Ilyushin 62m: ezaugarri teknikoak, historia eta argazkiak

garraio-sistema badu - munduko edozein ekonomia odola, bidaiariak garraiatzeko deitu daiteke "plasma" odol beraren. Hobeto, azkarrago eta hobeto egoera bere lurraldean jendea mugitzeko gai da, gutxiago du "backwoods" da, errazagoa estatu osoan aparatu elkarrekintza ezarri nahi da. Beno, konturatu SESBean. askok IL EDO lana emaitza 62m bihurtu zen.

garai hartan Breakthrough bidaiarien hegazkin batean erakutsi Sobietar industria dela gai bakarra ikusgarria eskalan ekipamendu militarraren ekoizpena da.

Gakoa Ezaugarriak

Hegazkinaren da atzeko muntatutako motor eta esekidura berezien diseinu ezaugarri. It du OKB mitikoaren Ilyushin garatu da eta, ondoren, bederatzi herrialdetan patentatu. Horien artean, Erresuma Batua, Italia, Frantzia, Alemania, Txekoslovakia, Japonia. Ez da harritzekoa, beraz, askoz ospetsu IL 62m hori, fuselajea, eta horrek kalitate handiko bermea zen izar bat.

Makina masa banaketa oso arrazionala bat du, beraz, bere masa ia hegal azpian motor hegazkin berdina da. IL 62m, ezaugarriak eta horietako kontuan hartuta ari gara, ezaugarri bereizgarria ezohiko urrats liderra hegoak ertzak ezartzea (mokoa forma du) da. Posible da bikaina egonkortasuna hegazkin, eraso angelu kritikoa barne bermatzeko. hegala, gainera fabrikatuta egon diren azken deskonpresio teknologia kostu txikiko moldura inplikatuz erabiliz. Posible da, ez bakarrik errazteko baina baita egitura osoa nabarmen indartu.

Feathering T-formako zirkuitu batean egin, eta bere pisua eta tamaina nabarmen ia guztiak analogs baino txikiagoa. Planteamendu honen gabeziak batzuk izan arren, inplementazioa hau onartzen du hainbat aldiz manageability eta fidagarritasuna makina berriaren hobetzeko, eta horrek diseinuaren kendu ere tamaina handiko eta ez da beti irtenbide fidagarria.

hegal span osoan dago Erregai gordailuak, zentro atal bat barne. Ilyushin 62m berezia gutxienez off hartu duzu motor bat huts batekin aukera ematen duelako. Fly eta lur makina berean can, oro har, bi huts motor izatea. sistema guztiak, aeronautika eta teknologia militarra maileguan erredundantzia anitzak, ordena avionics osoan fidagarritasuna hobetzeko.

Auto berri bat garatzea arrazoiak

bidaiari eta merkantzien garraio hazkundea SESBean 50-este bigarren erdialdean, noiz operazioa hasi hegazkin turbina propultsio izateko. Makina hauek aldi ondasun ugari aurrera eraman, eta beraz, egin ahalik eta azkarren izan daiteke onartzen dira. Hori dela 1950-tik 1959 to merkantzien bolumena handitu behin hamar aldiz izan zen.

Ez da harritzekoa, ekonomialari eta abiazio zibileko adituek ia berehala jaso eskaera bat ahalik eta azkarren hegazkin merkea eta unpretentious a Batasunaren lurraldean pertsonak eta salgaiak garraiatzeko aukera ematen sortzeko.

Aurrerapenek KB Ilyushin

Dagoeneko CB Ilyushin at Bakarrik nahikoa esperientzia eta baliabideak izan zituzten, baina izan zen, baita bere adituek lehen hasi hegazkin mota berri bat diseinatzeko. Dagoeneko 1960an errekurtsoak Ilyushin zuen SESB gobernuak proposatu makina, geroago IL 62m izenean jaso sortzea. hegazkin motore RD-23-600, horren garapena izan zen talentu SK bat buru hornitzea burutu nahi ditu Tumansky.

aurreikusi Ezaugarriak

Lehenik eta behin, diseinatzaile suposatu hegazkinaren 50 eta 150 bidaiari eraman ahal izango dira. Range aurreikusita zegoen "egokitzeko" 4500-8500 km barruan. Motorrak diseinatzaile nahi buztana atalean jartzen. Oro har, IL 62m prototipoa oinarrituta IL-18 kontzeptua etzanda zegoen. Era inspirazio gisa balio izan du Frantziako auto "Caravel" bere egonkortzaileak posizioa to keel altuera erdia at.

Geroztik, nahiz IL 62m etorkizunari buruzko ikuspegi behineko a ondo aritu out, SESB Ministroen Kontseiluak proposamen bat onartu zuen azkar. Ebazpena hegazkin, zein ekonomia klasean ez 4500 kilometro baino distantzia bat hegan ezin garapenean datza, beraz, 165 eserleku ditu. "Luxuzko" bat eta lehen mailako autoak sortzea ere eman ziren. Bere hegaldi sorta zegoen jada 6700 km eta 100 ... 125 eserleku bidaiariak, hurrenez hurren. Aldi berean, OKB Kuznetsova gidaritzapean enkargatu motor berri bat NK-8 sortzeko.

Diseinuaren Ezaugarriak

Sobietar hegazkin historian lehen aldiz aukeratu zuten buztan-motorrarekin eskema. Hau ez zen istripu egindako. Izan ere, diseinu irtenbide hau erabiltzen da "garbi" hegal lor ditzaketen ondorio hori aerodinamika bikaina du eta. Ezaugarri horiek hegazkinaren, izan zen ustezko are autopista luze on askatu country airean exekutatzen ezinbestekoa.

Gainera, besteak beste, eskema dakar fidagarriagoa eta erraza igogailua flap muntatzea. Kontuan hartuta motorrak ziren depositua distantzia handia dago, nabarmen bidaiarien segurtasuna handitu, arrazoi batengatik ez sute bat da. Bestalde, oso garrantzitsua lupulua luzea baldintzak ere, nabarmen murriztu zarata-mailak bidaiarien konpartimenduan, eta ia zero hegazkinaren egitura irteerako Jet tenperatura oso altuak gasak osatutako eragin negatiboa murriztu zen.

zentral kokatzen dira geroztik hurbil ahalik longitudinal fuselage ardatzari, posible izan da Yaw tasa oso arriskutsua da, eta motor bat porrota eragindako eragina gutxitzeko. Azkenik, eskema hori bera buztana gehiegi handien errefusa, eta horrek nabarmen autoaren pisua orokorrean murriztu daiteke (teorian) dakar.

Gaur dugu konfiantza esan daiteke bidaiarien hegazkin Tu ezartzea dela - azkenik OKB Ilyushin meritua. Hori Bureau espezialistak etxeko hegazkin batean lehenengo aldiz, ez da soilik metal jasotako garapen kontzeptu berri bat, baina baita ekarri perfekzioa.

diseinu berrian desabantailak

Baina bada buztana motor eta desabantailak, eta horietako batzuk oso garrantzitsuak izan ziren batera bertsioan zeuden. Batetik, hegazkin masa azkenean oraindik handitu egingo behar gisa areagotzen buztana atalean osoan. Horrez gain, hegoak ez diren deskargatu motorrak (materiala ere tentsioak murrizteko aukera emango dute).

Bigarrenik, baita motorrak jartzea, orain arte, nabarmen zabaldu erregai osoan ekipamendua, eta horrek diseinuaren fidagarritasuna orokorra eragin negatiboa du izan zuen. Azkenik, "nahlobuchivaniya" buztana motor delako, nabarmen aldatu hegazkin, eta horrek ere arazoak diseinatzaileek eta pilotuak hegazkinaren operatu duten bezala asko eman lerrokatzea osoan.

Zergatik zirkuitu hau oraindik hartu dira?

une onak eta txarrak konparaketa materia guztiak. Noiz ingeniari xehetasunez jotzen du zirriborroak eskemak IL 62m, ezaugarriak eta horietako ziren bere garaiko aurrerapauso, oraindik ekoizpen den bertsio atzeko muntatutako motor batera merkaturatzea erabaki positibo bat hartuko dute. Bidezko da gertatu dela eztabaida bizia ondoren esateko. Eta adituak direla ulertu ahal izango eskema hau konturatzen, diseinua ere zaila arazo asko konpondu behar izan dugu.

Beraz, batez ere, IL 62m (MES batez estimatzen da) for nabigazio-sistema berezia horri esker planoan lur eta eguraldia gehien kaltegarriak eta eguraldiak ere sortu du. Lehen aldiz kontrolatzeko sistema erabat automatikoak bat erabili da, eta horrek tamaina horretako eta edukiera, gaur egun ere, hegazkin, ez da zerbait arrunta. Highest fidagarritasuna eta soiltasuna - horiek IL 62m ezaugarri bereizgarria dira. SESB (86,513 taula - tristeak salbuespenak salbuespen bat) ditu berriro ere kudeatzen auto oso sinplea baina bikaina sortzeko.

Gakoa performance ezaugarri

• Full Envergadura metro - 43,2.
• hegala azalera, m²-eremuan, guztira - 279,55.
• Gehienezko fuselage, m luzera - 53,12.
• The body nagusia luzera, metrotan - 49.00.
• batezbesteko etxebizitzen metro altuera - 12,35.
• Miaketan hegal º - 32,5 º (akordeak linearen% 25).
• Gehienezko hegaldi sorta, km - 10 000-11 050.
• Gehienezko hegaldi pisua tona - 161.6 (165/167 aldaketak bertatik).
• Base xasisa metro - 24.48.
• Gehienezko track xasisa metro - 6.8.
• Cruising abiadura - 850 km / h.
• Gehienezko abiadura - 870 km / h.
• kilometro sabaiaren altuera - 12.

Zer da makinaren aldea indizea "M" bere aurrekoek?

plano horiek dira, IL-62 motor turbofan aldatzea erraza izan D-30KU. askoz merkeago eta hobeto betetzeko ingurumenaren babesa alorrean nazioarteko estandarrak dira. Keel eta egonkortzaileak izan da makina hauen onenak ere emango aerodinamika, forma aldetik. Dela a alderantzizkoa gailu ingeniari berriaren instalazioa nabarmen murriztu aire erresistentzia hegaldia zehar izan zuten. barruko erregai-sistemaren gaitasuna areagotuz, makina horiek hegaldi luzeagoak egin daitezke.

Era berean, hegaldia ekipamendu batzuk, hegazkin diseinu erantsi elektronika gehiago izan ordez. Horrez gain, pilotuak eskaerak ugari du, modernoak aire girotua kabinako sistema gehitu da. pilotuak nekea gradua nabarmen murriztu hegaldi luze zehar, batez ere, nazioarteko ibilbideetan onartzen ditu.

Ospakizuna

Autoa izan da behin eta berriz, nazioarteko estandar guztiak betetzen probatu. orain IL 62m, apaindegia den SESB bertakoak askok ezagutzen arte, ebakuntza bai herrialde barruan eta nazioarteko ibilbideetan. Errusiako hegazkin zibilen historian lehen aldiz, hegazkin horietako gehienak ziren esportatzeko manufakturak, eta herrialde batzuk nahiago dute hegazkin horiek errentan bere etxeko trafikoa da. Hau IL 62m hegazkinaren istorioa da.