"Audi A4 (B8)": eredu Argazkiaren berrikuspena zehatza, erregaiaren kontsumoa eta berrikuspen

Autoan "Audi A4" historia 1995ean hasi zen. Orduz geroztik, ia dena aldatu egiten ditu: motor, transmisio, diseinua, optika, eta gauza bakarra geratzen konstante - kontsumitzaileak maitasuna makina honetan. "A4" alderdi guztiak egoera "horoshist" Alemaniako autoak lerroan dagokio: tamaina ertaineko a, neurrizko Pomposo ekipoak, indartsua baina ekonomikoa motorrak, PPC-teknologiako eta, garrantzitsuena, batez bestekoa (aldean lehiakide) prezioa dauka. Gaur begiratzen aurreko belaunaldiko eredua izan zen, 2008tik 2015 arte fabrikatu dugu. Bitarte horretan kudeatzen ditu mundu osoan gidariei askoren bihotzak irabazteko.

"Audi A4" kontrastea B7 atzealdean ere, B8 atzealdean eredua ez zen belaunaldi zaharragoak bertsio bat besterik restyled, baina auto erabat berria. Nola arrakasta proiektu honetan nabarmendu da, zurekin gaude gaur eta ikasteko.

ezberdintasunak ez

horietatik lorpen nagusia harro diseinatzaile - hobetua pisua banaketa. Merezi gazte hori bekatu egin pilaketak limber eta, ondorioz, txandaka maniobrak kaskarra gogora ekarriz. Izan ere, motor hori koa aurrean ardatz aurrean dute ondorioz. The "Audi A4 B8" wheelbase luzatu mm bezainbeste 160 gisa, eta motorraren atzeko desplaza da. Bide batez, eredu honetan bateria enborra dago. Orain autoaren egonkortasuna bikaina eta controllability ditu. hiri aktiboa plazer bat gidatzeko ekartzea.

Diseinu kontzeptu berria nabarmendu eta diseinua eguneratu. Auto lortu ezaugarriak jabedun geroago beste eredu erabili ziren familia berri bat. Aggressive-babesa "Audi A4 B8", trapezoidal bat batera parrilla eta murriztu optika, makinaren balizko drayverskogo azpimarratzen. deituz belaunaldi honen karta bat diodoa argiak argiak martxan zegoen. xenon A dipped eta habe nagusia gauez mugitzen Erosoago ekin gaitu.

4 urte eredua lehen itxura ondoren kanpoko restyling txiki bat jasan du. beraz, erraza da, ez aditu guztietan dorestaylingovoy bertsio restyling bereizteko zen.

gorputz klasikoak

eredua merkatuan aurkezten da bi bertsio: Sedan eta bagoi bat. "Psevdovnedorozhnik" - Hala ere, oinarritutako A4 on-eredua beste sortu dugu. Sedan eta bagoi - Baina gaur direla benetan hartu erro erosle artean klasiko aukera guztiak kontuan hartuta ari gara.

Bide batez, gure latitudeetan bagoiak ez da arraroa: hirugarren A4 zatia bigarren mailako merkatuan gorputz honetan eroso ordezkatuta.

Neurriak "Audi A4 B8" flattering nabarmentzea bakarrik merezi, eta ez dute lehiakideek eman segmentu lasaitzen ditu. sedan hala nola neurriak: 4700/1825/1430 mm. 1435 mm - Universal altuera bakarrik desberdina.

Salon "Audi A4 B8"

Orokorra apaindegia berehala gogora ekarri premium marka. Da azpimarratu kalitate handiko materialak, azala, erresistenteak, higadura piezen sasoian zehatza, soinu isolamendu bikaina eta, jakina, ekipamendu aberatsa baita etxean bertsioak ere. luxuzko opor hau ondo moldatzen drayverskie elementu - zentro kontsola gidaria zabaldutako, alboko laguntza bikaina eserleku, geziak bertikala zero speedometer eta tachometer. Dezagun orain itxura apaindegia gertuago "Audi A4 B8", eta hori oso erakargarria irudi itxura.

larrua beltz - erdian aulki tapizeriak da alcantara grisa egina, eta alde bakoitzean. konbinazio handi bat da, egiten eroso neguan eta udan ibiltzeko. Berotzen eserleku eta egokitzapenak sorta zabala bezain eroso ahalik egoteko laguntzeko. Beste polita Xehetasun - Atera belaunak azpian laguntza. bai aurrean eserleku azpian tiradera txiki, oso erosoa, batez ere, bidaia luze batean daude.

eserlekua atzeko: beso artean zabal da, eta horrek kit txiki eta erretraktil titular konpartimentu bat du. Fronte cupholders ere daude han, eta kokatzen dira eskuinetik zentro tunelean. It harritu, izan ere, horietako gehiago (bi daude) by besterik 1,5 litroko botila baten zabalera jartzen. autoak guztiak ez bete daiteke.

Barne argiztatuta dago hain ongi gauez erraz bertan liburu bat irakurri ahal izango da. Upper argiak aurrean eta atzeko, hankak argiztapena, erdiko tunel, hodi argiztatzea eta atea maneiatzen - guztiak erosotasun sortu.

Are bolantea musika Kontrol botoiak dago, Bluetooth bidez telefonora eta nabigazio-sistema bat (aukerakoa). Bolantea larruzko estalita eta anatomikoak erliebe bat du. Paddle gogorarazten digu autoa gidatzeko kirol diseinatuta dago. ekipamendu estandarra gain, panel kolore atsegina pantailan, bidaia ordenagailu eta musika sistematik informazioa bistaratzen ikusiko.

The nagusia 6,5 hazbeteko monitorea, hau da zentro kontsolan apaindutako ezarpena hainbat auto bistaratzen du, multimedia sistema hasita, eta olioa motorra maila bukatu. the PDC seinaleak gain, pantaila irudi bat oztopoa distantzia erakutsiz erakusten du. Funtzio hau oso erabilgarria da, makinaren dimentsioak gidariei asko ohitu egin behar da. alboko ispilu nola eta apaindegia ispilu ikuspegi ona eman, beraz, "alemanak" aste pare batean trebatzeko, aparkatzeko sentsoreak ahaztu dezakezu. Bide batez, apaindegia ispilu norberaren ilunduz sentsorea erraz desgaitu daiteke, behar izanez gero da.

auto multimedia sistema Audi Orkestra, bertan 6 kanal anplifikadore bat, hamar megafonia eta bozgorailuak ditu multzo bat irudikatzen dute. Sound power 180 watt da. Edozein bolumena mailan hiztun ematen kalitatezko soinu edozein extraneous soinuak gabe. Irrati-kaseta CD-ROM disko bat eta SD-txartela audio jokatzen du. Hizlaria bolumena automatikoki motorra zarata hori erosotasuna gehigarriak eskaintzen ditu aldatzen.

"Audi A4 B8", eta horrek egun honetarako ezaugarri teknikoak merezi laudorio handienak, laguntzaileak elektroniko ugari dauka. halaber, sistemaren "Hasi / Gelditu", erregai ekonomia eta ingurumen arretaren helburuarekin sortu, kontuan izan behar dugu. sistema lanak oso besterik gabe: pin gelditu balazta pedala zailagoa eraman dutenean, auto besaulki, beste sistema eragile guztiak barne badira bitartean. Bezain laster gidariaren oinez balazta askatzen bezala, autoa tximista hasteko. Ez baduzu tachometer begiratu, ez zara ohartuko nola motorra pizteko, bertatik bibrazioa txikitzean delako.

wheelbase "Audi A4 B8" dioenez biziki outperformed lehiaketa, beraz, atzera errenkadan bidaiariak eseri nahiko eroso. Ezik bat nor da pixka bat erdian kokatuta masiboa tunel bat eta mamelonar box dezan. kabinan arazoetako batzuk jabeek funtzionamendua honela "Audi A4 B8" identifikatu dira. Reviews erakusten duten denboran zehar, atzeko apal hasten creak eta leihoak - to squeak. lubrifikazio gida beira - Lehenengo arazoa gehiago intsonorizatua apaletan, eta bigarrena moldatzen da.

enbor

480 bolumen litro - The ekipajea konpartimenduan "Audi A4 B8" atsegina bere gaitasun harrituta. Eskuinaldean daude ahokadura eta gauza txiki prezipitazioa eragozten saretarekin nitxo eroso bat da. solairuan kokatzen dira begizta, karga ahalbidetuz edo lotu obtyanut bere net. maletak aparkalekuak gainean muntatutako bi poltsak eta paketeak. Nice loops horiek, baita kabina sabaia kudeatzeko, closers leuna ematen. tolestu duzun atzeko eserleku bada, solairua ia horizontal bihurtzen da, elementu nahiko luzea deskargatzeko aukera ematen du. Beraz, askotan edozein gauza handiak eramateko bada, perfektua "Audi A4 B8". Photo erakusten enborra dela benetan oso zabalean. Harrigarria bada ere, enborra lurpeko dokatka 19 erradioak datza. Izan ere arren autoak merezi 17 garren pneumatikoen dela.

makinaren bihotza

Denbora German eder kanpaia azpian begiratu da. eredua For gasolina eta turbodiesel power-unitate sorta nahiko zabala da. Azpimarratzekoa da, bi espezieen gure merkatuan proportzio ia berdinak ordezkatuta. Ohikoena gasolina - 1.8 litroko TFSI motorra, eta bitxi - goi-end 3,2 litroko motorra. diesel ezagunenetako motorren artean 2 litroko TDI jaso.

gasolina motorra ahuleziak artean adierazi ahal izango dira goiztiarra erritmoaren katearen tentsioa eta porrota bere gidronatyazhitelya dira. Hau gertatzen denean, 70 100 mila kilometro exekutatu. overshoot zirkuituko saihesteko eta balbula pistoiak betetzen, 70.000 eskailerak ondoren gomendatzen da katean eta tensioner egoera kontrolatzeko. 1.8 litroko motorra da, baina batzuetan jabeek presio handiko ponpa Leak zapuzteko. 2 litroko motor olioa A handitu gosea desberdina. bigarrenak per 1 mila. Km 0,5 litro baino handiagoa bada, gomendagarria da karterra gasen aireztapen sistema ordezkatzeko. Neurri honen laguntzen ez badu, motor konponketa gehiago larriak egin behar duzu.

2 litroko diesel motorra ez da soilik ezagunena baina baita fidagarriena. Bere adineko anaia 3 litro motelgailuen porrota jasaten ihes manifolds, eta throttle unitatea. Lehenengo arazoa da keinuka Check Engine bonbillak identifikatu daiteke, eta bigarren - trakzio galera eta opakotasuna handitzeko.

hirian gidatzeko makina 11-13 100 kilometro bakoitzeko litro erregai kontsumitzen du. Guztiak araberakoa konfigurazioa orrian. Hiriko kanpo, zifra hori 7-9 litro jaisten.

drive

"Laukotea" The daitezke aurreko trakzioa edo guztiak trakzioa, baina, azken bertsioa da gure errepideak askoz gutxiago aurkitu. alderatuta eredu B7 guztia gurpileko G8 disko ezartzeko pixka bat aldatu egin da. Hain zuzen ere, oraingoz lehentasuna aldatzen da, orain modu normalean% 60 da atzeko gurpilak emandako. Garai hartan aitzindaria ratioa da 50 eta 50. Jakina, guztiak gurpila unitatean bertsioa "Audi A4 B8" monoprivodnom maniobrak hobea eta egonkortasun desberdina.

transmisioa

BBB "Audi A4 B8", merezi horren ezaugarrietara line nagusiki flattering adierazpenak ere oso anitzak dira. besteak beste, makina instalatutako Aldaketa kaxen On:

1. Mekanika 6 graduko (arraroa).

2. CVT Multitronic (baxua-power aurrean-aldatu ahal izateko diseinatutako).

3. robotizatua mekanikoak, folksvagenovskoy DSG irudira egina.

4. makina klasikoa.

gehienak ezinda CPT bi atzaparretan batera kaxen robotiko bat zen. Arazo nagusia - kontrol unitatea, antsy auto manifestuak bera gidatzerakoan porrota. Batzuetan arazoa berriro keinuka the konpondu daiteke "garun". Baina askotan muntaia osoa aldatu behar.

Eskuzko transmisioa, batutako diesel motorretan, batzuetan jabeek flywheel porrota zapuzteko. Arazoa manifestuak bera klik eta idle, eta mugimenduaren hasieran kolpeak.

transmisio fidagarriena variator zeuden (aurrekoak arazoak kenduta) eta makina.

etetea

Etetea "Audi A4 B8" 2008 askatu egituraz ia bere aurrekoak indistinguishable. Aurreko eta atzeko batera mnogoryichazhka deiturikoak dira egonkortzaile tabernak. Palanka esekidura aurrean eta atzeko esekidura wishbones nepodressornyh wt murrizteko aluminio aleazioak dira. neurrizko gogorra eta energia asko carrera.

Aukera gisa, auto jabe sistema bat ibilgailu egokiena ezarpenak hautatzen uzten dizu hornituak. sistemaren parte arautzen dira: bezala etetea, bolantea eta gas pedal erantzuteko zurruntasuna. 2008an hiru "Audi A4 B8" to moduak sortu zen. Restyling 2011 modua beste gehitu. Moduak gearshift palanka gertu dago botoiak erabiliz aldatu. Bide batez, doi ixten ez dira fidagarritasuna sinple baino okerragoak.

Etetea iraunkorrak nahikoa: gehien markako "kontsumigarriak" igo daiteke 100 mila kilometro egiteko. . 80 mila inguru Km - plaka apur bat gutxiago dira. Beno, egonkortzaile 60 mila inguru. Km ordezkatu beharko dute. Konponketa "Audi A4 B8" nahiko garestia da.

Errepidean: jabeek berrikuspenak

Denbora gidatzeko Alemaniako auto errendimendua eztabaidatzeko garaia da. Lehenik eta behin, ikusiko duzu, auto barruko eserita - soinu isolamendu bikaina. Ez da "ikaskideei" guztiak zarata kabinan maila baxua esaterako harro. Etetea erraz irensten errepidean azalera irregulartasunak txikia, gidariak guztiek da adierazi. abiadura erliebe bat, nahiz eta ez duzu denbora nabarituko da garai hartan izan, ez du inolako arazorik eman. Hala ere, guztiak agian ez da hain perfektua, nahiz eta "Audi A4 B8" in. jabeen Reviews esan denean normal abiadura cornering makina takoi at, atzeko esekidura portaera batzuetan, berriz, Egia, eskasa. Baina truke-tasa egonkortzeko sistema bere 100 guztietatik lan egiten du: autoa exekutatu SKID batean, trebetasun asko egin behar duzu. Eta sistema aktibatuta nahiz off, makina ez du jartzen. Antza denez, sistema ez da itzaltzen amaiera arte.

motorra oso pozik itzultzen: edozein abiaduran boterea azkar azkartzeko autoa falta zuen.

restyling

2011 bukatu ukitu barrualdea, kanpoaldea (apur reworked bumpers, parrilla eta headlights) eta motor line (Arbel eta zentro kontsola itxura eguneratua) ere. propultsio lerrotik jaitsi 3,2 litroko gasolina motorra, zein izan zen 3 litroko ordezkatzeko. Eta ordez 1.8 litroko gasolina unitatea, 160 zaldi eta 250 "lau" at momentua garatzen hasi bolumen bereko motor jarri, baina errendimendua hobe batekin: 170 l. a. 320 eta momentua. gasolina motor guztiak gosea% 7-8 jaitsi da. Horren arrazoia sisteman sartzeak "Hasi / Gelditu" botoia eta instalazioa elektromekaniko gidari anplifikadorea zen.

diesel motorren lerroa ere ez da aldaketarik gabe. Bi new 2 litroko diesel motorra garatzeko 136 eta 163 zaldi. Goiko 2 litro eta 170 litroko motor baten tokian. a. motor ahalmen berean etorri nintzen, baina indartsua motorra - 177 l. a.

Aldaketak ere gertatu dira esekidura: atzeko beso eranskin puntu dituzten lekualdatu dira, eta motelgailuen du recalibrated.

Sintonia "Audi A4 B8"

klase honetan Autoak gutxitan sintonia sakon menpe daude, eta gure heroia ez da salbuespena. hobekuntzak eta "laukotea" jabeekin egiten duten artean, bat bakarrik kanpoko aldaketa gutxi, eta txikiak barruko fintasun (gorputza, argia kit argazkiak marrazketa) ordena erosotasuna handitzeko adierazi daiteke. It guztiak zure lehentasunak bakarrik araberakoa da. Baina ikuspegi autoan teknikotik bat hain ongi, zergatik aldaketa zerbait ez du zentzurik from.

ondorio

Hori da hain interesgarria azkenaurreko "laukotea" belaunaldi izatea. bigarren mailako merkatuan 2008 eredua 600 mila errublo kosta liteke. 2014-2015 urtea eta erdi milioi bat inguru balio du. Duela gutxi iritsi "A4", eta horrek are interesgarriagoa, ederragoa, erosoagoa eta ahaltsuagoa belaunaldi berri bat. da bosgarren belaunaldiko bezainbeste eduki aurrekoak bezala gai izango da? itxaron dugu eta ikusi. Baina hori beste istorio bat da.