Roman Road: deskribapena, historia, ezaugarriak eta ezaugarri interesgarriak

Antzinako erromatar galtzada estalita Roma, ez bakarrik, baina, halaber, bere inperio zabala. Lehenengo Italian agertu dute, eta, ondoren, bere eraikuntza burutu zen Europa, Asia eta Afrikako leku ezberdinetan. Ezarritako sare estekak inperio edozein lekutan. Hasieran ez zen soilik militarra, baina Bake garaian mezularitza eta karabanak, izan zen oso gizarte osoaren garrantzitsua mugitu zen. Antzinako errepide mende askotan erabili, nahiz eta inperio handi bat erori ondoren.

antzinateko monumentua

Bere aldiz Bakarra, Roman errepideak kalitatea egoera beren eraikuntza gainbegiratzea emaitza izan zen. Dagoeneko Hamabi Taulak (V. mendean. E. taldekoa) Zen zabalera bakar bat modu zehazten duten eta haien alboan zituela, hesia beren lursailak jendea behartuta.

Roman errepide harrizko zubi bakoitzak, beraz, izan zen bidaiari eta zaldiak erosoa. Lehen aldiz eraikin teknika hau paratu zentsura Appiy Klavdy CEC. Bere Ka IV mendean amaieran aginduak On. e. Capua eta Erroma arteko errepidea eraiki zen. denbora denean Errepublika Inperio bihurtu zen gero, osoa penintsula honetan garraio sarea garrantzitsua estalita.

Grezia,: Appian Way benetako Erroma eta atzerriko herrialdeetako, geroago inperioaren probintziak bihurtu arteko lotura bat ezarri du Asia Minor, Egipton. Gaurkoan zer antzinako autopista, iraganeko monumentu hainbat kokatutako aztarnak batera. villa aristokratiko hau, juduak eta katakonbetan kristauek erabiltzen. horien ondoan, Erdi Aroko gotorleku eta dorreak, baita Italiako Errenazimenduko eraikitzea lortu.

Igoera eta jaitsiera

Roman bide berri bakoitzak bere izena du zentsura, eta bertan eraiki zuen bertatik, edo probintzia baten izena edo. Zubiak bakarrik bideak horiek zein ziren hiriguneetan edo horren kanpoaldean dago. hobi bereziak ekoiztu materialak - sare Gainerako legar, harea eta legar estalita.

power goialdean antzinako Erromatar Inperioaren Road luzera kilometro eta 100 mila inguru zenbatekoarekin izan. Horiei esker da egoera sarreren esanguratsuak jasotzen dituen barruko lurrak merkataritza from. hedapen ekonomikoarekin burutu zen merkatariek. Mediterraneoko produktu dira orain ez duten, nahiz eta horiek amesten eskualde horietan harrapatu. Antzinako erromatar Road lagundu ardo Iberiar eta Numidian zerealak berdina eraman.

III mendean inperio eraso ugari barbaroa tribu pean izan zen. Lehen Gentile armada gaindiko eskualdeen arpilatu bakarrik. Hala ere, ahuldu Horde enperadoreen boterea hasi zen, nahiz eta Italiako sartzea. Edozein Roman errepide hori beraien bidean, berriz, erraztu barbaroen raid, ondorioz garai Latin legioak by bezala. inperioaren amildu zenean, bide berriak eraikitzea gelditzeko. The "barbaroa erreinu" Erdi Aroan ingeniaritza asko erromatar eraikin abandonatu eta ahaztu ziren.

antzinako trikimailuak

Erroman bertan berezien egoera Surveyor bulegoan izan zen. Pertsona hauek etorkizuneko errepide ibilbidea markatzen arduratzen ziren. errazteko tresna bereziak erabili, hala nola lan. Horien artean lerro luzeak, antzekotasuna goniometers da, altuera eta lerrokatzea zehazteko beharrezkoak triangular diopters ziren.

Errepide orografia malkartsua igarotzen, bias murriztua erosotasuna eta bidaiarien segurtasunerako eraiki ziren. track cornering zabalagoa zen. Hau ordena begira beste gurdi bakoitzak istilurik gabe galdu ziren gai bere burua aurkitu egin zen.

eraikuntza aurrerapen

Roman errepide bakoitzak, izan ere, bere tokian behera moztu baldin zuhaixka uzta hasten da. the geodesikoak kalkuluak eta neurketak ondoren markatzeko. Hau diseinatzeko, horrek egiten da ingeniari eta jarraian. eraikuntza inplikatutako esklabo, presoen edota soldaduak. Horien artean rien nor moztu plakak bereziak dira errepidean fundazio ezarri ziren.

eraikuntza burutu zen aldi berean zati desberdinak elkarrengandik distantzia bat bota orrian. Errepidean hainbat geruza osatzen du eta, beraz, apur orografia laua baino gehiago towered. Ibilbidearen mendietan barrena ibili zen gero, langileen lubetak berezia eta zanga eraiki daiteke. altura eta depresioak artifiziala garraio arteria leun eta eroso egiteko laguntzen. Euri mehatxua lurrera With the Roman errepide zaharretik atrezzo hornituak ziren.

Fundam planed harrizko bloke zeuden. Gap therebetween sinple drainatze sistema bat (ere ihes bideetan zanga agortzea) da. Hurrengo harea edo legar geruza ditu lerrokatzea azalera beharrezko izan. Da lurra edo karea web leuntasuna egiteko beharrezkoak gainean etzanda. Kasu batzuetan, errepidea litezke bi modu banatuta. oinezkoak - zaldiak, bestea zen One xedea. Horrelako ezaugarri bat oso baliagarria izan erabiltzen bada tropak garestia.

Mail ordena eta babesa

Antzinako Erroman, ez du posta-zerbitzua denbora gehien perfektua izan zen. Mezularitza, errepide sare bat gozatu, azkar albiste eta mezuak zabaldu inperio zabala zati ezberdinak ditu. Egunean zehar bidea gainditzeko zezaketen 75 kilometrora, eta bertan antzinatik lorpen sinestezinak bat izan zen. Oro har, mezularitza goraino kargatuta koadroak to gurdiak zaldiz. mezuaren premiazko bada, posta-langile eraman lezake bereizita zaldiz.

azpimarra bere status mezularitza zeraman larruz egindako txanoak bereziak. Haien zerbitzu arriskutsua zen, bidaiariek lapurrak eraso baitezake. bideetan guardia mezu eraiki ziren. Militar behaketa errepidean trafikoa. kanpamentuetan batzuk pixkanaka indarra eta are herrietan hazi zen.

Pub eta tabernak

Epe luzeko bidaia ezin gainerakoak gabe. Horretarako, eraikitzaileak publiko eraiki gau geltokira. dago zituzten kilometro gutxi gorabehera, 15 elkarrengandik. Ez da bat ere aldatu zaldiak. Nahiz eta erosoagoa, baina gutxi ostatuak eta jatetxeak zeuden. Dute bidaiariek erabilgarria gauzak erosi izan errementari edo publicano bezala saltzen dira.

tavernas batzuk (batez ere urrutiko lurraldeetan) gozatu ospe txarra. Gero, bidaiariek gaua pasatzeko liteke bertakoek batera. Jakina da ostalaritza ohitura hedatuago dagoela Roman gizartean onartu zen. ostatuak gain errepideetan barns eta biltegiak iritsi daiteke. zerbitzu berezia ran dute, janari hornikuntza hirietara arduraduna da.

zubiak

Erromatar ospetsuena errepidea (Appian, Capua den hiriburutik liderra) bezala, ia beste errepide guztiak aurrera norabidean eraiki ziren. Builders saihestu padurak. Ibilbidearen jarraian ibaiaren bada, diseinatzaileek saiatu ford bat aurkitzeko. Hala ere, erromatar zubi eta kalitate desberdinak, eta horietako batzuk (Trajanov zubi Danubio zehar bezala), nahiz eta bizirik.

Gerra garaian, agintariek ezin zehazki hil ibaiaren zeharkaldia etsaia sakon barneratzeko inperioaren sartu saihesteko. Baina kasu honetan, nahiz eta laguntza bera jarraituko dute, eta geroago zubiak azkar zaharberritu. bere egitura ezaugarri bat arku ziren. Egurrezko zubiak baino gehiago hauskorra, baina merkeagoak ziren.

Batzuk zeharkatu nahasketa diseinu ezberdinak. egurra - Laguntzarako harria, eta zoru izan daiteke. Hau Trier zubia izan zen, Alemaniako Inperioaren mugan. Esanguratsua da Alemaniako hirian gaur hori mantendu bakarrik antzinako harrizko euskarriak. Erabilitako ibaiak gehiegi zabal gainditzeko pontoi zubiak. Ere bazegoen praktika bat ferry antolatzeko.

antigoaleko errepide sare batekin Txartela

a book-indizea, izan den azaltzen diren inperioaren errepideak ez bakarrik, baina, halaber, beren distantzia, baita beste datu interesgarri - Caracalla enperadoreak erregealdian zehar III mendean egin zen Antonino ibilbidea hasieran zehar. Roman errepideak eraikitzeko hurrengo urteetan jarraitu geroztik, bilduma kopiatu eta hainbat aldiz osagarri.

Asko antigoaleko mapak Mendebaldeko Europa osoan monasterio liburutegietan mantendu mendeetan zehar geroago. XIII mendean autore ezezagun bat pergamino-dokumentu zahar kopia bat egin. artefaktu da izeneko taula peutingeriana. 11 orrialdetako roll erromatar osoa Inperioaren eta bere errepide sare bere handitasuna gainean adierazten du.

Inolako zalantzarik gabe, merkataritza-bideak antzinako pertsonen ezagutza iturri zerbitzatzen buruzko munduko misterioak betetako da. Mahai famatua da errepide inguruan grabatutako hainbat tribu Afrikako hedadura bizi Ingalaterrara izenak, eta India Ozeano Atlantikoan.

bide publikoan

Roman errepide bat eraikitzeko buruzko iturri ugari daude. ospetsua antzinako lur Surveyor - dutenek, adibidez, lanak Sículo Flake dira. Inperio Road hiru taldetan banatuta. Lehena publiko edo Pretoriar deritzo. Ibilbide hauek konektatutako hiri handiena eta garrantzitsuena.

bide publikoan, eta horrek 12 metroko zabalera izan, egoera diruzaintzaren funts eraiki ziren. Beren aldi baterako batzuetan inposatu zergak eraikuntza finantzatzeko. Kasu honetan, hiria, hau Erromatar Inperioaren errepideak ziren zergapetzen zergak. Batzuetan, eta beraz, ibilbidea jabeek handi eta aberatsa da (adibidez, nobleak) lurretan pasatu. Ondoren, herritar horiek zergak ere ordaindu. Modu publikoetan caretakers ziren - funtzionarioek, mihise egoera atzetik eta bere konponketa erantzule.

Zikinkeria eta errepideak pribatuak

errepide adarrak country bide publikoan (Bigarren mota, antzinako sailkapenaren arabera) From. Ibilbide hauek inguruko herriak zibilizazio lotuta. kontabilizatu inperiala garraio sarea ontziratu for dute. Haien zabalera 3-4 metro berdina da.

Hirugarren mota errepideak pribatuak dira. finantzatu eta pertsonen banakako jabetzakoa dira. Normalean, errepideak esaterako poligonoetan aberatsa eraikiak dira eta sare komun bat atxikita. aberats nobleek azkar beren txalet propioak hiriburua iristeko lagundu dute.