"Octavia" edo "Jetta" - zein da hobea? "Volkswagen Jetta" eta "Skoda Octavia": konparaketa

Arraroa da marka bat sortutako automobilen ardatza lehiakide bihurtu dela. Biak golfekoak dira, gidari guztiek ezagunak dira eta epe luzera eta oso ona dute.

Beraz, hobeto irudikatu nahi dugu - "Jetta" edo "Octavia". Hau da, lehenengo kasuan "Volkswagen" enpresarekin ari gara, eta bigarrenean "Skoda" rekin. Autoak biak ezaugarri nagusiak kontuan hartzea eta horiek alderatzea.

Beharbada norbaitek ez daki, baina bi makina horiek, nahiz eta merkaturatze-inizialak desberdinak izan, marka beraren garapenean datza. VW Taldearen kezka esker sortu ziren. Askok esango dute hemen ez dagoela inolako alderik: segmentu bateko bi autoak eta fabrikatzaileak, eta, beraz, analogiaz egiten dira, baina errealitateak konplexuak dira. Hori dela eta, kontsumitzaile ugari eta bereziki zehatzak galdetzen ari dira: "Skoda Octavia" edo "Volkswagen Jettu"?

Historia pixka bat

Lehenengo urratsa da izenekin hastea. Entzutean, badirudi bi autoak emakume bat bezala deitzen direla, baina harritu egingo zaizu: Volkswagen "Jetta" pasaportearen arabera "mutiko" da. Marka genero maskulinoko izena erabiltzea gomendatzen du.

Horrela, Jetta taldea "Golf" plataforman diseinatu eta eraiki zen, 1979an ingeniariek aparteko ekipaje konpartimentua eman zuten eta makina lerro berri bihurtu zen. Orduz geroztik, Volkswagen "Jetta" diseinuko esku-hartze asko izan ditu, eta 2010ean auto honen seigarrena automobilgintzako epaitegian aurkeztu zen.

"Octavia"

Octavia-ren feminitateari dagokionez, hemen ezinbestekoa da pasaportea dagokion elementua egiaztatzen duena. Automobilen ingeniaritzako hobekuntzaren sustraiak 1959ko urrunera joaten dira, automobilen automobilgintzako enpresaren marka azpian West Europaren merkatua konkistatzen hasi aurretik. Autoa sinpleegia zen, baina Skoda Octavia gidatzeko ezaugarriak ikusgarriak ziren. Garai hartan, autoa nazioarteko jaialdi eta lehiaketa ugarietara eraman zuten, bertan, zalantzarik gabe, hainbat sari eta sari jaso zituen.

Ekoizpen-lerroa 1971. urtean Octavia izoztu zen merkaturatzeko eta arrazoi teknologikoetarako. "Volkswagen alemaniarrarekin" erosi zuen "Skoda" marka erosi ondoren, Octavia bigarren aukera bat eman zen.

1997an autoak berriro garraiatzen hasi zen. Baina orain ez da aitortu, eta kezka ez da galdu "Skoda" marka erostean eta txartel guztiak jokatu behar lirateke. Autoa oso ongi jaso zuen, eta han "bizipenak" ere bai. "Volkswagen" argumentu zorrotz hori gainditu nahi du, hau da, zaila da gainditzea, Alemaniako kalitate bikaina txekiar merkatu oneko prezioan. Hau da, jabeak "Skoda Octavia" gidariaren ezaugarri bikainak jaso ditu, eta prezioen guztiz demokratikoa den itxura erakargarria da. Hori guztia, merkeak diren produktuei esker, merkeak ez diren merkeen marka da. Beste lehiakide batzuek merkatari eskaintzeko, ai, ezin izan zuten.

Jaulkipenaren prezioa

Motorista askok "Jetta" eta "Octavia" alderatuz gero, lehenik eta behin prezioari begiratu. Zenbaitentzat, anbiguotasuna beldurtu eta nahastu zuen. Hau da, alde batetik, Skoda Volkswagen baino merkeagoa da, baina, bestalde, segmentu honetako lehiakideen prezioen etiketak erakargarriagoak dira. Hori dela eta, motorista askok markaren prezioa "Octavia" edo "Jetta" bezalako prezioei buruzko politika nahastu dute.

Adibide soil bat eman dezagun: Volkswagen-i erosteko 24.000 dolar inguru deskonektatu behar dituzu eta Skoda 4000 merkeagoa izango da. Koreako edo Japoniako C-klaseko autoen batez besteko kostua 18.000 $ artean banatzen da, eta horrek ez dio Octavia eta Jetta-ren artean aukeratzen, baina Volkswagen-en esaterako. Hemen, haien odolaren gainetik ordaintzeko merezi duen ala ez jakiteko saiatuko gara.

exterior

"Octavia" edo "Jetta" askoren artean aukeratzen da itxura. Bi autoak ondoan esateko "Skoda" irakasle zorrotza da, begirada estu batez eta gorputzaren ezaugarri egokiarekin. Hemen ez duzu gehiegizko gehiegikeriarik eta beste "alaia" atributurik ikusiko: dena garbia, sinplea eta doiena da.

Baina "Jetta" - guztiz desberdina den hegazkin bat: progresioa eta hipermodernitatea daude. "Volkswagen" saloi batean denbora bat konpondu zen makina motaren kanpoaldea islatzen: "modan egon, moda moduan".

Barruko diseinua

Barneko osagaiei dagokienez, ez dago aukera aukerarik: "Octavia" edo "Jetta" - guztiak. Autoak horrelako saloiak eredu bakarrean eginda zeudela iruditzen zait, nahiz eta zintratzaileak berdinak izan. Kardinalen arteko alde batzuk bolantean soilik aurki daitezke, eta beste alderdi guztietan, senide hurbilenak dira.

Barneko materialarekin pozik: diseinatzaileek hemen ospea lortu dute eta oso kalitatezko osagaiak aukeratu dituzte, motorradun sofistikatuenak ere bai. Pieza honetan, fabrikatzaileak argi eta garbi ez zuen gorde. Hemen ere zure ahotik babesten dituzten aulki bikainak daude, nekeak eta scoliosisak, baita kontrolak ondo kokatuta ere.

Test Drive

Gure inkestatuen errepideek piztea aktibatuta dagoenean desberdintzen dute. Hemen, Jetta argi dago liderra, bere zarata-isolamenduaren ezaugarriak bere edertasunean erakutsiz, bai azelerazioan zein abiadura handietan. "Skoda" ez bezala "Volkswagen" -ek zarata egiteko eta nonbait esateko keinu egiten du, batez ere hasierako edo lehenago martxan dagoenean.

Horrez gain, ondutako erabiltzaileek Jetta tandem ia perfektua nabarituko dute jabearekin. Autoa hain beldurgarria da, batzuetan badirudi ere, baina ez panelean nonbait dagoen ala ez kontrolatzaileen pentsamenduak irakurtzen dituen mielofonoa. Skoda kasuan, hau ez da behatzen. Jakina, erabil daiteke, baina denbora eta trebetasun batzuk hartuko ditu, eta ondoren "Octavia" soft eta atsegina izango da.

Bereziki, aipagarria da anti-irristagaitza sistema (ASR). Bi makinen bizkortasuna araberakoa da, hau da, ASR blokeatzen baduzu (ustekabean edo bereziki), arazo ugari lor ditzakezu. Kasu honetan, bi autoen ibilbidea gogorra bihurtzen da, eta bosgarren engranajea badirudi autoa beste norbaiten gidaritzapean dagoela eta, beraz, erantzukizunik ez duen lasterka bihurtzen da.

Kalitate gidatuak

Gidatzen ari zaren neurriak hartzen badituzu, orduan makinek dinamika oso onak lor ditzakezu. Bi motorrek, 1.6 litro bitartekoak, Jetta eta Octavia-k lasai utzi dituzte 105 zaldi. Autoak abiadura bizkortu eta erritmoa mantentzen du eta gidatzeko estiloa ia aldatzeko prest dago.

Nabarmendu behar den puntu bakarra giltzurrunaren defizita deritzo da, kontrolatzaileak bereziki arreta handiz jokatu behar baitu aurrerapenean zehar. Gainerako alderdietan, autoak oso ondo moldatzen dira eta ohar kritiko batzuk ez dira nabaritu profesional probatzaileen edo jabe arrunten inguruan.

Laburbilduz

Bi autoak hauen arteko aukera konplexua eta anbiguoa da. Hemen esan dezakezu: kirol motak erakartzen badituzu, Jetta-ren begirada hurbilago bat hartu. Autoa isila da zarata isolamenduari dagokionez, baina nortasun distiratsua du.

Alemaniako kezkaren auto fidagarri eta atsegina nahi baduzu, dirua mugatuta dago eta "Octavia" zorrotza eta sendoa arretaz jarri behar duzu. Modeloak Alemaniako Volkswagen-en zehaztapenarekin konparatu zuen, baina prezio erakargarriagoa du.