Transmisioa AMT (Automated Eskuzko transmisioa): ezaugarriak, berrikuspen

Berriki, atzerriko produkzio-autoak automatizatu eskuzko transmisioa betetzen. Hau ez mekanika klasikoa eta ez da ezagutzen makina guztiak. gurutze bat da. Zer da AMT kutxa? Balorazio eta transmisio automatikoa ezarpena - artikulu honetan geroago.

Ezaugarri

nodo hau da , eskuzko transmisioa. Baina engranaje aldaketa hemen automatikoki gertatzen da. Aukeratu nahi duzun transmisioa da, kontrol elektronikoak unitatea egindako. Ordenagailua sentsore seinale erantzuten eta alderantzizko pultsu bat sortzen. Ondorioz, autoa da gehien optimoa abiadura moduan bultzatuta. transmisio hau (AMT) mekanika eraginkortasuna eta erosotasuna automatikoa transmisioa baten uztartzen. Orain PPC horiek ibilgailu on "Skoda", "Audi" eta "Volkswagen" muntatu.

diseinua buruz

Zer da AMT kaxen? transmisio honek hainbat osagai ditu:

• Drive eta enbrage diskoak.
• gearshift palanka.
• kontrol-sistema elektronikoa.

Bat robot bikoitza marruskadura enbragea erabiliz. arruntaren mekanika On erabilitako disko bakar bat. diseinu honi esker, engranajeak aldatzeko aukera AMT ere azkar. «Lada Vesta", bertan jarri ziren robotiko box, bere mekanika zeuden baino askoz azkarrago. Eta Izan ere, AMT at enbragea pedal esaterako, ez. Baina ez bakarrik kezka "Volkswagen-Audi" eta "AvtoVAZ" erabili lauki hau. AMT robot aspaldi Alemaniako "Mercedes" on ezarri. Erabilitako hemen 7 dzhitronik. Baina Alemaniako ingeniarien transmisioa automatiko bat oinarri gisa hartu dute, momentua converter ordezkatuz marruskadura enbragea gainean. Era robotizatua transmisioa, AMT "BMW" autoak egiteko erabiltzen da. elektro-hidraulikoak disko sei-abiadura transmisio bat da. Transmisioa 5 abiadurako da askotan erabilitako kezka "Volkswagen-Audi".

atzaparretan mota

Badira hainbat Akoplamendu mota dute AMT-kaxa:

• Electric.
• Hidraulikoa.

Lehenengo kasuan the motor elektrikoa. drive bat, besteak erantzunez abiadura txikiagoa dauka. Gear aldatzearen hiru lau aldiz antzeko bat hidraulikoki baino motelago egiten da. Ordu aldaketa 0.3 0.5 segundo ra dago. Baina oraindik transmisio automatikoa baino azkarrago. disko hidrauliko dagokionez, Zilindro bereziak erabiltzen dira hemen. Dute balbula solenoid batek kontrolatzen dira. Diseinu hau konplexuagoa da, baina azkar erantzun bat du. Ordua transmisioan engranajeen kommutazio disko hidrauliko batekin segundo 0,1 ingurukoa da. kaxen honek AMT autoak batez ere garestiak muntatuta dago. Elektrizitatea beste ertaineko eta behe-end of makina guztiak hornituak. Horien artean - "Skoda Octavia", "Bikaina", "Scout", "Volkswagen Golf", "Audi RS" eta beste batzuk.

transmisioa eraginkortasuna buruz

fabrikatzaile arabera, robotizatu kaxen - teknologikoki eraginkortasuna dagokionez aurreratu bat. ehuneko 97 inguru. transmisio automatikoa eraginkortasuna ere 90 puntu da. 98 ehuneko - mekanika bezala, hemen irudian robota on berdina da ia-ia. Ondorioz, makinak, hala nola dinamikoagoa dira.

abantailak

the kaxen automatizatu abantaila nagusiak:

• Behe erregaiaren kontsumoa. "robot" on autoan gastatzen ia askoz mekanika gainean.
• olio kopuru txiki bat. Kutxa hau izango 4 fluido litro isuri behar. Hau da, antzeko transmisio edo variator automatiko bat baino bi aldiz gutxiago.
• High enbragea bizitza. aldaketa prozesuan dago elektronika bidez kontrolatzen denez, ez gidariari, burn grip eska (nahita sakatu gas pedal eta aldi berean balazta ezean) zero arriskua.
• Modu erdiautomatikoa presentzia. Edozein unetan, gidariaren eskuzko modua alda eta noiz handiagoa edo txikiagoa engranaje batera aldatzeko aukeratzeko.

Gidariak, gainera, goi aldaketa abiadura kontutan izan, nahiz eta modu automatikoan. Eta multi-disc enbragea erabilera esker guztiei. Noiz autoa da lehen engranaje mugitzen, bigarren diskoa da dagoeneko hurrengo batera konpromiso batean. Eta, beraz, betiere, ez duzu amaieran aldatzeko. you dira posible, edo zazpigarren abiadura maximoa mugitzen bada, diskoa automatikoki beheko engranaje arduratzen. makinak, hala nola, ehunka mekanikari parekoa sakabanatu. ez da box "tupit" azelerazioa zehar, eta horrekin bat big gehi puntu auto jabeek berrikuspen da. Gear aldatzearen egiten da botere eta dinamika eten gabe.

transmisioa desabantailak

Reviews kontuan izan ezintasuna PPC beste modura keinuka. Era berean, trafiko jam batean gidatzeko auto jabeek ere biziki berotzen oratu. gordetzeko higadura eta kutxa gainean malko, beharrezkoa da eta "Tiptronic" modura aldatzeko. Ezin duzu maiz joaten trailerra da. Clutch baliabide askoz esaterako karga bat azpian txikiagoa izango da. Horrez gain, desabantaila handia zenbateko PPC zerbitzua da. Ez da koadro guztiak bermerik Kasu pean erori. aldizka aldatu behar duzu enbragea diskoa. Eta biak, mantentze-kostua nabarmen handitzen delako AMT da. 150 000 beharrezkoa bidez aldatzeko atzaparretan. Era berean, auto jabeek higadura aurre adierazten ardatz errodamenduak. Porrota hori PPC inguruko ezaugarria zarata batek lagunduta. motorraren abiadura handituz egiten haundituko da. Porrota Hau delako metal txip presentzia mekatroniko unitate batean gertatzen da. Bada denbora ez ditu kalteak kentzeko, egingo enbragea diskoak higadura bizkorra ekarriko du. Zer da gehien triste, AMT buruzko xehetasun berriak ez du saltzen. Guztiak egin daiteke - gehiago edo gutxiago "bizirik" kutxa azterketan lortu eta beharrezko xehetasunak irekitzeko. Askok auto "Volkswagen", transmisio hau twitched, bat-batean, enbragea askatuz. Arrazoia da bi olioak AMT erabiltzen dira mota nahastu. Duen arrazoia - the mekatroniko unitate zigilua txarra. Horrela, ibilgailuak 1 milioi zen kendu olioa ordezkatzeko.

olio aldaketa About

fabrikatzaileak gomendatzen transmisioa fluidoa aldatzen gutxienez 60 mila kilometro behin. Petrolio AMT egiteko balio berria 4000 errublo da. Beharrezkoa da, halaber iragazki berria erosteko 500 errublo da. zerbitzu espezializatuak ekoiztu eta olioa aldatzea 2.200 errublo balio du.

kutxa automatikoen eragiketa modu

Gidatzerakoan, gidariaren shift modu automatikoan edo erdi-automatiko bat ere palanka ezar daiteke. Lehen kasuan, transmisioa funtzionatzen sentsore eta kontrol elektronikoak unitatea lekaleak irakurketak konfiantza. Era erdi-automatikoak bezala, hemen berean konektatuta dago "Tiptronic", eta horrek "Mercedes" euren transmisio automatikoa autoak aurki daiteke. gearshift palanka On switch bat "plus-minus" da. muntai padel shifters makina batzuetan. Horrela, AMT kaxen da jada sentsore seinale hautematen, eta erabaki bera gidariaren argibideak. Batzuek dei hau kirol modua. aldatzea abiadura modu automatikoan berdina da. Baina hemen zein abiaduratan tasa murriztu edo handitu bat sartuko da hautatu ahal izango dituzu.

ondorio

Beraz, jakin genuen zer robotizatuak kaxen. Ikusten duzun bezala, eraginkortasuna eta erosotasuna makina mekanika uztartzen ditu. Baina zerbitzu dagokionez, transmisio hau garestiena bat da. Askotan, konponketa kostua 1-1.3 mila euroko marka bat sortu. Autoaren kilometrajea 150.000 baino gutxiago (edo bost urte) bada, konponketa dealer hartzen du bere burua. Baina zer gertatzen da autoan "hegan off" berme batekin? Arazo eta mantentze-kostuak Guztiak auto jabeak bizkar gainean inposatu. AMT arazoak ezagutzea, hala nola makinak zailak bigarren mailako merkatuan saltzen dira.