Atkinson ziklo praktikan. Atkinson ziklo motorraren arabera

Barne-errekuntzako autoak erabiltzen mende bat motorra. Oro har, euren funtzionamendua printzipioa ez du aldaketa handirik oharra hasieratik jasan. Baina motor horren desabantaila asko ditu gisa, ingeniari Ez zaude motorra hobetzeko berrikuntzak asmatzeko. Dezagun buelta bat, hau da Atkinson zikloa deitzen digu. Gaurkoan auto batzuk ere erabiltzen dela entzun dezakezu. Baina zer da, eta motorra lortzen berarekin hobeto gisa?

Atkinson zikloa

Nikolaus Otto, Alemania ingeniari bat, 1876 ziklo bat osatzen dute proposatu:

• onarpen;
• konpresio;
• trazua;
• oharra.

Hamarkada bat geroago, English asmatzaile Dzheyms Atkinson garatu du. Hala ere, zehatz-mehatz ulertzeko, deitu daiteke oso original bat ziklo mota Atkinson.

Barne-errekuntzako motorretan kualitatiboki desberdinak dira. Azken finean, CRANKSHAFT desplazamendu eranskin puntu, energia marruskadura bidez galera murriztu egiten da, aukera ematen du, eta konpresio ratioa handitu egiten da.

Era berean, beste gas banaketa fase arabera egiten parte hartu zuten. konbentzionalak motorra On Pistoiak berehala itxita dago hildako puntua igaro ondoren. desberdinak eskema Atkinson zikloa da. Badira trazu nabarmen luzeagoa, balbula bide erdia bakarrik ixten geroztik pistoi bidez Goiko hildako zentrora (non dago dagoeneko Otto compression).

Teorian eraginkor Otto Atkinson ziklo ehuneko hamar inguru. Hala ere, ez da denbora luzez erabili, praktikan, izan ere, abiadura handiko eragile moduan funtziona denean bakarrik gai dela. Gainera beharrezkoak supercharger mekanikoak, hau da, batzuetan hau "Atkinson-Miller zikloari" guztiak deitu. Hala ere, garapen onurak kontuan hartu zion, galdu dirudielako.

Beraz, autoetan esaterako Atkinson praktikan ziklo ia ez erabiltzen da. Baina Toyota Prius bezalako eredu hibridoa ere, fabrikatzaile hasi erabili nahiz serie. Hau esker egin zen motor mota hauen eragiketa jakin bati: abiadura ibilgailu baxua dela eta mugitzen trakzio elektrikoa azelerazioa zehar, eta soilik unitate gasolina aldatzeko.

Egutegiari

Jatorrizko Atkinson ziklo motorraren tamaina handiko bat izan zuen gas banaketa mekanismo, zarata handi bat igortzen. Baina, American Charles Knight aurkikuntza ohiko altzairuzko disko bat spool bereziak erabili diren zilindro eta pistoi artean hitzartu Mahuka pare bat forma batera balbula ordez esker, motorra ia gelditu zarata eginez. Hala ere, erabilitako diseinu konplexutasuna errezeten nahiko garestiak dira, baina auto gidariei marka ospetsuenetako batean onerako hau ordaintzeko prest zeuden.

Hala ere, dagoeneko hobekuntza honen hogeita hamar urte uko egin ditugu, motor gutxi iraun zirelako, eta gasolina eta olioa kontsumoa oso handia da.

Motorra arlo honetan garapen ezagutzen dira gaur - agian ingeniariek ereduaren gabeziak Charles Knight-ek kentzeko eta aprobetxatu ahal izango dute.

etorkizunerako eredu Universal

Gaur egun, fabrikatzaile askok dagoeneko motorrak unibertsala, eta horrek konbinatzen dira, eta gasolina power-unitateak, eta trakzio bikaina eta diesel motorren eraginkortasuna garatzeko.

Ildo horretatik, hutsagatik duten gasolina unitateetan erregai zuzeneko injekzio izatea, iritsi konpresio handia indizea hamahiru edo hamalau unitate-ordena bat (diesel motorretan, maila honetan apur bat hamazazpi baino gehiago edo hemeretzi) frogatzen norabide horretan urrats arrakastatsua. are modu berean konpresio pizte unitate gisa lan egiten dute. lan-nahaste Bakarrik artifizialki piztu behar kandela.

konpresio eredu esperimental batean iristen handiagoa - hamabost edo hamasei unitateak sortu. Baina auto-pizte aurretik mailara iritsi arte. Baina kandela martxan uniforme desgaitu, motorra aldatzeko aukera ematen diesel motorra antzeko modu bat da, eta erregai gutxi kontsumitzen du.

Errekuntza elektronikoki arautzen da, doikuntza kanpoko zirkunstantzien arabera egiteko.

Garatzaileek diotenez motor hori oso merkea da. Hala ere, masa-ekoizpena ez da nahikoa ikerketa egin dira.

Aldakorra konpresio erlazio

adierazle oso garrantzitsua da. Botere After eraginkortasuna eta kostu zuzenean konpresio maila altua menpe. Jakina, ezinezkoa da mugagabean areagotzeko. Beraz, denbora pixka bat garatzen utzi dio. Bestela ez eztanda egiteko arriskua, eta horrek motor kalteak ekar da.

Batez ere, tasa hori indartsu dago supercharging motor islatzen da. Azken finean, berotzen ari dira, gehiago biziki, eta, beraz, eztanda eragiteko probabilitatea ehunekoa nabarmen handiagoa da. Beraz, konpresio-erlazioa beharrezkoa da batzuetan, murrizteko delako horrek, jakina, eta motor eraginkortasuna jaitsierak.

Ahal izanez gero, konpresio ratioa arazorik gabe alda behar du funtzionamendu-modua eta karga funtzio gisa. Garapen asko izan zen, baina oso konplexua eta garestiak dira.

mitikoen Saab The

emaitzarik onenak ziren Saab konpainian, noiz 2000, bost zilindroko motorra ere egiten da kaleratu, eta horrek 1,6 litro bolumena zaldiak berrehun eta hogeita bost eman da lortzen da. Lorpen hau gaur gertagaitz dirudi.

motorra bi zatitan non zatiak dira elkarren artean lotuta bisagra bitartez batek banatuta. birabarkia azpitik dago, hagaxkak eta pistoiak, eta goian konektatzen - zilindro buruak. drive Hidraulikoa zilindro buru bat pieza okertu gai da eta konpresio-erlazioa aldatuz denean konpresorea of gidatzeko. garapen eraginkortasuna arren ere izan nahi atzeratu behar delako eraikuntza kostu handia.

Errazago eta eskuragarriago

Horrela, motorra duten Atkinson zikloa exekutatzen dela, zeregin garrantzitsua jokatu du motor etorkizunean mekanismoa hobetzea bidean ondoriozta dezakegu. hobekuntzan oinarrituta dagoela beste bat dirudi, orduan eta eztanda-motorra izango da, azkenean, eragiketa modua optimoa izateko.