Itsasontzia "Crimea": ezaugarri teknikoak (argazkia)

CIS herrialdeen zabaltasunean , eskulanak asko daude, jendeak kondairak sortzen dituena: "Kazanka" edo "Ersh" txalupa ezaguna arrantzale eta turista askok entzuten dute. Baina inork ez du "Crimea" motordunarekin konparatu, "betiereko" baino beste ur-mozorro guztiek ez dutela deitzen. Artikulu honen ardatza - "Crimea" itsasontzia: ezaugarri teknikoak, abantailak eta desabantailak, jabea feedback eta hobetzeko gomendioak.

Aurrekari historikoa

Permeko eraikuntzako lantegia "Kama" 1970eko urrunean 1970eko hamarkadan "Krimeako" motor itsasontziak ekoiztu zituen. Horien ezaugarri bereizgarria kolorearen kolorea izan zen: bizkarreko gorriko kasu horia. Urean ere, ontzia erraz bereizten da beira zuzenarekin eta albo triangeluekin. Disziplina bitxi hauek asmatzaileek diseinatu zituzten "Neptuno" bulego diseinugileek, SESB osoarentzat ezaguna, orain arte existitzen diren milaka proiektu bakarrak sortuz.

"Crimea" itsasontzia, KB "Neptuno" produktuen katalogoan leku ohore bat okupatzen duenez, egoera on bat jaso zuen arrazoi batengatik. Bere helmuga nagusia turismoaren, arrantza eta ibaien, urtegien eta itsasoen kostaldeko zonetan ibiltzea da, itsasertzetik hiru kilometrora, 75 cm-ko olatuen altuera duen distantziara. Hala ere, bidaiariek bide luzeak gainditu zituzten bidaiariek erabiltzen zuten askotan. Esate baterako, "Astrakhan-Mosku" ur-lasterketa ospetsua da. Bertan, itsasontzien eta motoreen fabrikazioko fabrikako eta diseinu-bulegoetako ordezkariek parte hartu zuten.

Gorputz ezaugarriak

Uraren ibilgailua ez da kasualitatez deusezten, itsasontziaren "Krimeako" txalupa teknikoaren ezaugarri teknikoak, beraz, klase bereko munduko itsasontzirik ez duenez. Lehenik eta behin, motorraren gorputza egiten den materialari aplikatzen zaio. AMg5 markatutako aluminio-magnesio aleazio bat. Jakina denez, korrosioarekiko erresistentzia handitu behar den korrosioarekiko erresistentzia handiagoa behar duten produktuetan ekoizteko produktuen aleazioa erabiltzen da. Hozkailu industrialak, aire girotua, gasezko sukaldeak eta antzekoak. Itsasontzi baten gainean, itsasoko ura ustiatzeko aukera irekitzen du.

Beheko markoaren lodiera 2 mm-koa da, eta decks eta alboetan 1.5 mm-koa, beste itsasontziekin gertatzen den bezala, baina atalen artikulazio guztiak argon-arkez eta kontaktu soldadurez eginak dira. Era berean, diseinuan, fitxa zatiak estanpazioa erabiltzen da.

Hidrodinamika On

Hydrodinamikak "Krimeako itsasontziak" korrosioarekiko erresistentzia izan duen bigarren abantaila da. Uraren maneiagarritasunaren ezaugarri teknikoak hondoaren gaineko konbekzio-keeled-ak ematen dituzte, masailaren zipriztinaren babesarekin. Txalupa txikien jabeen artean dagoen kasinaren gainean ohikoa da "Crimea" itsasontzietako hiru aldaketak bereiztea: ohiko, modernizatu eta kirol.

70eko hamarkadan lehen aldaketa gertatu zen kaskoa sistema mistoan egin zen: fotograma luzeak eta zinta. Baina beste modelo batzuk: "Crimea - M" aldatutako itsasontzia eta atleta "Crimea - 3" - behealdea, U formako profilekin markoztatuak. Hala eta guztiz ere, hobekuntza honek ez du arazoa kraskaduraren eragina urarekin abiadura handietan kentzeko.

Unsinkability ezaugarri bikainekoa da

Hirugarren abantaila "Krimeako itsasontzia" daukan flotazioaren ezaugarri teknikoak dira. Ura bakoitzean, banakakoak dira. Ontzi batzuek, ura biltzen dutenak, alboetara okertuak dira, beste batzuk urpekarazten dituzte sudurretik behera. Halaber, itsasontziak bateratzen diren ontziak ere badira, beheko aldean. Baina ez "Krimeako" txalupa! Itsasontziaren argazkia uraren gainetik igaro zen, azken mendean 70eko hamarkadan agertu zen ontzi txiki eta arrantzaleei eskainitako aldizkarietan, berehala watermotor asko erakarri zituen.

Itsasontzien ezegonkortasuna buoyancy unitate berezien presentzia dela eta, aparra eginda dago eta popa jartzen da, eta popa eserlekuen azpian ere badago. "Crimea" itsasontzia urarekin% 100 bete bada, orduan garrantzitsuena da kasinoa kokatzea giltzapean erabat leuna izango dela.

Fabrikako zehaztapenak

Oso interesgarria izango da zein den "Krimeako" itsasontziaren ezaugarriak dituen fabrika. Argazki hau, artikulu honetan ikus daitekeenez, itsasontzia nahiko handia da:

• Luzera handiena 4 metro eta 20 zentimetrokoa da, 1.6 metroko zabalera handiena duena.
• Taula oso altua da eta 65 zentimetrokoa da.
• Fabrika bertsioan, instalatutako ekipamenduko ontziaren masa 190 kilogramo da.
• Ontziaren zama-edukiera 400 kilogramo edo bost bidaiari da, eta horretarako bost eserleok taula gainean hornituta daude.
• Erdialdean beheko angeluaren angelua 4,5 gradutan soilik dago.

Fabrikatzaileak gomendatzen du 20 zaldiko motorra erabiltzen duen ontzia, emaitza onak erakusteko bermatuta: karga osoa - 30 km / h eta kontrolatzaile batekin - 39 kilometro orduko. Baina urte luzeetan zehar, jabe askok ondorioztatu dute motor indartsua instalatzen ez dutela bereziki itsasontzien higadura. Horregatik, vodomotorniki askok "Yamaha" zurrunbiloa aldatu dute.

Osatutako multzoari buruz

Aldaketak, oinarrizkoak, kirolak edo "Crimea-M" itsasontzia izan arren, fabrikako ekipoen zehaztapenak berdinak dira:

1. Oarlocks-eko gona tolesturako pare bat.
2. Ontziaren txanfetak oso erosoa da itsasontzitik ura hartzeko.
3. Uretzearen ordezko behe-blokeoa erabat hornituta dago.
4. Urruneko gas kontrola , alderantzikatu eta motordun bihurtzen da.
5. Karpa-oihaletik ateratzen den olio-kuxina.

Interesgarria da "Crimea-3" kirol itsasontziak ekipamenduen ezaugarri tekniko berberak dituela, baina aldaketa apur batekin. Lehenik eta behin, estalki desmuntagarria ukitu zuen, ikusmen leihoak agertu ziren eta materiala kremailera batekin lotu zuten, isolamendu termiko handia bermatuz. Era berean, ontziaren kirol bertsioa abiadura eta takometroa ditu.

Helburu zuzena

Turismoa eta aisialdirako aktiboa, "Crimea" itsas ezaugarri teknikoak zaindua da. Ura garraiatzeko gutxieneko mota bat da, erosoa eta segurua deitu daitekeena, eta ez da ontziaren ezinkortasuna besterik.

1. Aurrealdeko eserlekuen ordezkoak tolesgarriak dira, eta kuxin desmuntagarriak dituzte, garbitzeko eta lehortzeko oso erosoa dena. Bai, eta arraunekin lan egitea oso erosoa da eserlekuak tolestuta badago.
2. Sternako eserlekua solidoa eta sofa bat bezalakoa da, baina ez du tolesten. Atzeko bizkarraldea okertu daiteke atzeko zulo batera iristeko.
3. Ontzi batean ostatua eman behar baduzu, erraza da egin, eserlekuak erraz ezabatzen baitira, baina etzanda dauden hiru pertsona baino gehiagok ezin dute jartzen.

Eta zer ekipajeari buruz, zein izango da "Crimea" txalupa? Komunikabideetan berrikuspenek ez dute horrelakorik arazorik. Ertzean ekipaje konpartimentua dago, ez da oso handia, baina sorpresa batekin. A ezkutatutako txiki-txikiaren aldagelak bizikleta-motxoak pare bat jarri ahal izango ditu .

Itsasontzia "berez"

Arrantza-ontziak askotan egiten dira hobekuntzak, arrantza erosoa opor arrakastatsuaren giltza baita. Hori dela eta, "Crimea" txalupa ere hobetu da. Tynning euren esku propioekin itxura handiagoa zen, ezaugarri taktiko eta teknikoak baino.

1. Orban estandarra ordezten du, hau da, muntatzeko zailtasunak. Vodomotorniki askok rack sistema instalatu dute pull mekanismoarekin, eta horrek jabearen aukeran kamuflaje garbia edo urberrzalezko estaldura zurrun bat estaltzen du.
2. Mekanismo biratzaileak dituzten eserlekuen ordez. Bi turismo eta arrantzaleentzako sistema oso egokia. Autoko aulki elektriko elektrikoak ere jar ditzakezu, eta horrek, guztiz deskonposatuta, atseden hartzeko sofa leuna sortuko du.
3. Zoladura kontratxapatua. Modernizazio hori masiboki erabiltzen da aisialdirako aktibitateetan, erosotasunik handiena behar denean.
4. Bombolyuk. Kulibinek txapela moztu egiten du itsasontzian. Kontuan izan behar da modernizazio hori ez dela iraunkorragoa izan, modernizazioan zehar alde batera uzten ez duen buoia blokeoaren zati bat bota gabe. Izan ere, metal moztekoan, aparra blokearen zati bat moztu egiten da.

Zehaztasun gutxi batzuk

Jakina, edozein ur-artisautarako desabantaila dago, baina soilik aurkitu beharra dago. XX. Mendeko 70eko hamarkadako 80ko hamarkadan eraiki zuten "Krimeako" itsasontziak, ontziaren espontaneoak uholdeak uholde murgilariaren uraren metaketa dela eta. Horrelakoetan gertatu zen igarotze olatua aldamenean zegoenean. Geroago, arazoa konpondu zen kasinaren modernizazioarekin - uraren drainatze balbula instalatu zen.

Urtebetetik itsasontzien abiadurak hondatu egiten dira, hau da, "Krimeako itsasontzia" behealdeko ezaugarriengatik. Tuning-ek ez daukagu laguntzeko, korrosioaren aleazioa, duralumina beraren kontrakoa, oso biguna baita. Urte askotan zehar, olatuen bidez abiaduran jauzi egiten da eta, ondorioz, oso erraza da uraren inpaktuen ondoko hezurdura. Motordun ibilgailuaren bizitza luzatzen lagunduko du jabeak, urtebete behin garraiatzeko denbora eskaintzeko eta jostailuen eta gomazko mailaren laguntzarekin, itsasontziaren beheko aldea desegiteko.

Kirolariak pixka bat zailagoak

Jakina denez, kirol-ontziak motore indargarriekin hornituak daude, fabrikatzaileak fabrikatzaileak batzuetan gomendatzen du 2-3 aldiz baino gehiagotan eta bi motorren sistemak eska ditzake. "Crimea-3" poliki-poliki kiroldegia patu horren pean zegoen, ezaugarri teknikoak ez baitziren aldaketarik egin.

Aurreikuspen gisa, ustiapen arazoa korrosioarekiko erresistentziazko material gogorra da, ontziaren behealdea sortzeko erabiltzen dena. Beheko gainazala kurbatuta baino ez dago abiadura handienean bakarrik, metalean zatitzen da. Hau zure begiekin ikus daiteke, kasu honetan pitzadura txikiak agertzen baitira. Arazo horri konponbide batzuk aurkitzen zaizkio:

1. Ebaki epoxikoak dituzten beira-zuntzez betetako slot-a. Jakina, kirurgiako gunea lehortzeko denbora behar izaten da eta epoxi astean behin lehortu egiten da.
2. Kalte gunea sei milimetroko zulagailu batekin zulatu daiteke eta, bi aldeetan garbigailuak lauak jarriz, errematxea jarri.

Kirolarien doikuntza

Ez da beharrezkoa kirol itsasontzi bati buruz ari garela esatea, tuningaren gaia potentzia motaren bilakaera izango baita. Motorren kasuan, itsasontzi jabeek ez dute kontakturik egiten; errazagoa da erositakoa, botere gehiago eta prezio merkean, erregaiaren sistema hobetzeko eta zilindroen laneko bolumena areagotzeko denbora alferrik galdu gabe.

Kirol aldaketak haizetako hobetua dakar, "Krimeako" txalupa ez zen diseinu konplexua. Funtzionamendu bertsioan tunelean gidariari eta bidaiariari abiadura handiko uraren babes gehigarria ematen zaio. Hala eta guztiz ere, hobekuntza hori izan zen itsasontzien oreinak apur bat aurreratu zutela, oinetakoaren atzeko balbula eta trantsizioa lotzen zutela.

Itsasontzian itsasontzitik kentzeko itsasontzietako jabeak euripean zehar, olana zabaltzea edo babes osagarria babeseko balbula atzealdetik babestea beharrezkoa da. Egokiena fabrikako edukiontziaren ordezko osoa behar duzu kamuflaje-sare mordoarekin, euriaren eta zipriztinaren babes-estalkiarekin.

Ontziarako osagarriak eta osagarriak

Toldoak, kamuflajeak eta aulki birakariak beharrezkoak dira zaletasun zoragarrietarako, baina arrantzaleek itsasontzi batean jende gutxiago nola bideratu nahi duten galdetzeko interesa dute, harrapatzeko prozesuan elkarri eragotzi ez dezaten. Komunikabideetan aukera asko daude arrantzaleen motorraren txalupa jartzeko, aldaketarik egin gabe, nahiz eta kasu gehienetan "Crimea-M" itsasontzia berritu egiten da.

Lehenik eta behin, ontziaren barrenean 7-8 euskarri soldadurak soldatzea gomendatzen da, zuzenean haizetako aurrean. Beirak 30-40 cm-ko luzera izan behar dute, eta nahikoa lodi da arrantza-ontziaren heldulekuan sartzeko, hutsune handi batekin. Sternan eta transomean hobe da euskarri horiek ez ordaintzea, sarritan oztopatuko baitira. Haizetako eskuinaldean nahiz ezkerretara, oinetakoen artean 20-30 cm-ko soldadura irentsiko ez balitz, motordunen brankan kokatutako hagaxkako mugimendu erosoagoak lortuko dituzu.

Ontziaren ertza ebakitzailea moztuta badago, arrantzale askok gomendatzen dute harrapatutako arraina plastikozko hodi bat instalatzea, bizkarreko eskalak kutsatu gabe. Ez ahaztu arratsaldean eta gauez argiztatzea - ur arrantzale guztietako buruko mina da. Bateria osagarria eta goi marradun LED lanpara pare batek arazoa konponduko dute.

Ondorioz

Berrikusketatik ikusi daitekeen moduan, "Crimea" itsasontziak ezaugarri bereziak ditu lehiakideek ontzi txikien klasean konparatuz. Eragiketa-baldintzetan ere baduten gabeziak daude, baina, oro har, motor-ontzia arduratzen da arrantza eta kanpoko jarduerak egiteko ur-garraioa erosteko.