Loukosterov - zer da? loukostery beste aire konpainiek datoz?

"Loukosterov ... Zer da? - hasibe bidaiariek asko eskatu. - Nola laguntzen digu ibilbidea prestatzeko? Merezi du bere zerbitzuak erabiltzeko? "

elkarrekin ulertzeko, enpresa horiek egiteko aurrekontua hegaldi baita munduko zati batetik bestera erabilgarri ez bakarrik aberatsa, baina batez besteko bidaiarien saiatu gara, eta material batzuetan, nahiz eta txikia oparotasuna.

Zer enpresei eskainiko loukostery?

Ia inork ausartzen Izan ere, mundu modernoaren airean duten play rol handia ukatzeko. Eta hau da, agian, ez da harritzekoa.

espazioan mugimendua gaur abiadura handiko The asko estimatzen da. Baina bezain garrantzitsua sarrerak kostua arrazoizkoa da. Horregatik auzia "kostu txikiko aire konpainiek - da" gaur egun ere behar ez gertatzeko. enpresei, hala nola egoteak ez bakarrik jakin behar da, baina baita aktiboki beren zerbitzuak erabili.

Nahia aire garraioa erabiltzen duten, American enpresek eraman ditu, 20an mendearen bigarren erdian kontzeptua hegaldiaren duten kostua minimoa egin daiteke garapenari ere bidaiari kopurua handitzeko. Nola? bidaiarien zerbitzu osagarriak ezabatuz.

AEBetako aurrera loukost kontzeptua sartu lehenengo Europan eta gero munduko beste leku batzuetan.

Jatorriz, epe "loukostery-Airlines" ETA erakunde, egitura, funtzionamendu gastuak bertan erlatiboki txikia izan ziren lehiakideak aldean erlazionatzen.

Gaurkoan definizio hau eramaile hainbat aplikatzen zaie, bidaiari zerbitzu sorta mugatu bat eskainiz. Bide batez, noiz galderari erantzun, "kostu txikiko aire konpainiek ... da" - ez da kontuan zerbitzua mugatua hegaldi labur jarduten eskualdeko enpresek hartu.

ezaugarria trafiko mota honen ezaugarriak

Zer enpresa-enpresa horien eredua da ulertzeko, jakiteko zer ezartzen du gain beste antzeko behar duzu.

Adibidez, kostu txikiko aire konpainiek "Aeroflot", printzipioz, munduko beste edozein enpresa bezala, honako ezaugarriak ditu:

• bidaiari eserleku guztiak klase berekoak.
• Arau orokor gisa, aire konpainiek horiek hegazkin mota bat erabili ekipoak eta langileen prestakuntza-mota desberdinak zerbitzua behar diren gastuak murrizteko.
• the sinplifikatu ordainketa eskema sarrerak erabilera. Gaur asko erabiltzen den e-txartelak da. Loukostery sustatzea, horiek Internet bidez. Beraz, liburu World Wide Web presentzia hegaldi bat izan daiteke, izatearen edo edozein munduko txoko batean bizi.
• garraioa antolatzea egiten da, beraz, pistak gutxien ustiapena bermatzeko. Zergatik? Gauza da tasak aireportu horiek txikiagoak direla eta, beraz, posible bihurtzen da hainbat kostuak mota murrizteko.
• baliabide tekniko esplotazioa trinkoak (egun hegazkin bat hainbat hegaldi duela hamarkada pare bat ezinezkoa zirudien egin).
• Preference da zuzeneko hegaldi bat eman.
• zerbitzu sorta, oro har, murriztu egiten da.
• aire konpainiek langile ondorioz hainbat funtzio bakoitzaren arabera betetzea optimizazioa.

azaleratzea historia eta kostu txikiko aire konpainiek ezartzea

garraioaren kostua beti ideia erakargarria izan da. Erabakiak hegazkin eserleku kopurua handitu egin ziren. Garraiatzeko erabilitako hegazkin zaharrean logo berriarekin.

hegodun makinak erabilera areagotzea batzuetan bihurtu hain altua duten lurrean sinplea da, ia zero murriztu.

Lehenengo kostu txikiko aire konpainiak AEBetako - Southwest Airlines. Kontuan izan behar da loukostery Europak bere ikasi.

jatorriz Texas estatuko lurraldean eragiketak arduraduna izan zen. beste estatu Mugitu konpainiak garai hartan ezin izan antolatzen delako, dauden legeen debekua. Hegaldi ospea handitzeko, hegaldi partehartzaile zirenak bezain polita neskak. Uniformeak azpimarratu beren itxura dotoreak, eta ezin hobea figura.

Europan, Ryanair den lehen enpresa, hala nola plan bat zen. bidaiariak garraiatzeko, to 1985an egin hasi zen, baina aurrekontu erreala loukosterov gisa zen martxan 1998an. Hau izan zen, lehentasunak indargabetzea aire nazionalak garraiolari da.

Interesgarria da, uneko kostu txikiko aire konpainiek duten munduko leku guztietan Antartikan ezik jarduten direla. 2012 urteaz geroztik, aire mota honetako garraiolari existitzen, nahiz Afrikan, eta Filipinetako ia 65 bidaiari for% airez bidaiatzeko kostu txikiko aire konpainiek da.

Eta badira trafiko mota honetako gabeziak badu?

Gaurkoan enpresen aurrekontua hainbeste dutela behartuta daude elkarren lehian. Zentzu honetan, horietako batzuk hasi bidaiariak erakartzeko eta lehen mailako baldintza, satelite telebista eskainiz, jakina, kuota gehigarri bat da.

Erresuma Batuan, aktiboki eztabaidatu nabaria iragarritako airfare gutxiespena arazoa - iragarri prezioa normalean ez ditu zergak eta tasak. ordainketak gehigarri guztiak ez da itzuliko hegaldi bertan behera utzi bada ondorioz enpresaren errua. Izan ere eraman-ekipajea dela gertaera zigorrak heavy gehiegizko pisua hobari arauak agerian menpe kritikatu ditu. Bide batez, besteak beste, praktika eta loukostery Asia.

Zergatik da Errusia kostua hain gutxi airelineak

Errusian ere, ez dute behar bezala-loukostery airline antolatzeko saiakerak egon dira.

2006an, Sky Express Corporation zen martxan tarifa politikaren aurrekontuan. Garai hartan, txartel bakoitzeko kostua 500 errublo da.

2009an konpainiak "Avianova" zehaztu txartela kostua 250 errublo da. Baina denbora luze bat baldintza, hala ezin izan dute lan. ez-negozioa aurrekontua eredu arrazoiak Izan ere etzan ez zela posible, trafiko bolumena handitzeko, beraz, beharrezkoa performance iristeko. Enpresa horiek ere Fleet txikia izan zen, beraz, beti hegaldi atzerapenak dituzten arazoak izan zituen. Izan ere, hegazkin mantentze kostuak hasi zen handitzen, enpresak existitzen zaude behar izan.

Alderdi tekniko hutsa Kontuan izan behar da. kostu txikiko garraio garapena Errusian arazo larri bat eskuzko kontrola eredu bihurtu da, garraio mota hau prozesu guztien automatizazioa dakar, berriz, gutxieneko zerbitzu multzo bat eskaintzeko bidaiari. Quick konponketa, puntual beharrezko piezen ordainagiria, garraio urruneko aireportuen mantentze erabilgarritasuna, azkar zerbitzua hegazkinek burutu aireportuan denbora kopuru minimo bat gaitasuna - guztiak Errusian problematikoa da. Horrez gain, Russian funtzionarioek ez dute trebezia azkar erabakiak hartzeko aurrekontu proposamenak enpresei erantzuteko.

atzerriko autoak, gobernuak gure herrialdean sartu, gehiegi buruzko betebeharrak, papera izan, eta ez kostu txikiko aire konpainiek garapen normal beharrezkoak maila kostuak gutxitzeko aukera ematen du.

Eta Errusiako legeak konplexutasuna airelineak garapenerako oztopoak sortzen ditu, bidaiari bakarra behar diren zerbitzu eta merkea sarrerak eskaintzen ditu. Aurreko guztiak kontuan hartuta, argi dago zergatik adierazpena: "kostu txikiko aire konpainiek? Zer da? Azkeneko sarrerak? Ez, ez da gertatuko! "- gehienetan da bera Errusian ezarrita, Europan, edo, adibidez, AEBetan zerbitzu mota hau arau dira

"Dobrolet" - a Russian eramaile moderno

2013ko abuztuan, "Aeroflot" Administrazio Kontseiluak erabakia loukostera "Dobrolet" garatzeko hartu. Bere buruzagi Vladimir Gorbunov, lehenago "Avianova" buru izan zen.

Da aurreikusita duen enpresak 8 hegazkin lehenengo hegaldi bat egingo du. 2018 By, espero da, flota zabaltzeko eta 40.

Zerbitzu gehigarri guztiak - kuota bat bakarrik da. Check-in burutuko dira Internet bidez. Aurreikusitako sarrerak kostua - batezbestekoa klasikoa Russian airline tasa baino% 40 txikiagoa.

Ibilbidea sare dakar Mosku, San Petersburgo, Ekaterinburg, Kazan, Ufa, Perm, Kaliningrad, Samara, Tyumen, Krasnodar eta Mosku hiri horietako atzera mugitzen.

Wizz Air - nagusia kostu txikiko Ukraina, Polonia, Hungaria aire konpainiek,

Hungarian Poloniako konpainiak aire emanez, Ukrainan funtzionatzen 2008tik. 2013an burutu da hegaldi nazionalak ibilbidea bakarra - ". Kyiv-Simferopol"

Wizz Air Errusiako merkatuan sartzen saiatzen ari da, baina prozesua konplexua da of the baizik zorrotzak baldintzak, eta horrek ere, "Federaleko Air Transport Agentziaren". Kostu txikiko aire konpainiek "Aeroflot" - hau da seguruenik bakarra, ordea, etxeko, enpresak han eduki denbora luzez gai izan zen.

Hala ere, Wizz Air ez du alde batera uzteko trafikoa handitzeko eta beren geografia zabaltzeko planak.

Finnair - handiena finlandiera airline

Kontuan izan behar da Finnair jotzen den Europan seguruena. 1963az geroztik, larrialdi no ez du finkoa izan da. Errusiako loukostery, eta beste egia esan, asko mota honetako erakundeak, bere tik ikasi behar.

Historia Finnair agerraldia 1924an aipatzen. Gaur lan konpainia egonkorra da.

Programa flyer, haurrentzat klase berezi bat, egongela kudeatzeko - guztiak ospea hazkunde laguntzea. 2012, trafiko bolumena aire-konpainiak 9 milioi pertsona izan dira.

Air Arabia - Arabiako kostu txikiko aire konpainiak

Lehenengo Konpainiak garraio aurrera eramateko Ekialde eskala handian Air Arabia da. Gaurkoan zerbitzuak eskaintzen ditu mundu osoko 76 herrialdetan garraiatzeko. Egoitza dago 15 km Dubai hiriko erdigunetik.

2007an, Air Arabia base bestera, oraingoan Nepal hiriburuan ezarri ditu. eskualdeko egoera ekonomiko eta politiko zail hauek lagundu konpainiaren eragiketak izan aldi baterako eten egingo da.

2009an, Egiptoko Air Arabia enpresa berri bat, izan zen ustezko Alexandriako oinarria jartzeko sortu du. bidaiari eta merkantzien trafikoaren hazkundea, ordaindutako zerbitzu osagarriak sorta, aisialdi-sistemak hainbat zabalduz - zehazki zer inbidia-loukostery Errusian aire-konpainiak izango litzateke.

Air Arabia pixkanaka konturatuko hori guztia, egonkortasuna lortzeko lanean.

Qantas Airways - Australia handiena airline

"Hegan Kangaroo" - goitizena konpainiak Qantas Airways da. Hau enpresei zaharrena horren akzioak erosi eta saldu ahal izango du ASX burtsa on bat da.

2007an, konpainiak hartu hirugarren postua munduko Skytrax azterketa. the 2005-2006 ekitaldian Emaitza garbia 350 milioi dolar, 45 milioi eurokoa izan da. Nazioarteko eta etxeko garraioa oso ezaguna da.

Bide batez, Qantas Airways munduko seguruena, bere jets inoiz istripu bat sartu delako lortu.

Kingfisher Red - Indiako lehen aurrekontua garraiolari

Askotan turista bidaiatzen ezagutzen konpainiak Kingfisher Red hori Bangalore oinarritzen da.

lan egiten du denbora luzez zen, eta Bangalore Habballi lehen hegaldia 2003an ekoiztu zen. Sortzaile GR Gopinat bilatzen duten Indian behin aukera bat hegaldi bat egiteko eman dezake enpresa bat sortzeko.

Orain arte, Kingfisher Red aktiboki GoAir, Indigo, SpiceJet lehiatzen. Lehiaketa honen ondorioz mesede bidaiariak, aire sarrerak prezio erortzen diren bezala.