Far Eastern Railway: Historia eta ezaugarriak

Far Eastern Railway - du bidaiari eta merkantzien nagusia ibilbidea Errusia erdian lotzeko arlo Ozeano ondoan batera. Gaur egun, lerro honen balioa zaila overestimate. Far Eastern Railway historia mende bat baino gehiago, interes bakarra zaleentzat, baina baita gure herriaren iragana buruz zaintzen duten guztientzat da.

gerora

a tren linea berri han denbora luzez eraikitzea ideia - too luzatu komunikazio ziren, eragotzi ondasunak entregatzeko inperioaren lurrak urrutiko izateko. 1886an, Amur eskualdeko gobernadore nagusia ekialdeko Siberiako eta ziren aurrera proposamenak gehiago trenbide Tomsk eta Vladivostok lerroak urruneko likidazioak eraikitzeko. erdialdean 1887 By, proposamena dagoeneko Siberia hegoaldeko eremuan, ministroen bilera batean eztabaidatu izan da ingeniaritza espedizio bidali zuten proiektua eta bere ezarpena erritmoaren azterketa egiteko aukera aztertzeko.

aitzindaria eta ingeniaria

Far Eastern Trenbideak zor askoz bere ingeniarien lehenengo bat da. Far Eastern Railway lehen eraikitzaileak izena du agertu undeservedly ahaztuta. Eta Alexander Ivanovich Ursati izan lehena omenez gainditzeko bide luzea guztiak Comtal batetik Vladivostok zen. modu desberdinetan beren bidea egiten errepidean herri txiki eta nomada parke gor, trenbide ingeniari ibilbidea eraikitzeko eta lur horien gainean burutuko da Far Eastern Railway ikasi zuen. Zoritxarrez, orain arte, bat ere ez trenbidearen geltoki line ez da bere omenez izendatu.

proiektua ezartzea

Hasieran, aurreikusitako trenbidea Ussuri bezala ezagutzen da. Horrelako titulu bat irabazi a handiek zuen Ussuri ibaiaren, bertan Primorski Krai lurralde zabala bidez isurtzen - Khabarovsk batetik Vladivostok da. Aparte, bi partzela aurreikusita zeuden line: North Ussuriiskaya adar zati estalita Art-ek. Grafskaya Khabarovsk da. hegoaldeko atalean aurreikusi zen to Vladivostok geltoki beretik eramango. Lehenengo trenbide jartzeko zeremonia-1891 ospatu zen Vladivostok, errege familia eta Kontseiluaren kideen presentzia. Etorkizunean Nicholas II enperadoreak Errusiako - harria da Vladivostok geltokia Tsarevich Nicholas jarri zen.

Lehenengo atalak

1892an, Errusia trenbideak zuzentzeko hasi zen. esperientziadun eraikitzailea nork du hogeita hamar urtez aritu Errusiako hainbat lekutan - proiektuaren arduraduna zen OP Vyazemsky esleitzen. Hautatutako guneak egun, autopista lan enkargatu zen San Petersburgo Institute Trenbide Ingeniarien lizentziatuak eramateko. beharrezko materialak garraiatzeko ezarritako ziren laguntzailearen zikinkeria errepideak, geroago bihurtu zen garrantzitsua trafikoa Primorski Lurraldea guztien arteriak.

Lehen arazoa, bat-batean jaiki zen eraikuntza langile alea. Bertakoek txikiegia ziren - erbesteratu presoak eta soldaduak inplikatzeko aukera izan zuten. 1895 By zigorra arrazoi zigor eta politikorako pertsonen kopurua, 11 mila inguru. Man izan zen. Beraientzat, udalekuak iraunkorra ezarri ziren, kuartel osatua, babes, termak, jangela eta zaintza dorre diren eraikinak. soldaduak bezala, itsaso luze hegoaldeko ibilbidea ziren garraiatzen Odessa batetik Atlantikoko eta Indiako Ozeanoan zehar. Igeriketa zenbait hilabete, epidemiak tropikalak eztanda lagunduta hartzen du. azken helmuga Vladivostok zen.

soldadu eta preso lana selfless du 1894an esker eragiketa Yuzhno-Ussuri errepide adar jarri zen, baina baita Iparraldeko ibilbidearen zatia amaitu zuten hiru urte geroago. Far Eastern tren geltokia bertan estalita Amur eskualdean eta Ekialde Urruneko, eman zen.

tren geltokietan

Ussuriysk jatorrizko bertsioan errepide zaharretik 39 geltoki zituen. Horien artean - geltokira Ruzhino sortu du Ukraina, Art etorkin arabera. Manzovka (gaur egun Sibirtsevo), Art. Busse, errusiera ofizial eta esploratzaile N. V. Busse Far East omenez izendatu. Ez ahaztu arkitekto eta ingeniari zibila: izenak LM Rozengarda VS Ilovaisky, V. V. Gedike Khabarovsk batetik atalak izendatu ziren bikiniak. Eta orain Far Eastern Railway 358 geltokiak pista atal ezberdinetan jarduten du.

Ekonomia eta geografikoa Far Eastern Railway ezaugarriak

Gaur egun, Far Eastern Railway horietako moduak etengabeko funtzionamenduan luzera guztizkoaren km 7470, gutxi gorabehera, 6.000 km ditu. Geografikoki, autopista honetan bost Ekialde Urruneko eskualdeetan igarotzen - Amur AD, judu Autonomia Erkidegoa, Primorsky eta Khabarovsk Lurraldea, Yakut Errepublikan adar ditu. Bere eragina beste Ekialde Urruneko eskualdeetan zabaltzeko. Just Far Eastern eragin-eremu batean Errusiako Federazioko lurraldearen% 40 baino gehiago da.

Far Eastern Railroad muga Hani geltokia East Siberian trenbidea eta geltoki by eraso eta Arkhara Zabayskalskoy trenbide elkartzen. bere bidea luzera osoan zehar egiten dira, lau atal dira, sailen gainbegiratu, babespean batu banatzen "Far Eastern Railway". Khabarovsk - Saileko NOD1, Vladivostok - NOD2, Komsomolsk - NOD3 eta Tynda - NOD4. Iparraldeko latitudinal eta nagusiak ikastaroa - Horrez gain, Far Eastern Railway conventionally bi arlo nagusitan banatuta. Komsomolsk-Volochaevka-2, Tynda-Sturm, karea-Urgal: dute pista rokadnymi tarte txiki bidez lotuta daude. Hau logistika konboi sortzeko aukera traktuko osoan zehar ematen du.

Far balio trenari

du logistika handiak eta bidaiari ibilbide eskualdean bat bezala kontuan hartu arrazoia eman Baseline Far Eastern Railway ezaugarriak. Far Eastern Railway bide iragan 2015 baino gehiago izan ditu garraiatzen 42 mila baino gehiago. zama tona eta jendea 5000 buruz Far East zerbitzu errepidean bidaiariak bezala onuradun. Backbone etxeko eta nazioarteko garraioa eskaintzen - bere Japonian interesatzen ekintzaile, Mongolia, Korea eta Txina, beren produktuak saltzeko eta horrek gure herrialdean eragiketa leuna da. cargo kudeaketa egiten da kontrol-zentro bakar bat Khabarovsk hirian dago.

Far East trenbide arteria rightfully puntako esportatu eta inportatutako ondasunak, bertan guztira merkantzien trafikoaren heren inguru batean Errusiako Federazioan eta Garraio laurdena beste herrialdeetako produktu inportatutako baino gehiago kontuan garraiatzeko sailkapenean leku bat betetzen du. azkartu logistika esker DVZhD Bulegoa du hori 2016an Far Eastern ibilbide autopista 116 milioi baino gehiago zama tona garraiatzeko Ozeano portu helbidean dago aurreikusita. merkataritzaren hazkundea haren ingurukoen ekialdeko batera Aldeko joerak konfiantzaz iragartzeko ahal trenbide garraioa nabarmen hazi oso etorkizun hurbilean.

kudeaketan

2015eko As the Far Eastern Railway of langile kopurua People 40 mila baino gehiago. Autopista honen zerbitzuan okupatuak izan zen. Autopista hau jendeak tokiko enplegua eta etorkizunean konfiantza ematen.

Far Eastern Railway of Management zuzenean JSC to "Russian Trenbideak" menpe dago eta egiturazko adar bat da. Far Eastern Railway buruzagiak hartzen Maklygin 2015 N. bere lidergoa Under guztiak lanean ari dira guneak, eta horrek Far Eastern Railway funtzionatzen. Helbidea bulego DVZhD - Komsomolsk-on-Amur, Khabarovsk Lurraldea. Hainbat lurralde-kontrola euren kudeaketa.

segurtasun Software

Khabarovsk Far Eastern kudeaketan buru arabera, segurua eta prebentzioa Far Eastern Railway moduak lehentasuna da. 2015 urtean, errepide Ekialde Urruneko sarean erregistratuta 18 larrialdiak, bertan hiru pertsona hil ziren. Istripu guztiak gidariak motor ibilgailu bat eta zirkulazio arauak hausten jarduten duten errua izan ziren.

Euskalduna Jauregian segurtasun raid Gune bidea aukeratu zuten Nogliki-Korsakov bidez. atentzioa izpirik leku batean batzuk auto bat, istripu batean hautsi jarri tren trafikoaren segurtasunaren arauak ez betetzearen ondorioak izateko. Horrela tren langile saiatu pista gurutzatzen eko gidari batera doazen arriskuak gidariei gogorarazteko. langileen gain, trafiko polizia langileen eta Udal unitario Enterprise "Transport enpresa" ordezkariek ekintza batean parte hartu du.