Lege-gaiak TAXI 2013ko foroan

"Taxi" Nazioarteko Eurasia Foroa San Petersburgon ospatu zen abuztuaren 8an eta 9an, 2013an. Lan saioetan hizlariek gaur egungo taxiaren sektorearen arazo larrienak planteatu zituzten, lege erregulazioaren ezaugarriak eta teknologia modernoen erabilera positiboak aztertu zituzten.

Duela gutxi, legegileek taktikaren erreforma serio hartu dute. Arazoa da hartutako legeek eta zuzenketak elkarri eragiten diotela taxi komunitatean. Interneteko iritzi askok Lege Federalaren 69. zenbakiko kritikak jasotzen zituzten, "taxiaren legea" deitzen zena. Legearen zati bat 2012ko udan indarrean sartu zen indarrean, baina indarrean zeukan bakarra lortu zuen.

"Stanislav V. Popov-ek" San Petersburgoko Garraio Batzordeko presidenteak "taxisten legeari" eta San Petersburgoko hiriko taxi-sektorearen lege-erregulazioaren berezitasunak aztertu zituen. Hainbat legegintzaldi garrantzitsu nabarmendu zituen eta estatistika ugari eman zituen. Horrela, Stanislav Vladimirovitxek aurkeztutako diagraman, taxiak lortzeko lizentzi ofizialak lortzeko gutxieneko portzentajea 2012an agertu zen, 69. zenbakiko Zuzenbide Federalak lehen aldiz hasi zuen bere lana.

Baina garrantzitsuagoa izan zen zerga-legeriarako abantailen eta desabantailen inguruko datu konparatiboak "taxi legeak" hartzea aurretik eta ondoren. Aurretik desabantailak baino abantaila gehiago zeuden. Esate baterako, legeen gabeziak eramaileei erantzukizun administratiboa ekar zezaten ez zuten akordio falta bat eta automobilen kolore bat ezartzeko autoritate eza. Eta lehen akatsa larria bada, bigarrena ez da esanguratsua. 69. artikulua. Zuzenbide Federaleko 69. zenbakian hartutako erabakia, gutxieneko zutabeen zutabeak mugitu ahal izan dira, baina gabeziak zerrenda zabaldu dira: bidalketako zerbitzuak erregulatzeko arautegi faltak, taxi antolatutako geltokietan arautzen ez duten agintaritza falta, eta abar. Hori guztia kolore bakar bat hartzeko aukera merezi duen neurrian, ez da epaitzen.

Esan beharra dago Europan eta Estatu Batuetan imitatu nahi dugula, taxi bat bakarrik horia izan dadin. Baina ez ahaztu - herrialde horiek kolore uniformetasuna lantzen dute dagoeneko tradizio bat eta hamarkada askotan dago. AEBetan, hau da, ziurrenik, taxi ofizialen lehen ofiziala den Yellow Cab Co. (Horregatik, kolore horia). Estatuetan, taxistak kontzienteki autoan horia margotzen du, bezeroek konfiantza eragiten duelako eta autobusen trafikoan taxi bat aurkitzeko laguntzen duelako. Errusian, oraingoz, ez dago tradizio sakonak.

Taxieko esparruan lege modernoak dituzten egoerak MADIV, "Taxi" Nazioarteko Eurasiar Foroaren ordezkariaren iruzkina egin dute:

"Izan ere, inork ez du gustuko legea. Estatistikak begiratzen baditugu ere, legeak indarrean sartzeaz gain, baimen bat lortu nahi duten gidarien kopurua murriztu egin da. Jakina, 2012 aldean, ikuskizun hau handitu egin da. Baina hori litekeena da herrialdeko taxi zerbitzuen merkatuaren hazkundearen ondorioz. MADIV eta antzeko beste enpresa batzuek beren jarduera hasi zutenetik, taxi-zerbitzuak gero eta handiagoak dira hiri handietan eta txikietan. Foroan entzun ditugun iradokizunak taxiaren garraio publikoa aitortu. Eta hori zuzena da. Soluzio teknikoak garatzen ari zen bitartean, MADIVek ere jarraitu zuen taxi merkatuaren garapen orokorra. Eta ondo baino hobeto garatu zen, Mendebaldeko mota hurbilduz. Nahigabeko artifizialak alferrikako arauak ezartzean, kolore uniformekotasuna ez da azkartuko, baizik eta progresio motelagoa izango da.

Lege berria indarrean dagoen bitartean sei hilabete baino gutxiagotan ari da lanean, eta epe luzerako aurreikuspenak egiten hasita. Baina oraingoz, lege-erreformaren beste erronka baten beharra azaldu zen Eurasiako Foroan.