"Mitsubishi-Fuso-Canter": zehaztapenak, berrikuspen

Salerosketan Errusian negozio azkar garatzen ari da. Jakina, eramaile ez dute nahi diru asko gastatu ibilgailu flota mantentzeko eta nahi gehienezko irabazien lortzeko. Hori dela eta, asko dira inportatu ibilgailu aukera paratu. Horietako bat da "Mitsubishi-Fuso-Canter" da. auto honen jabeen Reviews positiboak dira. Gainera, makina oso zabalduta ez bakarrik erabiltzen da Errusian (non ekoizpen ezarri Naberezhnye Chelny 2010ean), baina baita Turkia, Portugal, Malaysia eta beste herrialde batzuetan. ekoizpena "Mitsubishi-Fuso Canter," munduko merkatuan bideratuta. Zer nolako autoa, gure gaurko artikulu begiratu.

diseinua

It ohiko kabinako "cantera", eta horrek atzera 90eko hamarkadan egin zen oinarritzen da. Japoniarrek optika diseinua aldatu da, aurreko parrilla eta Bumper birmoldatu. eta "Canter" Gainerako ditu plaza berean geratu dela 20 urte izan zen bezala.

Bestalde, eta oraindik behar kamioi bat izan nahi? Se han eutsi lerroak eta forma leunak izan behar? Hau workhorse sinple bat besterik ez dela behar irabazien ekartzea bere jabea du. Hala ere, 2013an diseinua amaitu zen. Momentu honetan, kamioi berria "Mitsubishi-Fuso-Canter" honela da.

Ikusten duzun bezala, fabrikatzaileak aldatu argiak pixka bat. Orain gehiago angular dira. Era bukatu eta parrilla. Orain bere segizio da aurrean BUMPER ikus daiteke. kabina gainerako berdina izaten jarraitzen du. Zer da azpimarragarria, "Mitsubishi" zenbait aldaketa "Kanterov" ekoizten. Helburu berezien ibilgailu (utilitateak barne) gain du "Fuso" ikus dezakezu, 7 lagunentzako bertsioan. Baina kabinak horiek oso gutxitan gure eramaile erabilitako. Izan ere, kabina espazioa handitzea dituzten zama badian gutxitzen. Ez dute denek gorputz luzera sakrifikatzeko prest dago. Beraz, kabinako gainetik muntatutako plastikozko lo. honela dirudi.

beretzat daiteke luzatu gorputzaren handiko teilatua moldaketa bidez. Bide batez, estalita isla batean bead aluminio egina. Eta "base" alde evrootboynik du. Beheko autoaren sakea - 18 zentimetro. nahikoa errepideak Russian gainean ibiltzen da. Makina eraman daitezke eta zikinkeria errepidean, baina bere helburu nagusia - Trunk garraioa. auto horrekin bang batekin copes. ez duela berretsi Iritzia.

apaindegia

Inside "Mitsubishi-Fuso Canter," nahiko aspergarria. Arkitektura panel "trabatuta" nonbait 90eko hamarkadan. Hala ere, nahiko erosoa da barruan. Gearshift palanka ez da eserlekua eta panelaren artean. gidariaren eserlekua erregulagarria besoak bat dauka. Halaber, bada gidari pertsonalizatua gurpil bat, atzera eta lumbar laguntza. bi eskularru kutxa, eta horietako batek tapa bat ditu eta blokeatuta dago - bidaiarien egoitza alde batetik. behealdean dago dokumentu formatu bat A-4, hau da, oso erosoa denean zerbitzuak gauzatzeko hobi bat dago. Izan ere, batzuetan gidari dokumentu batera doazen pakete oso bat eraman behar du.

Debido solairuan leun eta aparkalekuak ia angeluzuzena ez espazio falta sentitzen. eserleku lo bitartean deseroso izango da. Bide batez, dagoeneko oinarrizko ekipamendua eskuragarri pneumatic eserlekua eta power leihoak da. The akustika kabina osagarriak ez da behar.

"Mitsubishi-Fuso-Canter": zehaztapen teknikoak

Ruler powertrain bi diesel motorra dira. Eta zabalduago ez da ekipamendu eta on-betebeharra arabera. Horrela, hiru litroko diesel motorra da "Mitsubishi-Fuso Canter," gisa ezartzen pisua osoz 3,5 tona arte. Bere edukiera 145 zaldi da. Gehienez momentua - 362 Nm. Erregai kontsumoa ziklo konbinatuko in - ehun litro 11 eta erdi. Gehienezko abiadura - 90 kilometro orduko (mugatzailea elektronikoa).

6-8 tona instalatutako motorra 4.9 litroko bolumena batekin pisu osoa batera bertsioa On. Bere edukiera ez da aurrekoaren askoz desberdinak - 180 zaldi. Baina momentua 530 Nm handitu. da ezarpena gidatutako hau eramaile urtean, merkataritza-ibilgailu erosteko. erregaiaren kontsumoa dagokionez, pasaporte-datuen arabera, litro aurreko unitate baino gehiago per zuen.

Reviews esan Japoniako motore oso fidagarria. Fabrikatzailea olioa 30 mila kilometro aldaketa arautzen. Hau ibilgailu komertzial adierazle ona da. Baina bada motor horiek eta desabantailak ditu. Motorrak ziren "ito" ingurumena arabera. Horrela, bi unitateak instalatuko ihes gas birzirkulazio filtrazio sistema eta DPF. Motorrak turbocharger bat ditu eta erregai zuzeneko injekzio dute. Zerbitzatu motor hau askoz ere diesel zaharra unitateak baino garestiagoa (a "Mercedes-814" edo zaharrak "Cantera" bezala).

PPC

transmisio aukera dagokionez, hemen bost edo sei abiadurako eskuzko instalatu daiteke. Transmisioa baliabide onak ditu, gailua erraza da eta ez du zerbitzuarekin arazoak sor.

Chassis

Kamioi guztiak bezala, klasiko markoa diseinu bat erabiltzen da. Aurreko eta atzeko esekidura mota erdi-eliptiko hosto iturburuak menpe. bai ardatzak On izanez a egonkortzaile bar. hidraulikoaren shock teleskopikoak motako xurgatzaile sortutako dardarak kendu da. eta "Mitsubishi-Fuso-Canter" atalak aurkituko ez da zaila. Ohiko "Kanter" alderatuta, kamioi honetan enarak leunagoak bai (nahiz eta udaberrian da oraindik, ordez etetea pneumatikoak). Balazta sistema - konbinatuko mota.

Izan ere bikoitza dela - hydropneumatic. antzeko diseinu batek kamioi bat praktikatzen "ZIL" ( "Bull"), eta horrek etengabe izan balaztak arazoak. Reviews esan ibilgailu komertzialak (batez heavy-) sistema bakarra pneumatikoa erabili behar. magnitude fidagarriagoak eta hydropneumatic praktiko ordena bat da. balaztak motaren aurrean ardatz gisa muntatutako gurpilak, atzeko - bateria. gurpil guztiak ABS sentsore hornituta daude.

ondorio

Beraz, zer da "Mitsubishi-Fuso-Canter 'berrikuspen, diseinu eta performance aurkitu dugu. "Fuso-Canter" Alemaniako "Mercedes Atego" lehiakide zuzena da. Makina ez dago "Alemaniako" apalagoa fidagarritasuna eta erosotasuna dagokionez. Eta prezio gama askoz txikiagoa da. Beraz pyatitonnik fidagarria behar baduzu, "Japoniako" erosteko aukera kontuan hartu behar duzu.