Trena zer da? Zein dira bere motak?

Tren bat garraio modua da, hau da, gehien erabiltzen den CISeko biztanleek, beren herrietatik kanpo bidaiatu behar badute. Aldi berean, jende gutxik daki trenen etorrerak baino lehen, "trena" hitzak beste garraiobide bat deitu zitzaiola. Ezagut ezazu zein den eta, gainera, trenen historiari buruzko informazio pixka bat ezagutu.

Trena ...

Gaur egun, tren horri tren motordunen trena deitzen zaio, eta horrek tren guztia mugitzen du. Normalean, trenek "burua" (hasierakoa) eta "buztana" (amaiera) izan behar dute, bi aldeetatik lokomotora erantsita. Lokomotora zein trenez ari diren orain arabera, trenaren "buru" eta "buztana" kokapena alda daitezke.

Bide batez, inork ez daki, baina baita lokomotora bera ere erantsita dagoena ere "trena" kontzeptua da.

CIS herrialdeetan, trenak zerrendatzen dira nahasmenik ez izateko. Bagoiek ere jasotzen dituzte zenbakiak, nahiz eta aldatu ez diren trenaren "buru" aldaketa gertatuz gero.

Zer esan nahi zuen "trena" iraganean

Errusia "trena" hitza askoz ere lehenago agertu zen gizateriak, oro har, trenbide garraioarekin. Antzinako egunetan deitzen zen konboia deitzen zitzaien, bata bestearen ondorengo kamioia (neguan, lera bat). Trenak militarrek eta merkatariek xedapen eta armak garraiatzeko erabili zituzten, haien ondasunak leku batetik bestera banatzeko.

Trenbideen etorrerarekin, errusiar inperioko jendearen ohiko hitza locomotora beraren izena zen eta bagoiekin konbinatuta zegoen. Bide batez, bagoiak beraiek ziren tripulazioak izenekoak.

Interesgarria da, zentzu horretan, "trena" terminoa gaur egun ezkontza jaietan erabiltzen dela. Senar-emaztegaiaren ondoan dagoen prozesio solemnearen izena da elizara edo erregistratzeko bulegora eramateko.

Epearen jatorria

"Trena" izenburua: hau da, jatorrizko errusiar hitza, "bidaia" izenetik eratorria eta "ride" aditzetik (mugitu ibilgailu baten bidez).

Aditz bera izan zen proto-eslaviar hizkuntzan. Horregatik, Ukrainako ("Іздити"), bielorrusieraz ("ездзіць"), Bulgarian ("яздя"), txekiarra ( jezdit ), poloniera ( jeździć ) eta beste hizkuntza eslaviar batzuk bizi izan dira.

Errusiako Inperioaren lehen trenbidea

Lehen aldiz, Europako lehenengo bidaiariaren trena 1830eko irailean abiarazi zen. Europan praktikoak laster konturatu ziren erosoa eta praktikoa, eta garrantzitsuena, garraio mota berri bat merkeagoa izatea eta, laster, herrialde aurreratuenen lurraldea trenbide saretaz estali zen.

Lehenengo trenaren ostean, Errusiako Inperioko biztanleei ere interesatzen zitzaien eta lokomozio propioa sortu zuten.

1836. urtean trena trena hasteko lehen saiakera izan zen, ordea, tren-makina baten ordez trenak zaldiaren trenbide bat aprobetxatu zuen atzean. 1837an arrakastatsuen proba egin ondoren, San Petersburgo-Tsarskoe Selo trena ezarri zen, trenbide bereziki eraiki baitzuen. Tren honetarako trena egiteko lokomotora asteburuetan bakarrik erabili zen, eta asteburuetan, treneko autoek errailen bidez aprobetxatutako zaldiak bota zituzten.

Aipatzekoa da lehen trenbideen eta bere gaitasunen erakustaldi arrakastatsuak inperio osoan azpiegitura hori garatu zutela, eta Errusiako mendearen hasieran trenbide sare osoa zegoen.

Zein dira CISko tren motak?

Trenen sailkapena hainbat arrazoirengatik egiten da. Zer espeziea den trena ulertzeko, beharrezkoa da bere abiadura, luzera, masa, barrutia eta zama mota zehatza ezagutzea.

• Trenaren abiadura azkarra da (50 km / h baino gehiago), abiadura handiko (140 km / h), abiadura handiko (200-250 km / h) eta bizkortua (abiadura zehatza ez da, abiadura bizkorragoa eta azkarragoa baino azkarrago mugitzen da, ez du bidaiarik garraiatzen) .
• Luzera - izenik gabeko ohiko, luzea konposatu, luzera handitu eta hainbat trenetatik konektatuta.
• Pisu bidez - pisu gaineko pisua eta handitzea (6000 tona baino gehiago).
• Distantzia dagokionez - aldiriko, urrun (150 km baino gehiago), zuzen (bi errepide baino gehiago jarraitu), tokiko (errepidearen barruan 700 km baino gutxiago jarraitu), barrutiaren bidez (joan geltoki batetik bestera), talde nazionalak ( Eman trenak geltoki ezberdinetara).
• Zama motaren arabera, trenak bidaiari, merkantzien (komertziala), zama-bidaiari, zama, posta-ekipaje eta militarrarenak dira.
• Erregulartasunaren arabera: udan, denbora bakarra, urte osoan zehar.

"Trena", "tren geltokia" terminoak: zer da haien arteko harremana?

Trenen gaia kontuan hartuta, ezin da "geltokia" bezalako kontzeptu bat gogoratzen. Geltokiak autobusak, ibaiak, itsasoak, aireak (aireportuak) izan arren, gehienetan herritarren adimenak direla eta, kontzeptua oso lotuta dago trenarekin. Izan ere, trenak eta gaur egungo trenak trenbidearen ia edozein herrialdetako bizilagunentzat merkeenak eta eskuragarriak izaten jarraitzen du.

Geltokia bidaiarientzako eta ekipaje-ekipamendua den eraikin bat edo gehiago konplexu bat da. Garraiobide bereziki garrantzitsuak dira (trenbidearen kasuan, likidazio handienetan).

Tradizioz, geltokietako garraioetatik ezin duzu eserita edo irten, tren-ordutegitik ere jakiteko, txartel bat txarteldegietan erosi, ekipajea utzi ezazu ekipajeen konpartimenduan, komunera joan edo tokiko kafetegian berritu. Halaber, geltoki askok zain gelak, atsedenerako gelak (edo hotelak) dituzte, eta bidaiari bakoitzak bere trena itxaron dezake edo erlaxatu eta garbitu egiten du.