U-itsasontzia K-19: historia, patua, argazkia

Sobietar Sobietar ospetsua K-19, zeinaren historia errusiar flotaren ikonikoenetakoa den, zorigaiztoko patua ezaguna da. Urte desberdinetan hainbat marinelen bizitza hartu zuten gertakari ugari zeuden.

K-19ren ospea

Zer da K-19 itsaspeko ospetsuena? Itsasontziko historiari masa modernoari gogoratu zitzaion 2002. urteko film luzearengatik, Harrison Ford-ek protagonistarekin. "K-19" izen bereko pintura honek munduko zinema gehienak gainditu zituen eta gogora ekarri zuen zer gertatu zitzaion munduko hondamendi nuklear bati. Hala eta guztiz ere, filmak, formatuaren arabera, itsasontzian gertatu ez zen guztia erakusten zuen.

K-19 itsaspekoak, bere historia ez zen Hollywoodeko borrokalari batzuetara sartzen, 1958an hasi zen. Ondoren Sobietar gobernuak erabaki zuen Armstrong misileko garraiolariaren lehen sorrera egin zela. Estatu Batuetan gatazka larrian dagoen argumentu garrantzitsua bihurtu zen. Itsaspeko zerbitzu gehienak Gerra Hotzaren garaian erori ziren. Izan ere, K-19 ia erradiazioaren isurketaren kausa bihurtu zen, "Hiroshima" deiturikoa.

Proiektu NPS

K-19 itsaspekoak paperean bakarrik zeudenean, Sobietar diseinatzaileek argi utzi zuten proiektu hori Ameriketako Estatu Batuetako beste lasterketa bat izango zela. 1958an, AEBetako agintariek George Washington-eko antzeko ontzi bat garatzen ari zen bulego sekretu bat sortu zuten.

Sobietar ingeniariek ez zuten gutxiago. 1958ko urriaren 17an Sobietar Batasuneko lehen itsas nuklearra sortu zen SESBn. Ontziolak eta diseinatzaileak proiektuan lan egin zuten erlojuaren inguruan, etenaldi gabe. Prozesua etengabea zen. Hiru txanda lan egin ziren, astean 24 ordu eta 7 egunetan ezarritakoak. "Korronte" horietako batean hiru mila pertsonek parte hartu dezakete. Ontziaren prestaketa oso azkar hasten zitzaidan oso azkar jakitea. Urpekaritza ontziaren pintura zehar, sua piztu zen. Bi langile hil ziren.

Sortzeko hutsegiteak

K-19ko zorigaiztoko itsaspekoak, historiak istilurik ugari dituela, erreaktorearen lehen abioan arazoak izan zituen berriro. Akats teknologikoak ganberako presioak segurtasun-estandarrak gainditzen zituen birritan gainditu zuen. Bakarrik zortea ez zen inor erradiazio dosi hilgarria jaso.

Horrez gain, diseinatzaileek itsasontzi txiki bat utzi zuten gradu batean. Akats hori K-19 itsaspeko ura urpean zegoenean ia aktibatu zen. Larrialdi moduan planteatu behar izan da segundotan. Operazioan zehar, misil nuklearreko garraiolariak ia probintzietan parte hartu zuen inguruko itsasontzietara iritsi ziren.

Garrantzi politikoa

Nahiz eta geroago, adituen artean eztabaidatu zuten urpeko bat sortzeko presarik. Kasu honetan argumentu profesionalak atzeko planoan egon dira. Hitz erabakigarria izan zen politikariei. Lidergo komunistan K-19 lortu nahi zuten ahalik eta lasterren, AEBetan gatazka argudiatu ahal izateko. Moskuko operazio akatsak edonorentzat interesgarriak izan ziren. Badira badirudi akatsak zuzenean zuzendu zitezkeela itsaspekoaren erabileran.

Diseinatzaile eta militar espezialista batzuk ikuspuntu profesionaletik justifikatu zuten ikuspegia. Belaunaldi berriko itsasontziei dagokienez (Sobietar Batasuneko K-19), ezinezkoa da paperean konplikazio guztiak aurreikustea. Kasu honetan, erroreak zuzendu behar dira erabilgarritasunaren arabera.

Itsasoko lehenengo istilua

K-19 1959ko urriaren 11n abian jarri zen. Hilabete batzuk lehenago, AEBetako armadak bere "George Washington" antzekoa jaso zuen. Hala ere, operazio hasieran, Amerikako itsaspeko itsas submarina baino hobea zen. Suntsipen erradioa handiagoa izan zen, misil nuklear gehiago zituen. "George Washington" -ren gaineko maskorrak, bonba batek baino hainbat aldiz handiagoa zuelarik Hiroshima 1945ean erorita.

1961eko apirilaren 12an, Yuri Gagarin-ek garai hartan bidaiatzen zuen egunean, Barents Itsasoko tragedia ia mundu guztian eragin handia izan zuen. K-19k "Nautilus" itsaspekoari lotu zitzaion, eta Estatu Batuetakoa zen eta Sobietar Kostaldetik alde egin zuen. Azken aldian saihestu zen talka. Hala eta guztiz ere, zorrotz maniobra baten ondorioz, itsaspekoak behean kolpatu zuen. Ontzia ez zen zortea kasualitate batek eraginda.

Erreaktorearen porrota

Urte berean, 1961ean, K-19 izeneko tragedia gertatu zen, urte asko geroago ezagutzera eman zen dokumentuen desklassifikazioa egin ondoren. Orduan itsaspeko arrantzaleek Arctic-en parte hartu zuten. Erreaktorea apurtu egin zen, eta horregatik konpartimentu batzuk erradiazio eremuan zeuden. Tripulatzaileek akatsen bat izan behar zuten tresna eta tresna berezirik gabe. Ontzia hondamenetik salbatu zen, baina marinel batzuek beren bizitza propioa ordaindu zuten. Erradiazioa jasan zuten eta tortura izugarriak hil ziren.

Egoera txarrenean istripu baten ondorioak beldurgarriak izango lirateke. Munduko Ozeanoaren infekzio bat egon liteke. Eta horren arrazoia K-19 itsaspeko bakarra izango litzateke. Ariketak istiluen istorioa sailkatu zen. Biktimak egoera sari jaso zituen.

Itsaspeko bueltan zerbitzuan

1961eko tragediaren ondoren, Sobietar militar sailak K-19a hondoratzea erabaki zuen. Itsaspeko historia hain denbora laburrean zorigaiztoko mota guztiak beteta zegoen, eta gorputzak erradiazioek eragindakoak izan ziren. Hala ere, une kritiko honetan, tripulatzaileak hitz egin zuen. Marinelen burua larrialdiko erreaktore konpartimentua desaktibatzeko eta gerra arriskutsuak ateratzeko borondatea eskaini zuten. Jendeak baldintza jasanezinetan lan egin zuen. Handik asko beranduago hil ziren Arcticeko gertakarietan. Goi-mailako mailak egoerari begiratu zien behatzetan. Militarrek itsasontzi estrategikoki garrantzitsu bat gorde nahi zuten edozein kostutan, biktimarik gabe.

K-19a, azkenik, garbitu egin zen eta bere etxera eraman zuten. Hala eta guztiz ere, berriro ere, aurreikusi gertatu zen. Severodvinsketik urrun, itsasontzia arroka gainean zegoen. Ontzi itsastea energia amaitu zen eta sorgailuak eseri ziren. Gidariak janaririk ez zegoen. Flotak beste erreskate bat egin behar izan zuen. Ekitaldi hauen ondoren, Novaya Zemlya ondoan uholdeen konpartimendu zaharra zen. K-19 itsaspeko (bere neurriak, batez ere) aldaketak eta modernizazioa jasan zituen. 1961az geroztik, suaren erradioaren handitzearen ondorioz, urpeko posizioaren aurka suertatu zen.

Gatoekin kolisionea

Denbora pixka bat K-19 itsaspekoaren patua ez zen kezkarik eragin. 1967an Iparraldeko Fleetaren zerbitzurako ontzi onena izendatu zuten . Komandoa eta marinelek K-19arekin lotutako zorigaitzak atzean geratu ziren. Hala ere, hau ez zen kasua.

1969ko azaroaren 15ean, Barentseko Itsasoko prestakuntza-misioan, Sobietar Itsaspeko Sobietar Batasuneko "arreba" amerikarrarekin elkarlanean aritu zen. Gatok SESBko kostaldearen ondoan ikertu zuen. Konstituzioa ustekabekoa zen, baina estatubatuarrek erabaki zuten errusiarrek nahaspilatzen joan zirela. Ondoren Gatoko torpedoen konpartimentuaren komandanteak sua ireki zuen etsaia agindu zuen. Amerikarrek ere gerra nuklearra zuten. Heriotzaren borroka Hirugarren Mundu Gerra eragin zitekeen. Hala eta guztiz ere, itsasontziaren kapitainak ez zuen ausartuko bizilaguna erasotzea eta atzera egitea agindu zuen. Hondamena saihestu zen.

1972an sua

1972ko otsailaren 24an, tripulatzaileak bederatzigarren konpartimenduan kea ikusi zuen. Laster piztu zen sua. Ontziaren beste atal batzuek marinelak entzun egin zituzten oihuak eta eztul eginak. K-19 itsaspeko heriotza inoiz baino gertuago zegoen. Arauen arabera, marinelek ezin zuten suteen aurkako konpartimentua ireki itsasontzi osoaren sua ekiditeko. K-19ren zati zigilatua labe bihurtzen da, eta horrek ez du bizirik iraun. Hala ere, tripulazio prebentzio neurriak izan arren, sua itsaspekoan zehar zabaldu zen.

Ondoren, Kulibaba kapitainak agindu zuen gora. Erabaki zaila zen. Orain, estatubatuarrek K-19 ikusi zuten. Itsaspeko historia, argazkiak, oinarrizko ezaugarriak - hori guztia Washingtonen. Hala eta guztiz ere, nahiz eta han, ez zuten onartuko zorigaiztoko ontzi batek arazoak sorraraziko zituela borroka inoiz burutzeko.

Erreskate tripulazioa

Istiluak Moskun jakinarazi zion. Ordu batzuk geroago, alderdiko buruzagiek suaren jakitun. Itsaspekoarekin harremanetan jarri zen behin bakarrik egunean, amerikarrek interbentzioaren aukera minimizatzeko. Aldi berean, zortzi ontzi osagarri K-19ko aurrerapenera joan ziren.

Egoera konplexuegia izan zen, itsaspeko eremuan, ekaitzak amorratzen zituena. Hiru astetan ekaitza ez zen onartu ontziek K-19 laguntzeko. Erreskateak saiatzen saiatu zen. Hala ere, eragiketa hauetarako beharrezkoak diren sokak aldi bakoitzean erauzi ziren.

Bien bitartean, ur azpiko tripulatzaileak bizirauteko dena egin zuen. Beste zeregin bat suaren hedapena misilen konpartimenduan saihestea zen. Hau gertatu balitz, geruza atomikoen detonazioa gertatuko litzateke. Hirugarren egunean, larrialdi-telefonotik jaso zen deia itxiera konpartimentuetako batean. Han zeuden marinelek bizirik iraun zuten. Inor ez zen espero. Baina orain isolatu egin behar zen jendea laguntzeko. Aspertu egin zitezkeen. Airea kanalizazio baten bidez pizten zen, jatorriz urik gabeko ur ponpaketa egiteko asmoa baitzen.

Marinel guztiek alferrik alferrik galdu dute energia eta ez dute oxigenorik preziorik galdu. 23 eguneko ekaitza bakarrik erreskatatu zuten, eguraldia azkenik lasaitu baitzuten. Bi erreskate eta 28 marinel hil zituzten itsaspekoan. Armadaren gorabeheren ondoren, K-19a idazteko beharrezkoa den ala ez gertatu zen gatazkak sortu ziren. Itsaspekoak berriz ere aurkako indar indartsuak topatu zituen, itsaspeko nuklearrak defendatu zituenean.

Zerbitzuaren amaiera

Hurrengo urteetan, K-19 zerbitzua nahiko lasaia zen. 1990. urtean flotatik kendu zen. 2003an, hondamendia zorigaiztoko bat bota zuten. Snezhnogorsk-eko hiria Murmansk eskualdean oraindik ere erregistratuta gorde zuten.

K-19ren zerbitzuan zehar, hirurehun mila milia baino gehiago igaro ziren . Ontziak hainbat borroka-eragiketa egin zituen eta bi dozena balizko MISSILES abiarazi zituen. Hala eta guztiz ere, zeregin horietan egin arren, K-19 ezaguna da gertakari eta gorabehera ugariengatik.