Noiz beharrezkoa da smb aldatzeko. Oinetakoak autoa neguan? Nola neguan pneumatikoak aukeratzeko?

Errusian eztabaidatu denbora luzez, neguko eta udako pneumatikoak faktura. Eta gertatu zen. 2016an onartu zuen eta indarrean sartu denbora izoztua paseo neguko pneumatikoak ere eskatuko lege bat sartu zen herrialde osoan (kasu berezietan - guztiak-denboraldian). Ez dago pertzepzio hori bezain laster han azaroaren roll bat dator bezala da "Ez zapatak ez aldatzeko", autoaren arriskutsua da: arriskutsua da, eta trafiko polizia ez du lo. Jokaerak raids zigortzeko axolagabe. Gauzak errealitatean stand bezala? Noiz beharrezkoa da smb aldatzeko. Oinetakoak autoa neguan?

Ezten arrosak izan behar

Dezagun 5.5 paragrafoan horiek №8 eranskineko berean. Aduana Batasuna, zein zutabeetako baldintzak zehazten araudia zein egoeratan gurpileko ibilgailuak (TC) enpresari eta besteentzat segurtasun maximoa funtzionamendua. About derrigorrezko ordezko ez da azaroan hitza.

Baina argi dago adierazi: ekainean, uztailean eta abuztuan - Garai batean gure "irensten" Ezin anti-SKID Iltzeak autobusak gainean ibiltzeko. Abenduan, urtarrilean, otsailean, agindu "janzten" neguko pneumatikoak. Beraz, galdera ala smb aldatu behar dugu. Oinetakoak autoa neguan, ez da beharrezkoa.

Entzun tokiko ezaugarriak. klima-baldintza ezberdinak dira nonahi. Regional bakarra Ekonomia Space agintaritza exekutiboa organo eskubidea dute debekua erritmoaren filmea, behar izanez gero.

Noiz plus edo minus?

Gidariak, gutxienez hasiberrientzako (eta pedantic) da, airea behar da gisa ideiarik denean smb aldatzeko gisa. En negurako oinetakoak autoa. legea argi seinaleak autoak jabeek adierazten duten ordua iritsi ote du zehazten? Zer zehazki puntuala babesak aldaketa gisa materia garrantzitsu bat, hala ere norakoak?

Uste da garrantzitsua dela airearen tenperatura kontrolatuko da. , ночью уже случаются заморозки. arau bat, noiz egunez, leihotik kanpo termometroa zutabean ez duela of + 5-7 ºC mailatik gora, gaueko izozte dagoeneko bezala. Errepideak izotz geruza fin bat, eta horrek neguan baldintza equates estalita, egutegian nahiz abendura arte.

Hala ere, goizegi "pereobuvaniya" ez dendan joan. +10 º C-tan eta goi pneumatikoen neguko pneumatikoak, berotzen asfalto beroa (eta besterik eguzkiaren azpian), bigun bihurtzen da, azkar ezabatu. Tenperatura orientazioa propioak epe luzerako gurpilak garestia babesteko bermatzen.

Beste elur-ekaitzak, eta toils jabea: nola izan liteke?

erabakitzeko: Ez deklarazio bat da . aldaketa smb oinetakoak autoa neguan, errepideak duzula aldizka bere zaldi lau gurpileko golde egoerari begiratu. Garraio metropoli errazagoa in: asfaltoa elurra eta izotza aske? Neguko pneumatikoak txukun garaje tolestuta daiteke.

Baina ibilgailu jabeek artean herritarrak, oro har, pixka bat. gidariei gehienek ibiltzeko leuna etorbide zaleak ez bakarrik, baina baita prekarioak byways. Gero aldatu pneumatikoak hobeto geroago. Egia esan, hori onena da: neguko pneumatikoen aukera ematen dizu konfiantzaz offseason desizoztu mugitzeko.

Pentsa: goiz off datozen azal zuri - Winter ez da oraindik bukatu. Batzuetan, elurte erromantiko bat, eta are larriagoak elurte arabera egiten da eta jarraian. Nola daude jendea: "Martock etorri nintzen - portok ez tiro"? Izotz no - Hori pneumatikoak fidagarria ... Bai, asfalto lehor snow pneumatikoak balaztatze da. Baina elur gainean udan baino hobea da.

Hobe da err

Harrigarria da denean oinetakoak aldatzeko neguko pneumatikoak auzia planteamendu zenbat pertsona izan! Batzuk tira izozte-tasak iraunkorra agerpena (- 5 - 7), eta soilik orduan hasiko jarduteko. Kasu honetan, askotan, egoera bat non pneumatikoen konpontzaileak bat elurretan mugitu dute erori. berandu kontrako eraginak aurrean, izan errezeloa neguan pneumatikoak kentzeko udaberrian izan ziren.

blizzards, izozte eta powdergramm itzulera bat beldur, hau bezalako eztabaida: hobeto pneumatikoen RUB da dugu berriro "ladybugs" izotza baino off. gidariei egonkorra gehi sei gehi zazpi zain Kategoria honetan. Horien arabera, tenperatura udan pneumatikoak muga azpitik oraindik ez da garrantzitsua: ez asfaltoa atxikidura.

Balaztatze okerragoa da, asfaltoa argia, lehorra badago ere. Uda treads ekoizteko erabiltzen den substantzia, noiz termometroa jaisten ezin izango leuntasuna mantentzeko gai izan, zurrun "plastikozko". bihurtzen da teoria honen jarraitzaileek ez daude arriskuan, "negua" to "uda" zazpi gradu etorrerak aldatuz.

Style "unisex" ez da garrantzitsua

Badira teorialarien eta uste dutenen artean: malguena eta, ondorioz, gutxiago jasan du - Tenperatura korridorean gomazko +10 +25 gradu. Just zer denean perebortirovke (pneumatikoen kentzean diskotik eta beharrezkoa instalatu) behar duzu. ) любые операции с резиной не рекомендуются. ziurtatu bada gorria (nahiz eta, besterik gabe, 0 gradu azpitik errekorra) gomazko batera edozein eragiketa ez da gomendagarria dira. Analogia, alderantzizko ordezko batek.

Garrantzitsua da ez bakarrik erabakitzeko orduan neguan pneumatikoak jartzea. Nola aukeratu - no gutxiago korapilatsu gauza bat. Hemen ere, ez du itsasoari begira eta planteamendu da. Informazio sarbidea unibertsala adin bat zaila izan daiteke non egia da ulertzeko, eta existitzen ote den guztietan.

hainbat aplikazio bereziak zaleak nahi ez duten gomazko unibertsala ez dela gertatuko sinesten. Badira funtzionamendu baldintza zehatzak pneumatikoak. aldakortasunari dagokionez, beharrezkoa da gomazko unibertsaltasuna-maila handiagoa, orduan eta txikiagoa den eguraldi zenbait maniobra bere gaitasuna gogoratzeko.

Baina teknologia eboluzionatzen ari da. Posible da pneumatikoak oinarria agertzen diren egokitutako beharreko edozein denboraldian egokitzeko. Eta beharrezkoa da auzia smb aldatzeko. Oinetakoak autoa neguan, izango berak desagertuko. arretaz jarduteko, kontuan klima baldintzak eta errepide baldintza hartuta jarraitzen bitartean. Badirudi ez sane gidari zela ez elurrak estalitako errepidean haizearen abiadura batera hegan oinarritutako Izan ere, bere autoa neguan treads soilik.

Rubber ezberdina da

besteko neguan trafikoaren abiadura ehuneko hogei murriztu behar da. No behar edozein bat-bateko bilakaera izan dadin, fluxua makinaren lumen sartu irrist, beraiek eta beste errepide erabiltzaile arriskuan saiatzen.

jarraituko dugu. denean smb aldatzeko ulertzeko. zapatak neguan autoa, beharrezkoa da, argitzeko neguan pneumatikoak baino uda ezberdina. Lehenik eta behin, arreta errodadura erakartzen. Anti "avtoobuv" erliebe gehiago masiboa. Da base bat da, tenperatura baxuak erresistenteak egina: pneumatikoak atxikitzen nahi diren ezaugarriak ez udan, hauskor bezala bilakatu da. pneumatikoak konposizio kimikoa oso garrantzitsua da!

Standard arauak: Winter pneumatikoak +5 º C-tik gorako tenperaturetan ebakuntza Uda hurbildu da termometroa gogortzeko du zero, nahiz herdoilkorra errepide eroso batean arriskua handituz. Egoera ez da baztertuen konbentzionalak zulatu gurpil hutsunea. до +10 °С . Gradu anitzeko babesak +10 º -5 ºC-ra C. sorta egonkorra

windage handitu

. Denean smb aldatzeko auzia auto eztabaidatzen oinetakoak neguan ere, guztiak gurpila neguan unitatean autoak entzun ahal izango duzu - gehien it! segurtasuna bermatzen dute, ez aurreko eta atzeko trakzioa "burdin anaiak" aipatzearren. Hala ere, makina-piztia baina azkar sakabanatuta. antzeko egoera pean balaztatze aldea ez dagoela erakusten du.

euskarri gainazal eta txikiena ibilgailu (sakea) puntu erdiko arteko distantzia handituz Auto errepide-bezala roller (aerodinamika txarragoa igo windage) eta ezegonkorra da. Amestoy hobi eta kolpeak diseinatu da, baina ez espazio, izotz jantzita. Badira handiko inertzia bat da.

Abantailak ikusten bakarrik powdery elurrez estalita espazio gainditzeko. gurpila Edonola ere garrantzitsuak atzean kontuz birritan. Neguko Amestoy pneumatikoak beharrezkoak dira! Karkasak Beren SUVs Montoia denboraldian oker dira askotan. Hau da udan, eta neguan aldaera ere ondo begiratu dutelako.

Gehitu frugality

gidariei Askok uste: neguan pneumatikoak behar dira, beraz, ez da izoztutako errepide gainean irrist eta errazago moteltzen da. Beraz, aldaketa smb du. Oinetakoak autoa neguan, gidariek batzuk erabakitzeko nahikoa nahikoa eta "pereobuvki" baino ez da disko gurpilak zehazteko. Beste atzeko gurpila unitatean autoak "janzten" lau gurpilak, eta aurreko gurpila unitatean - bi bakarrik. okerreko planteamendua.

Neguko pneumatikoak ez dira soilik bota autoan elurra noraezean kanpo edo cleverly gelditu argi gorri bat lehenago. indar zentrifugoak, cornering denean makinaren pisua ezin zeregin honi aurre egiteko lerro dute. Zentzu honetan, puntuala perebortirovku gurpilak ezin daiteke overemphasized.

selektibo aurreko gurpila unitatean autoak pneumatikoak ordez ostalariak, arriskuak SKID bat erori are abiadura baxuetan. Egoera horretan, egoera arriskutsu batetik TS irteera atzeko gurpila unitatean baino zailagoa da. neguan pneumatikoak kopuruaren On: adituen ustez ez dagoela bost izan behar du (plus ordezko gurpil bat negua da).

Variety ez da ona

Argi Badirudi: ardura izango da beharrezkoa eta ez gidatze segurua baldintzak urratzen. Hala ere, badaude pertsona nor biziki shirk nekagarria prozedurak are jakitea pneumatikoak aldatzeko negurako. negurako Pereobut autoa dute. Bitartean 2016-2017 ere, uda pneumatikoak fina, izozteak unean flickering, ez da ematen. Baina ez guztiak izan zigor zigorrak soilik gera? Azken finean, errepidea - leku bat non alea prezioa batzuetan - bizitza.

Eta pneumatikoak buruz apur bat gehiago. Araudiak ezartzen direla on ardatz bera bera dira. auto monoprivodnom bazara, aukera hau nolabait onargarria. Eta gero, emandako gidari dela balaztatze indarrak ulertzen desberdinak ereduarekin aniztasuna dituzten ardatzak gainean. Oro har, balaztatze ez da aldatuko, baina herdoilkorra handitzen arriskua.

guztiak gurpila On unitatean autoak behar pneumatikoak, eredua, eredu, altuera antzekoak, higadura. diseinu honetan Gurpilak aktibo bakarra inflexio edo balaztatze daude. jatorriz proiektatzen oreka baldintzak urratzea ondorio larriak izan ditzake, nahiz eta gidatzeko arrunt egoeretan. Adi egon!