Auto-ilarak aurkako borroka munduan: Eraginkorra Way an

bizi rampant urbanizazio, non hiri hazten ari garaian bizi gara, eta haien populazio egun bakoitzean pasatzen handitzeko. autoak, kamioiak, autobusak eta tranbia: Aldi berean, ibilgailu kopurua hiriko kaleetan handituz. Baina oso maiz hiri-errepideak ez daude indartsua, hala nola garraio fluxuen diseinatuta. Arazo hau eta nola auto-ilarak aurkako borrokan duen hiria akordio bezala?

Trafiko jam - zer da?

Garraio hodi (edo trafikoaren pilaketak) gehiegizko ibilgailu pilaketa zenbait errepide atal bat adierazten du. Noiz errepide erabiltzaile honen dira tasa oso motela mugitzen, edo ez guztietan mugitzen.

Zer interesgarria da, egungo herrialdeko araudiaren gure trafikoaren arabera, ez "pilaketa" edo "kortxo" lege-eremuan kontzeptua dugu. Zeharka, galdera-ilarak Erregelamendu honen paragrafo bakar bat ere - 13,2. Hala ere, 2006an Errusiako Federazioaren errepide kartel berria (aldi baterako) abisua trafikoa autopista ilarak buruz gidariak aurkeztera egin zen.

auto-ilarak aurkako borroka munduko - globala hiri-erronka bat da. Izan ere, etengabeko auto-ilarak presentzia hirian bere funtzionaltasunerako txarra da, askotan, nahiz eta hiri-sistemaren bizitza normal geldiaraztea daiteke. Azken finean, hiriko imajinatu dugu organismo handi bat balitz bezala, bere komunikazio eta errepide-lerro alderatu daiteke giza gorputzaren arteriak dira. Beraz, munduko hiri handienetako udalerrietan arreta handia ordaindu Arazo hau da, trafiko ilarak aurre egiteko modu berriak asmatuz.

Pilaketak - historia apur bat

Zaila da sinesten, baina errepide pilaketa arazoa agertu duela denbora oso luzea. Cork ospatu XVII mendean errietan, eta entrenatzaile-tapoi bat izan zen! Une honetan kaleetan daude autobusak askok harekin kale estuak zaila kudeatzeko ziren zuen.

hiri handietan bigarren trafikoaren pilaketak olatu XIX mendearen bukaeran jaitsierak, orduan garraio publiko moduko bat izan zen, tranbia gisa. Denbora pixka bat, trafikoa 20-30-este marmeladak arazoa konpontzeko metro sistemak eraikitzea hiri handietan lotuta lortu dugu. Baina XX mendean arazoa da berriro sentitu gaur egun trafikoaren munduan ilarak borroka bera egiteko bigarren seihilekoan, premiazko zeregin bat izaten jarraitzen du.

Handiena trafikoa historian ilarak

Historia big city auto-ilarak adibide ugari grabatu ditu. you gehien horietako ospetsuenetako hiru eskaintzen ditugu:

1. New York, 1969. Tube 70 luzera (!) Kilometroak. Arrazoia: Handi rock hirian jaialdi batean.
2. Chicago, 2011. Ez zen benetako hiriko garraio sistemaren kolapso bat, auto-ilarak gehienez 12 orduz jarraitu. Arrazoia: Blizzard.
3. São Paulo, 2013. Hau da, oraindik asmo handiko trafikoa historian jam, 309 kilometroko luzera iritsi da!

Arrazoi nagusia - giza faktorea

Horren arrazoiak benetan nahiko asko. Hala ere, auto-ilara kausa handiena jotzen da izateko giza faktorea. Errepidean, askotan posible da pertsonalitate erantzuteko "irristatu nintzen!" estiloan. larrialdi egoera bat lanpetuta autopista, pilaketa eta ehunka hondatu aldarte batekin gidariak gainean - Ondorioz. Fribolo eta unserious trafikoa jarrera oso ondorio negatiboak izan ditzake. kortxoa ere eratu ahal izango dira, eta ustekabeko auto errepidean matxura baten ondorioz. Hau inori gerta daiteke, edonon.

Hala gertatzen da, eta, beraz, birrintzeko laua, errepide zabal bat eratu du, inolako arrazoirik gabe. Kasu horietan askoz ere interesgarria da, batez ere, hiri-plangintzako, ikertzaileek, eta auto-ilarak aurkako borrokan kasu honetan are zailagoa da.

trafikoaren pilaketak arrazoiak

Haien arrazoiak objektiboa eta subjektiboa, iraunkorrak edo egoeraren izan daiteke. Eta merezi auto-ilarak aurkako borroka horretan egoten da - ez da hainbeste geure pilaketa, borroka asko bere arrazoiak batekin borroka bat. Beraz, galdera hau azterketa sakona eskatzen du.

Demagun oinarrizko eta komuna arrazoiak:

• galtzada egitura irregulartasunak;
• arautu gabeko Elkargune konplexuak presentzia;
• garraio publikoaren geldialdiak poltsikoak ez;
• Semaforoak etenak;
• Aparkaleku erabilgarritasuna ere ez errepidearen eremu hori hornituak.

arrazoiak etengabeko pilaketa ditu. Egoeraren (edo ausazko) arrazoi By, honako hauek:

• Mugimendu blokeatuz tuplen mugituko da;
• konpondu errepideetan lanak;
• eguraldi (ekaitza, elurra, euria, eta abar);
• gordina trafiko arauak urratzen mugimenduko kide banakako arabera;
• errepidean istripuak.

trafikoaren pilaketak ondorioak nagusia

trafikoaren pilaketak ondorioak oso negatiboa izan daiteke. Bereziki, hura:

• galtzada-gaitasuna murriztea;
• hiri osoa eragin ekonomikoa;
• preziatuak denbora mugimenduko kide galera;
• hiri-inguru batean emisio kaltegarriak ere areagotzea;
• erregaiaren kontsumoa handitzeko;
• kutsadura akustikoa hiri-ingurunean ere;
• gidariak eta bizilagunentzat estres gehigarria.

Pilaketak eta Zientzia

Interesgarria da trafikoaren pilaketak aurkako borrokan duten kezka bakarra agintariek, baina baita zientzialarien, bereziki matematikariek, kontuan izan. galderak erantzuteko matematiko modelaketa metodoa erabili dute: "Non daude ilarak du" eta "nola haiekin aurre egiteko?".

Zientzialariek aurkitu dute pilaketa hori arrazoirik eta hipotesi gabe gerta daitezke. Beraz, kortxoa, maiz kaleetan gerta daiteke ondorioz mugimenduaren partaide batzuen portaera oldarkorra ondorioztatu dute.

Lehenengo adibide historiko arazo honen konponbidea da Paris alkateak hamarkadan zientzialari ospetsuen bulego helegitea jo daiteke Blaise Pascal gisa hasieran 1654 gisa. Eskainitako autobusak zuen Frantziako hiriburuan mugimendua prozesua optimizatzeko. trafikoa fluxuen azterketa sakon da gertatzen ehun urtez.

trafikoaren pilaketak aurre egiteko: klasiko bideak

premiazko arazo hau beren buruak ehun adimenak scratching mundu osoko konpontzeko. gizadiaren ikasketak praktiko eta teorikoa larriak ditu honako metodo pilaketak aurre egiteko garatu ahal izan:

• elkartrukeak eta gurutzaguneak, baita berriak eraikitzea hobetzea;
• garraio publikoa ezartzea (non munduko adibide argiena - Curitiba hirian brasildarrak);
• mugimenduaren norabidea txandakatuz aplikazio zerrendatan;
• Semaforoak doikuntza zuzena da;
• galtzada zabalkuntza;
• zenbait (arazoa) hiriko gune sarrera kuotak ezartzearen;
• Errepidean portaera arrazionalaren sustapena;
• metroa, baita txirrindularitza garatzea;
• ordenagailu metodo eta teknologien erabilera zabala.

trafikoaren munduan ilarak aurkako borrokan: adibideak interesgarria

pilaketak pairatzen baitako metropoli: New York, Singapur, Sao Paulo, Chicago, Mosku eta beste hiri.

Interesgarria da pilaketa arazoa konpontzeko Atenasen saiatzeko. Badira bat asteguna for kalean nahiz zenbakiak bakarrik onartzen da autoak, zeinen zenbakiak amaieran irten Zenbaki batean. kontrakoa besterik - datak bakoitiak egutegian. Horrela, makina bakoitzak egun batean hirira bidaiatzeko. Polizia-auto bat duten arauak hautsi du iragarkia bada, orduan bere jabeak 72 euroko isuna ordaindu beharko dute. Antzeko metodoak erabiltzen dira, eta São Paulo.

Baina Singapurren, auto-ilarak dituzten kuotak borrokan. Dakigunez, hiri hau da, oso defizita eremu bat jasaten. Beraz, Singapurren gidaria behar ez bakarrik erosi auto bat, baina baita kuotaren bat erosi bere erabilera da. Kuotak enkantean saldu dira, eta batez besteko gutxi gorabehera $ 8.000 kostua.

Baina zer trafikoa Moskuko ilarak borroka bat da? Momentu honetan, borroka osoan nagusiki murriztu da Elkargune berriak eta metro geltokiak eraikitzea da. Borroka pilaketak proiektu oso erabilgarria Internet baliabide bat "Yandex-tapoiak", horrek dabil informazioa du trafikoa hirian isurtzen gisa bihurtu da.

Horrela, pilaketa - honek urbanizazio ondorio saihestezina da. auto-ilarak aurkako borroka munduan egiten da modu ezberdinetan, eta zientzialarien arazo honetan lanean, gero eta gehiago, hala nola borroka metodo berriak garatzeko.