Audi R8 - Alemaniako kirol perfekzioa

Zortzi urte igaro dira Audi R8-ko chic kirol autoaren oharra iragarri zuenetik. 2005. urtean, makina kalitate handieneko makineria fabrikatzaileek mundu berriaren berri eman zioten eredu berri bati buruz, Le Mans Quattro kontzeptua izan zen. Kiroletako auto hau 2003. urtean estreinatu zen Frankfurt Motor Show-n, munduan lau gurpileko "piztia" boterearen eta edertasunaren aurrean aurkeztuz, "Le Mans 24 orduko lasterketa" arrakastatsu honen aurretik.

Audi R8-k kirol unitate honen ezaugarri harrigarriak bildu zituen, automobilen ibilgailuak sortzeko 70 urtetako ingeniariaren esperientzia konbinatuz. Kirol indartsua duen autoaren kontrastea aluminio gorputz zurrun baina arin batekin hasten da, espazio-markoarekin. Ezaugarri interesgarria Audi P8 gorputzaren ezaugarriak dira, Lamborghini Gallardo gorputzarekin.

Alemaniako ingeniari berritzaileek podiumean sartu zuten bi "bihotz" aldaerak. Lehenengo motorea zuzeneko injekzio sistema duen V8 motor bat da; bigarrena, V10 bertsioa da, zerriko lubrifikazio sistema lehorrarekin. Aukera bakoitza bi shock amortizatzaile aktibo modukoak izan ziren. Eta, jakina, ibilbideak eta lasterketen zaleen poztasunagatik, karismatikoa gailu indartsua disko osoa izan zuen .

Erosotasun maila altua, barrualde zabalagoa eta diseinu supermodernoa, Audi P8-ren ezaugarri bereizgarriak dira. Kirol ekipo honen ezaugarriak harrigarria dira kiroltasunarekin.

Gaur egun, "piztia" altzari eder eta indartsuaren maitale batek bi gorputz estilo batean erosi ahal izango du: kupoia edo bihurgarria. Aldi berean, "zaldi" burdina bi motorretako bat da eta hauta daiteke. Horrela, Audi R8 autoaren jabea bihurtu da eta "4,2 litroko" fluxua "bihotz V8-ko bolumena bihurtu da, 430" zaldi "indar indartsuarengandik datorrena. Motor hau duen momentua gehienez 317 Nm da.

Bigarren "bihotza" 5 litroko hamar zilindro ditu , 525 zaldi ditu eta 391 Nm-ko momentua du.

Motorraren indarra ibilgailuaren gurpil guztietako gurpileko unitate sistemaren bidez transmititzen da, karga apur bat handiagoarekin atzeko bikotea kontzentratzen den bitartean. Unitatearen motorrak modu harmoniatsuan lan egiten du sei abiadura eskuzko eskuliburuen kaxan edo "R-Tronic" aldaketarekin.

Audi P8-Audi P8 GT 5,2 bertsio esklusiboa erosteko aukera ematen du gailu harrigarri honen fan. Hala eta guztiz ere, hau oso zaila izan behar duzu: auto honen kostua P8 5.2 bertsio estandarra baino handiagoa dela eta 50.000 "berde" bertsioa baino handiagoa dela, beraz, gailua askatzea mugatua da - bakarrik 90 kopiarik, espazio amerikarretan bereziki.

Kuota gehigarri baterako, bezeroak unitate errazagoa lortzen du, soinu isolamendu murriztua eta esekidura motelagoa duena. Eredu hobetuaren motorra aurreko bertsioan bezala mantentzen da: V10 5.2 litroko bolumena. Hala ere, motorraren potentzia 560 zaldira igo da. Kasu honetan, bezeroak egiaztapenaren bertsio bakarra eskaintzen du: "R Tronic" sei eszena mekaniko.

Alferreko aparatu honek alemaniar kezkaren garraiatzaileak uzten ditu dagoeneko 6 urtez. 2013an, modelo honen belaunaldi berria - Audi R8 Spyder - hasi zen.