Pilots Abiazio Zibileko prestakuntza, batez ere lanbide eta betebeharrak

Pilots Abiazio Zibileko - belarri jardun beraiek erabat bizitza zeruan espezialistak. Beldurrik jende honek, erronka patua ezerk eta proba asko gainditu. Beraz, edonork hala nola lanbide bat ametsetan, badakigu bere karrera hori bezain konplexua eta thorny izango izan behar da.

Eta antzeko patua ez badu uxatzen, orduan hitz egin buruz nola pilotu bat bihurtu abiazio zibilaren Errusian. Non beharrezkoa da prestakuntza egin? Zenbat denbora igaro dira, eta, ondoren, nola lan bila?

Bidaia luze baten hasiera

Lehenik eta behin, izan ere, abiazio zibileko pilotuen gaineko azterketa hori denbora luzez izan kontuan izan behar dugu. Azken finean, auto bat bezala, hegazkin kudeaketan ezagutza zabala eskatzen du: bere egitura eta akabera misioak aurrera batez ere eguraldi txarra.

Beraz, hain zuzen, "tona", hezkuntza materiala aztertzeko duzula izango duzu prestatu behar du. Ez da, besterik gabe, informazio guztia ikasi, eta gai izango competently erabili, hegaldian zehar gai. etorkizunean planak lan bat lortzeko, merkataritza-egituraren duzu Batez ere.

Urte lizentzia

Orain arte, Abiazio Zibileko pilotu guztiak dira hiru kategoria handitan banatuta. Hau gertatzen direla eta lizentzien sistema zorrotzak, eta horrek eskatzen da erabat hartu pilotu guztiak. Hori gerora zehazten zuen zer hegodun makina mota pertsonen kudeatu ahal izango da.

Beraz, honako daude lizentzia motak :

1. PPL edo pilotu pribatua. Dokumentu honen jabe eskubidea du hegazkin txiki bat ez diren merkantzien zuzendua kudeatzeko die. Besterik gabe jarri, plazerra gizon bat bezala beharrezkoa bezainbeste hegan egin daiteke, baina, aldi berean lan inork ez hartuko du.
2. CPL edo merkataritza pilotu. Lizentzia mota honek aukera ematen pertsona baten karga txikiak emateko, turismo overflights egin eta zerua paratroopers goratzeko.
3. ATPL lineala edo pilotua. Zer esango dut, hau pilotuak kategoria altuena ahalbidetzen anitzeko tonako hegazkin kudeatzeko aukera dago.

Nola abiazio zibilaren pilotu bat bihurtu

Gizon bat Behin ausartzen bide hau ekitea zion berehala Hocks aukeratu aurretik: dokumentuak aurkeztu hegaldi eskola edo hegan eskolako mugatua izango da? Bitxia bada, baina haien abantailak eta desabantailak bi bertsio daude, beraz dezagun haiek banaka.

Dezagun hegaldi eskola batera. hezkuntza kalitatea handiagoa da, esleitu denbora askoz gehiago pilotuak prestatzeko bezala. Horrez gain, ikasle irakasten dira, baina baita beste diziplina bakarra piloting - fisika, matematika eta sakona legea. Hau integrala kualitatiboki burutzeko bere eginkizunak egiteko gai pilotuak garatzea ekarriko aukera ematen dizu.

txarrez bezala, hegan eskolak eta akademiak estatu ordena oinarri hartuta kontratatu. Izan ere, leku berean erreklamazioak 10 eta 12 lehiakideei dakar. Horrez gain, beste hainbat abiazio zibilaren ospatu pilotuak anoint Izan ere, gure ikastetxeak oinarri teknikoak nabarmen zaharkituta dagoela. Horregatik, beren lizentziatuak ikastaroak osagarriak hartu ahal izateko hegazkin berria probatzen berezitasunak ulertu dute.

Baina hegaldi eskolan guztia egin daiteke. Hemen Enbor garrantzitsua da pertsona bat ala dirua ditu prestakuntza da. hezkuntza kalitatea apur bat txikiagoa da, baina neurri handi batean araberakoa eskola on eta zer irakasleen lan bertan. Aipagarria da abiazio eskola hori askoz errazagoa PPL kategorian ziurtagiria lortzeko, eskolaz kanpoko klaseak hartu ahal duzun bezala.

kategoria batetik bestera trantsizio

Bi gizon eta emakume abiazio zibileko pilotuen Errusian estandar bera pasatzen lizentzia bat lortzeko. dokumentu ezberdinak dira, eta, beraz dezagun haiek mota bakoitzeko:

1. PPL mota ziurtagiria duten 16 urte beteta hautagaiak lortuko. Horretarako, 155 material teoriko orduak, baita 47 ordu ikasteko off hegan hegazkin mota bat Cessna 172. urtean batez beste behar dute, kategoria honetan prestakuntza hainbat hilabetetik hartzen urtebete, prestakuntza intentsitatea eta erakunde motaren arabera.
2. CPL mota ziurtagiria duten 18 urtetik iritsi hautagaiak lortuko. Horretarako lizentzia mota PPL bat eduki behar dute edo ikastaro hau gainditzeko hutsetik. Gainera, 600 baino gehiago teoria-ordu eta 152 ordu off hegan motor bakarreko hegazkin batean aztertu beharko dute. Eta prestakuntza amaieran ere, beste 30 ordu nabigazio simulagailu bat eta 12 ordu hegan ixteko - multiengine hegazkin orrian.
3. Idatzi ziurtagiri ATPL - CPL lizentzia bertsio zailagoa da. Hau da, hori guztia ikasteko, aurreko kategorietan behar izango duzu, baina praktikan hutsak handi batekin. hegaldi simulazio gain dute bidaiari eta zama hegazkinak lan egiteko.

mediku-azterketa

abiazio zibileko pilotuen guztiak jasan mediku azterketa zorrotza. Aldi berean egiten da prestakuntza hasi aurretik eta bere amaitutakoan. Era berean, mediku-azterketa bat ospatuko da urtero izango dute, eta gailuak lan egiteko ostean, bestela pilotua besterik ez dio joan.

Zailtasun Izan ere, ondorio negatiboak arrazoia edozein akats edo gaixotasun izan daiteke datza. Hegaldi komertzialak buruz hitz egiten bada, ondoren medikuek irteerak debekatzen beharbada, izan ere, hori inork ez du hortz pare bat. Izan ere, besteak beste, akats bat dela desitxuratzen du, eta hau, aldi berean, egiten den da aztergailu aviavyshki komunikatzeko zaila dela eta.

eskuineko lana aurkitzea

Lan bila, jakina, abiazio zibilaren pilotu guztiak Errusian dira zer nolako lizentzia dute by ederto. Horrela, CPL presentzia airline txiki bat, turismo zerbitzuak ematea arduratzen lortzeko saiatu beharko. Bestela, lan prestakuntza ikastetxeetan prestatzaile kontuan hartu ahal izango duzu, baina gero ikastaroak osagarriak osatzeko.

Non aukera gehiago ATPL lizentzia dutenentzat jabea irekita. Kasu honetan, litekeena da aire konpainia handi batek lan bat eskainiko du. Gauza bakarra dago - Litekeena da erregistratzeko kudeaketaren hegazkin menderatzea ahalbidetzen duten ikastaroak berezietarako dute.

Arazoak da beren kostua nahiko handia da. Hori dela eta, beharrezkoa da akordio berezi bat zein egoeratan pilotua bere soldataren zati kendu egingo ordena off ordaindu zorra aire-konpainiak aldera bukatzeko. hasiberri gain, hasieran 2. pilotua posizioa soilik baimendu, kapitainaren eserlekua hegaldi esperientzia hegazkin handietan (1,5 mila baino gehiago. Orduak) eskatzen dute.

abiazio zibileko pilotuen erantzukizunak

Airlines askotan etxeko politika intricacies buruz ados. baldintzak zurruntasuna bere pilotuek aldean - Hala ere, ez dagoela batzen denak zerbait da. Hegazkinaren segurtasuna ez ezik, bere bidaiari bizitza eragiten duelako.

Beraz, gidarien guztiak honako bost puntu bete behar:

1. Profesionalki kontrolatzeko planoan.
2. Beti segurtasunaren arauak jarraitu.
3. aldez zerbitzuak meteorologia laburpenak ere ikasi.
4. Check ontziaren baldintza Hegaldia hasi aurretik.
5. Obediently komandoak erabili eta aire trafikoa controller eskatzen.

Emakumeen Errusiako abiazio zibileko pilotuen

Jende gehienak dira, izan ere, ohituta pilotua dela - gizon bat. Beraz, haientzat, emakumezkoak abiazio zibilaren pilotu bat - zerbait arruntak kanpo dago. Hala ere, errealitatea da kontrol planoan duten bi gizon eta sexu ahulagoa ordezkariak izan daiteke. Hona hemen arrazoi batzuk besterik ez, gaur egun ere, haien alboan onartzen kontuz Aire handi batean. Hala ere, emakumeen adibide Errusiako gobernu erraldoiak besteak beste, ere badaude.

Beraz, Olga Kirsanova hainbat urtez pilotatu bidaiari hegazkin baino gehiago ehun tonako pisua. Gauza nahi nire bihotza guztiak - hori hegodun autoa kabina batean leku bat lortzeko ahal guztietan uste du. Zer da egia, asko, Olga gogor lan egin zuen bere jarrera lortzeko bere aire konpainiek kudeaketa gisa painfully denbora luzean ezin izan izendatzeko izan.