera bereizgarria batzuk. Reviews halaber minivan dela ekologikoan gorpuzten hatchback bat, bagoi eta kirol-utility ibilgailu baten bertuteak. Garbi dago klase horietako kideak full-fledged par bat ezinezkoa dela eredu bat jarri, baina eragile abangoardian joango den edo autoaren abantailak baldintzak arabera, eta, berez, hau abantaila bat da. Hau da, jakina, ez du egiten xedea estuetan da. Auto-gidariak halaber eredu hau ona gaitasunak dinamikoa, a power orekatua potentzialak eta kontrol eskertzen.

negatiboa berrikuspen

Autoz txarrez, besteak beste: motorraren moodiness erregaiaren kontsumoa, azkar zati batzuk hondatzea eragile baldintza gogorretan pean eta atzeko atetik bakar presentzia dagokionez. Merezi egoten jabeek Mitsubishi RVR ia ez paseo kezka kalitatea, ibilgailu muntaia eta ergonomia berrikuspen kritikoa dela. Hala ere, akats larria auto hau ez da egin sortzeko Japoniako diseinatzaile eta jabeen markatzen duten gabeziak, gehienak polemikoa. Adibidez, eragile negatiboa esperientzia handirik ez betetzearen erabilitako erregaia dela egon daitezke.

ondorio

eredu bat garatzea, garai hartan gelditu denean globala auto-industrian bizi segmentu askotan aldaketa handiak. Just urte batzuk RVR Mitsubishi muntaia line utzi ondoren hasi zen ospea gurutzatu segmentu irabazteko, baina Amestoy class zabaldu du. Agian, gure garaian, belaunaldi berriko eredua arrakasta handia izango litzateke, japoniarrek kudeatzen plataforma trinkoa, manipulazioa bikaina eta gaitasun onekin konfigurazio arrakasta bat martxan jartzea da. Nahiz eta bagoiak moderno gutxitan antzeko ezaugarriak harro. Arazo bakarra da segmentu bera, eredu RVR bat da, ez da herri-Errusia berez. Hala ere, egoera aldatu eta kamioi txiki eta monobolumenak eskaria pixkanaka handituz.