"Artoaren" (An-2): motorraren abiadura eta argazkiak

Ez dago nork ez du hegazkina honi buruz jakin eta bere lorpenak miresten gizona ez da. Artikulu honetan bere historia, gailu ezaugarri eta aplikazio buruz pixka bat hitz egingo dugu. "Artoaren" (An-2) biplane hegala argi garraio hegazkin batekin indartuta dago. "Colt", "moxal", Colt - bere izena NATO kodetzea gainean. Mundu hegazkin An-24 historia osoan In handiena motor bakarreko biplane da. AN-3 - honek bere aldaketak itxura ondoren bakarrik aldatu. Hegazkinaren motor bat Shvetsov mila zaldi edukiera du. 5250 kg - aireratze at pisua.

Historia apur bat

Makina hau sortzeko ideia 1940an jarri zen martxan O. K. Antonovym arabera. balioanitzeko hegazkin bat, zein bat bateko edukiera eta nekazaritzako erabilera, militar garraio hegazkinaren, urruneko Sobietar Batasunaren arlo, off hartu arazorik gabe guneak txiki batetik gai for tona erdi bat du, behar dugu. Laster gerra hasi ondoren, zer nekazaritzako makina bat, hala ezartzea garrantzia du atzealdean sartzen joan delako. Baina neurrian askapen eta nazio ekonomiaren zaharberritze lurralde gisa, ekonomia galderari zen berriro lehentasuna artean. "Artoaren" (An-2), OKB-153 Antonov eta lehenengo hegaldi garatutako 1947an egin zen, abuztuaren 31n, Volodinym P. N. - proba pilotu bat. Bere herri-izenaren Po-2-tik dator. Mundu sortzen duten 60 urte baino gehiago hegazkin bakarra - beste lorpen eta erregistroak, AN-2 batera. Gaur egun, Txinan egiten da. Sobietar Batasunaren oso berean bere serie 1960an ekoizpen, 5000 biplane gainean eraiki amaitu. Horren ondoren, alea lizentzia pean jarraitu Polonia eta Txinan. Lehen - 12 000 1957 eta 1992, bigarrena autoak - 950 Aldi da. 10.440 ziren SESB entregatu, eta gero - CISen. Gure bizirik "arto" - hegazkin, argazki ikus daitezke - 26 herrialdetan esportatu da.

AN-2 funtzionamendua

Hegazkinaren Sobietar Batasunean operatu zen arlo askotan. Oso ondo - neurri txiki-lerro Buruak ondasun eta bidaiariak garraiatzeko helburuarekin orrian. "Corncob" ere (AN-2) betetzen badira, aurreikusi bezala, zereginak ekonomiko ezberdinak, kimiko aireko lanak barne. baino gehiago hartu zuen In-2 arto eremuak aletzen da. eragiketa oso erraza da, biplane prestatuta arrazoi txiki unpaved eragiketa egokia da, egindako baxua eta aireratze baita. An-2 azpigaratutako Asia Central, Siberia eta Far North, non hedatuta eta erabilitako arloetan ezinbestekoa da. Errusiako Ministerioko Garraio 2012an, iragarri planoan zatiak 800 inguru gure aurrean, eta bertan, aire nabigazioa ekipamendu eta motor ordezkatzeko ekoiztu egingo modernizazioa sakona 2015ean abian jartzeko.

eta "arto" aldatzea

"Artoaren" - AN-2 - aldaketak asko ditu. Hona hemen horietako batzuk:

1. An-2M - Banako modernizatu nekazaritza hegazkin.
2. En-2nn - sute, zibil, karroza lurreratzea engranaje batera.
3. En-2SKH - zibilen nekazaritza.
4. En-2C - sanitarioak.
5. En-2-AG - Bidaiarien trafikoa.
6. An-2T - garraioa.
7. En-2TD - amphibious garraio.
8. An-2F - hegazkin aireko argazkigintza. autopilot ohiko eta fuselajea, bertsio zibil batera.
9. An-2F - Gau artilleria azterketa eta argazki azterketa. buztana atalean eta bi gila beira da. Armaturik - UBT makina pistola edo pistola automatiko NS-23. Proba pilotu Pashkevich lehen hegaldia 1949ko apirilean egin zen. Ez da komertzialki ekoiztu.
10. An-2 "sniffer" izeneko 1960an burutu zen, foku bat eta bi makina pistola dorre etsaia azterketa globoak atzematen batekin.
11. AN-3 - du HPT-20 hegazkina - turboprop.
12. AN-4 - ura, xasis flotatzen batekin.
13. AN-6 - sounder giroa, eguraldia azterketa, erantsi gehigarri bat oinarrian dauden keel bat izatea.

A hechos interesgarri batzuk

Biplane ezaugarritu biziraupena, gauza interesgarri asko metatu bere historian. Hona hemen zenbait datu:

1. Lehenengo eredu hegazkin, U-2 lehen hegan Urtarrila 7, 1928. It Polikarpova Nikolaya zuzendaritzapean sortu zen.
2. Sobietar Batasunaren U-2 pilotuak on trebatu ziren. Berari esker, zerura errepidean pilotuak milaka ireki zen.
3. 1932an, taula gainean U-2VS sei vosmikilogrammovyh titular bereziak bonba egokitzeko izan duen, eta atzeko cockpit ez zen puntu tiroak, pistola hornituak PV-1.
4. Nola heavy aireratze biplane, dagoeneko aipatu ditugu, hutsik prestakuntza - 656 bakarrik kg. Abiadura maximoa "arto" - 135-150 km / h, 15 metro baino gehiago exekutatu eta exekutatu behar zuen.
5. 1941-1945 Gerran, alemaniarrek oso Sobietar U-2 beldur dira ", josteko makina" eta "grinder" izeneko horiek. Bereziki gaueko bonbardaketak zehar.
6. Gerra garaian, emakumeak ordura biplane batean pilotu bat bihurtu deitu hasi ginen. Horietako 23 Hero titulua jaso.
7. ultra-baxua altuera On, aire defentsa sistemak guztiz ikusezinak ziren. Horregatik, oso zaila jaisteko ziren.
8. Ukraina proba pilotuak konkistatu Hego Polo plano honetan.

"Bihotza" Gure hegazkinak

Sobietar Batasunaren eraikuntza berri guztietan burutu zen leloa "handiagoa, urrunago, azkarrago". Gauza bera gertatzen da hegazkina zati honetan "arto" motor gisa buruz esan daiteke. ez zegoen bitartean gogo orokorraren turbina motorrak, azken mendeko 50eko hamarkadan, beraz, hasi zen gas-turbina motorra garatzeko An-2 da. Baina gero venture hau ere ez huts egin. Hamar ondoren bakarrik urtez garatutako TMD-10 izan zen. Glushenkova VA gidaritzapean Omsk ICD-en azpian egin dugu. Hurrengo aukera AN-3 izan zen. Hau 1971ean gertatu zen. Eta TV2-117S motorra cockpit azpian instalatu. Ondoren hegazkina bi 850-TMD, zein ziren uztaia dago eta engranaje ohikoa helizea arabera biratu batera agertu. 1979an turbina bat HPT-20, sortu zuen bertan eta modernizatu An-2 pean.

"Artoaren" (An-2), ezaugarriak

biplane honek honako ezaugarriak ditu:

1. 5500 kg - gehienezko aireratzeko pisua.
2. 3400-3900 kg - biplane baten pisua hutsik.
3. 5250 kg - gehienezko lurreratzen pisua.
4. 1240 litro - Erregai pisua.
5. 155-190 km / orduko - abiaduran.
6. 990 km - sorta, karga egina.
7. 4,5 km - sabai altitudean.
8. 12,4 metroko - biplane baten luzera.
9. 5,35 m - altuera.
10. 8 425 - dantzan goiko hegala.
11. 5.795 - txikiagoa hegal miaketan.
12. 71,52 metro karratuko - hegal inguruan.
13. Bi pertsona - talde bat.
14. 12 - bidaiari kopurua An-2TD aldaketa paratroopers egonaldi in - 10.

ekipamendu-2 An

Zer ikusi ahal izango dituzu, gaur hemen "corncob" sartu bada itxura? Hegazkina, argazki bat, azken modeloen baieztatu, nahikoa ekipamendu modernoak ditu: irrati iparrorratza ARK-9, A-037 irrati altimeter, norabide gyro HPA-48, markatzailea hartzailea MRP-56P, sistema ESP konbinatuko GIK-1. Komunikazioa ekipamendu osatua: KAE-7 - interfonia, irratiaren RS-6102 MW sorta eta R-DM 842 sorta.

ondorio

Inexplicably marrazketa "arto" eta jabetza intelektualaren hegazkin batean eskubide Airbus Military Poloniako enpresaren jabetzakoa ziren. 2014ko maiatzean horrexegatik da dagoeneko bi urte baino gehiago, Ukrainian Antonov Design Bureau ez Errusiako alboko edozein dokumentu, bertan biplane a eskubidea berretsi zezakeen ematen. Hori dela eta, han hegazkin "corncob" (An-2), eskualdeko hegazkin berri baten oinarria garatu aukera ez da. Ikerketa batzuen ondoren horrexegatik da eskubide hori sobietar garaian saldu ziren. Eta gaur duelako behar, dauden eredu modernizazioa mugatuta. Baina badira errusieraz dute eskuragarri dago une jakin batean 1.500 pieza baino gehiago ditu eta, beraz, abiazio AN-2 bertsio desberdinak flota leheneratuko dira.