Wilhelm Maybach - auto-enpresa Mercedes eta Maybach sortzailea. biografia

Wilhelm Maybach - Alemaniako enpresaburua eta avtokonstruktor. gisa zerbitzatu bitartean zuzendari teknikoak konpainiak "Daimler Motors" lehen auto modernoak sortzea ekarpen handia egin. Car "Maybach" da orain munduko onena bat. Artikulu honetan, asmatzaile biografia labur bat aurkeztuko dugu.

haurtzaro

Wilhelm Maybach Heilbronn (Alemania) jaio zen 1846an. mutikoaren aita arotza zen. Gertatu da, beraz, hamar urtetik iritsi William umezurtz geratu zen. hartu harrera Werner MANSE atalean. Noiz Maybach hamabost zen, Reutlingen prestakuntza teknikoa jasotzeko ingeniaritza landare batean hasi zen. Egunean zehar mutila fabrika tailerrean jardun zuten, eta arratsaldean marrazki ikasgai eta matematika hartu hiriko ikastetxe batean. Era berean, etorkizuneko Alemaniako avtokonstruktor hasi ingelesa ikasteko eta hiru testuliburuan "Ingeniaritza Mekanika," Julius Vaysbahom ek idatzitako liburuki aztertzeko. Irmotasuna eta gazte irmotasun laster ohartu ziren.

lan

1863an Gottlieb Daimler zuzendari teknikoak Roytlingenskogo landare kargua iritsi zen. Badira zen Wilhelm ezagutu zuen. Hiru urte geroago, Gottlieb konpainiak "Deutz" posizio bera joan zen bizitzera, eztanda-motor geldi ekoizten. Zen Eugen Langen eta N. A. Otto buru. 1869 urtean, Daimler gogora ekarri eraginkortasuna, talentua eta gonbidatu zuen bere Maybach Karlsruhe izateko. Bileran motor berri bat izan zen, trinko eta arin bihurtu sortzeko ideia eztabaidatu dute. Langen proiektua onartu du, baina Otto aurka. Urte asko geroago (1907an), "Deutz" gauza guztiak hasiko eraikuntza makinak - Lehenengo autoak eta ondoren autobus, traktore eta kamioiak, baina barne-errekuntzako motorra aitzindarietako garai konpainia desagertu egingo dira.

bere lanaren

Not CEO artean ulermen aurkitzeko, Daimler Bad Kannshtadte propioak irmoa ere ireki. Jakina, Gottlieb Wilhelm zehar joan berarekin konbentzitu. 1882an bere enpresa propioa sortu zuen. Maybach arduratzen esklusiboki diseinu teknikoan.

lehen asmakuntza

1883ko abuztuan Vilgelm Maybah kaleratu geldi bere diseinu propioa motorra. Motorra pisatu 40 kilogramo eta esklusiboki aritu gas argitzen du. Urte bereko amaieran, bere hurrengo 1,6 hp gaitasuna bertsio agertu eta 1,4 litroko bolumena. Bidean, Maybach pizte sistema berri bat diseinatu da. Egun horietan, geldi-motorrak su nahasketa bat gertatu gar. Wilhelm sortu zen hodi harizpia berotzen beroa erregailu batekin. Prozesu berezi bat da balbula errekuntzako ganbera den ireki edo itxi behar gisa sartu kontrolatzen. Horrelako sistema bat funtzionamendua egonkorra bermatzen are revs baxuetan.

bikaintasunaren bidean lanean

Wilhelm beste Maybach ezberdina hau da. Sortu zenetik, edozein diseinua modernizatzeko bilatzen zuen eta patente berriak erabiltzen. 1883ko amaieran gainditu proba bere motorra beste proba - single zilindroa aire-hoztutako motorra, hau da, 600 rpm garatutako 0.25 CV bertsio hobetu bat (246 kubiko zentimetro, eta 0,5 CV) urte bat garatu dute. Maybach bere burua bataiatu da "aitona erloju", motorra, baizik eta ezohiko formulario zegoelako. art historialarien zenbait hamarkada ondoren, ohartu egingo Wilhelm hori gola ez bakarrik motorraren pisua murrizteko. oraindik eta kanpoko dotorezia eman zuen.

bi gurpileko orga

Wilhelm laster garatzen evaporative carburetor bat. eztanda-motorren arloan aurrerapauso bat izan zen, orain ordez ikatz gas erregai olioa erabili izan da. Maybach motor motion bi gurpileko orga multzo - Eta 1885ean han teknika gertaera iraultzaile bat izan zen. Motor bizikleta (edo,, esan bezala, moto bat) miniaturazko gurpilduna pare bat alboetan egonkortasuna zaintzeko behar izan. motorra 0,5 hp ahalmena etengabe biratu, eta bi etapa gerriko transmisioa posible egin orduko 6 edo 12 kilometroko abiadura hartu du. Sortzaile Maybach zuzendaritzapean proben 1885 azaroaren hasieran elkarrekin bere semea Karl batekin.

Jakina, dena ez joan leunki. Urte bat geroago, Wilhelm hobetu motorra, abiadura eta pistoi diametroa handituz. Motorra desplazamendu 1,35 litro handitu da, baina probak zehar etengabe zuen berotu zuten. ura hozteko gailu bat erabiltzea ez zuen egoera konpontzeko. Beraz, asmakuntza batetik bertan behera utzi behar izan du.

Motor berria

Hurrengo Wilhelm motorraren garapenean diharduten 0,462 litroko lau gurpileko ibilgailu lehenengo bolumena munduan da. Maybach eta Daimler biziki oharra presarik aurrera, motorra zaldi-marraztuko orga baten gainean zegoen. Martxoa 1887 lehen proba batean. Hilabete bat geroago, gertu Bad Kannshtadta lakuan agertu txalupa motor honekin. proba guztietan emaitzak Wilhelm arretaz bildu eta sistematizatu, euren garrantzia konturatu etorkizuneko esperimentuak egiteko.

Auto berri bat eraikitzea

1889an, Daimler aurreikusi zuen to the Paris World Exhibition parte hartzeko. Wilhelm Maybach, komatxo eta oharrak zein jarduera egin ziren askotan komunikabideetan argitaratuko, erabaki gertaera honen auto berri bat eraikitzeko. Eta guztiak harrituta it! "Daimler-Shtalradvagen" In zuen lehen jarri zen mundu V-bikiak motor camber 17 º-ko angelu batekin. 900 rpm egun, motorra garatu 1,6 CV Eta horren ordez ohia gerriko disko pinion gurpilak jarri zuen abian. Izan ere, egile diseinu kontzeptuala garatu du. Hala ere, arrakasta komertziala izan zen. auto eraikuntza inplikatutako bizikleta fabrika NSU. Bere jabeek Emile Levassor eta Armand Peugeot erosi transmisioa eta motorra patentea. Kasu honetan, kontratuaren baldintzapean, beharrezkoak ziren motore ekoizteko marka name "Daimler" pean.

patente bat jaso zuen dirua Gottlieb Maybach egiteko tailerra bereizi bat ezartzeko inbertitu da. Ikerketa honen bidez egin zen nahiko aktiboa eta konpainiaren akziodunen garapen aurrera begirako atzeko batera marruskadura guztiak leundu egin da.

asmakuntzak New Vilgelma Maybaha

1893an, artikulu honen protagonista throttle Xiringa mota spray carburetor bat garatu du. Urte bat geroago, Maybach gailu balazta hidraulikoak patente bat jaso du. 1895ean bere ospetsua bi zilindro lerroko motorra, "Phoenix" agertu. Hasieran, minutu bakoitzeko 750 iraultzak at, 2,5 CV bat garatu zuen Pixkanaka-pixkanaka, diseinua hobetu zuten, eta 1896an, power 5 hp igo zen Motor-adierazleak erradiadorearen berrien jatorrizko diseinua hobetu du. Hiru urte geroago, kaleratu zen dagoeneko lau zilindro "Phoenix" 23 CV edukiera eta 5900 cm ^{3 bolumena.} Motor auto instalatutako, eskaera Emilya Ellineka (enbaxadorea Austria-Hungariako Inperioaren batetik Nizako) sortu. March 1899an irabazi mendiko lasterketetan auto honetan zuen. Jellinek goitizena "Mercedes" (alabaren izena) azpian agertu. Laster marka fabrika "Daimler" izango da.

aldaketak

1900ean, Gottlieb hil egin da, eta egoera Wilhelm okerrera egin du. Maybach, eta horrek erabat ezarritako lana, eta osasun parte galduko, behartu zuten kapitulu bat konpainiaren eskaera on Goratu bat idazteko. Baina erantzunik geratu ziren. Ez da harritzekoa, enpresaren kudeaketan berria gogoratu baita haiekin liskarretan beti Wilhelm Daimler norabidea izan da.

Bien bitartean, prozesu artea jarraitu. 1902 urtean, "Phoenix" ordezkatzeko iritsi "Simple", marka name "Mercedes" pean saltzen. Lau zilindro bolumena 5320 cm ³ 1100 rpm garatutako 32 CV edukiera Ondoren etorri zen "Mercedes" motorra 6550 cm ^3, eta herri-garai hartan, "Gordon Bennett" lasterketa lau zilindroko motorra 60 zaldiko auto bat eraikitzeko 1000 rpm.

"Zeppelin"

1907an, Maybach enpresak, zeinen ospea atseden soilik bere errendimendua eta talentu utzi. Horren ondoren, diseinatzaile, orduan ezagutzen airship "Zeppelin" motore sortzeko ideia liluratu zuen. 1908an, Graf Ferdinand eredu LZ3 eta LZ4 gobernu saltzen saiatu zen. Baina azken hori eskuratzea. LZ4 motore besterik ezin karga aurre egiteko larrialdiko lurreratzea zehar. Hala ere, airships ekoizpena ez zen gelditu. Artikulu hau heroia zeregin nagusia izan zen motorra hobetzeko.

Jaso ondoren kondea Ferdinand laguntzarekin, bere semearekin Wilhelm enpresa bat "Maybach Motorenbau" ireki. Karl By benetan ran, eta bere aita berunezko aholkulari izan zen. 1. Mundu Gerran, motorren 2.000 saldu dira. 1916an, Unibertsitate Teknikoko Stuttgart bere doktoretza Vilgelmu Maybahu saritua.

autoak Maybach

1919an, Versailles Ituna gerra ondoren sinatu zen. Alemaniako airships ekoizpena inhibitzen da. Horrela, Maybach behartu zuten atzera joan gasolina autoen motorrak, baita trenak eta Armadaren ontzi diesel motorren sortzea da.

Alemanian, krisia etorri zen. Asko automobilgintzako enpresen funtsak ezin ordaindu hirugarrenen motor eta euren kabuz garatzen dira eza dela eta. Bakarrik Holandako enpresa "SPIKER" adostu Maybach elkarlanean. Baina kontratuaren baldintzen hain kontrako Wilhelm hori baztertu zion bezala lau aldiz asko izan ziren. Ondorioz, asmatzaile erabaki beren makina ekoizten hasteko. 1921ean, lehen limousines "Maybach" kaleratu ziren.

Avtokonstruktor ia aritu zahartzarora heldu eta ez zuen nahi erretiroa. Alemaniako ingeniari 1929 amaieran hil eta hilerriko Uff-Kirchhof Daimler ondoan ehortzi zuten.

ondarea

Wilhelm Maybach, zeinen biografia ditu batez aurkeztu dira, lehenengo bat konturatzen autoa dela - ez da besterik motor bat bagoi bat. diseinua eta ingeniaritza talentu esperientzia zabala onartzen alemaniarrek autoan kontuan hartu bere osagai guztien konplexu gisa. Wilhelm pentsatu zela jarrera hori beharrezkoa da diseinua hurbiltzeko bertatik. Eta orain, autoak eroso eta funtzionala ebaluatzeko izeneko bere izena (adibidez, Maybach Exelero egiteko), German ingeniari kontzeptua zuzentasuna ikus daiteke.

Maybach bizitzan zehar izeneko "diseinatzaile erregea". Eta 1922an "Alemaniako Ingeniarien Elkarteak" eman zion izenburua "diseinatzaile aitzindaria". Ezinezkoa da zuen. Urte bat lehenago, semidesyatipyatiletny Maybach Jada fabrikan lan egin Fridrihskhafenskom eraikitako lehen auto marka Maybach. Gaur egun marka mitikoaren eredu erregela nabarmen zabaldu da. garestiena Autoa da Maybach Exelero, prezioaren horietatik milioi $ 8 to dator.