Zein da turbulentzia-zona arriskua? Zein da turbulentzia eremu txiki bat?

Jende askok ez daki ibilgailu bat hegazkin gisa erabiltzea. Pertsona orok du bere iritzia, baina batzen dira. Zer? Jakina, beldurra. Hainbat motatako gerta daiteke. Pertsona batzuk beldur dira haustea, eta beste batzuek gorroto dute turbulentzia-eremuetara. Horrez gain, jende askok ere garraiobide hau oso garestia dela uste du.

Zer da turbulentzia?

Eta hala ere, hegan egin nahi duten pertsonak daude. Zurrunbilo eremura erortzen direnean, normalean, kaltegarria den ala ez galdetzen da. Hegaldia gozatzea, abentura edo lurreratze adrenalina sentitzea gauza bat da, baina gorputzak astindu egiten du (eta ez beti sueztasunez eta segurtasunez), argudio eta hipotesi desberdinak sortzen dira. Beraz, zer da turbulentzia eta nola eragiten du giza osasunean?

Sarritan jendea, turbulentzia "blubber" deritzo. Hitz soiletan, hegazkinen oszilazio mota guztiak haizearen zurrun korronteen ondorioz sortzen dira, beherantz eta gorantz. Gainera, turbulentzia eremu txikia sor daiteke hodei batzuen ondorioz . Normalean, hegazkinak karga horiek jasaten ditu, eta bidaiariek gezur txiki bat besterik ez dute sentitzen.

Zein da turbulentzia arriskua?

Pilotu bakoitzak bere hegazkina eta bidaiari buruz zaintzen du. Hori dela eta, arriskurik txikiena saihestu nahi du. Beraz, pilotuak hodeiaren zona saihesten du. Baina badira hegazkinak hegazkina erortze-angelu superkritikoetan botatzeko moduko aire-erortzen direnean. Ondorioz, ibilgailu guztia arriskuan egon daiteke. Horregatik pilotu ez da inoiz kontzienteki ekaitz laino bihurtuko. Objektu horiek argi eta garbi ikusten dira lokailuan eta oztopo posibleei buruz ohartarazten dute.

Horrela, turbulentzia eremua fenomeno aurrekoa da. Aire masen pilaketa eragiten du eta, batzuetan, ezin da pilotu lokalizatzailean bistaratu. Ondorioz, inor ez da honen immunitatea.

Segurtasuna lehen!

Ezinezkoa da turbulentzia arriskutsua izatea. Dena airearen fluxuaren araberakoa da. Aipatu behar da hegaldiaren hasieran, pilotu bakoitzak entrenamendu bereziak egiten dituela. Bertan, eguraldiarekin adeitsu da eta ibilbide onena aukeratzen du.

Baina badira ere egoerak ezinezko ibilbidea planifikatzeko edo aurreikusteko. Zortzi ordu baino gehiagoko hegazkin batean hegan egitean, eguraldiaren aldaketa aurreikustea ez da errealista. Orduan pilotuaren gaitasun bikainak eta trebeziaz bakarrik fidatu behar dituzu. Gainera, hegazkina babesteko ekipamendu bereziak daude, hau da, labe bigundu.

Beste turbulentzia-arrazoiak

Konturatzen gara turbulentzia eremuaren eraketa arrazoi posibleak jet-aren fluxuak izan daitezkeela. Bere esentzia oso azkarra eta norabide ezberdinetan alda daitekeela da, hau da, norabide horizontalean edo bertikalean. Korronte horietako ezaugarri bat ehun mila kilometrora luza daiteke. Askotan AEBko ekialdetik gertu aurki daitezke.

Zeruan trafiko trinkoagatik, hegazkin batek turbulentzia eremu jakin bat saihestu dezake. Beste kasu batzuetan, fenomenoari kalterik eragin dezake pertsona eta ibilgailu oro har. Oso garrantzitsua da bidaiarien hegazkinek beren arteko distantzia jakin bat mantentzen dutela. Lehenik eta behin, kolpeak ez dituztela bermatu behar da, eta, bestetik, turbulentzia-eremuan sartzeko arriskua murrizten laguntzen du.

Jende askok uste du bumpiness pilotu baten akats baten ondorioz edo bere profesionaltasun eza dela. Hau hipotesi okerra da! Hegazkinak sarritan autopilotean zehar mugitzen du, eta komandantearen eginkizun nagusia kabinaren lokailuak eta beste tresna batzuen atzean behatzea da. Funtzio hau desgaituta dago zurrunbilo handiak gertatuz gero, turbulentzia-zona sartzen denean. Ondoren, pilotuak hegazkinak eskuz kudeatzen ditu. Eta zenbat hegazkinak astinduz soilik araberakoa izango da. Hegazkinaren masa handiagoa, orduan eta nabarmenagoa izango da dardara.

Aurreko arrazoi horiez gain, beste bat ere badago. Esate baterako, jaistean, hegazkin batek zurrunbilo indartsu batekin kolpe dezake, haize txarra. Baina horregatik ezin dugu gehiegi kezkatu, garai honetan estandar espezifikoak eta hegaldiaren parametroak lantzen zituztela bumpiness-epean, arazoak saihesteko. Ez badute laguntzen, pilotua hegazkinaren lurra hurbilen dagoen aireportuan ateratzeko erantzukizuna da.

Bidaiarientzako gomendioak

Bidaiarien bidean dauden turbulentzia-eremuak edozein izanda ere, inoiz ez da izua atzeratu. Bai, ez dugu ukatuko fenomeno hori ez litzateke gutxietsi behar. Bestalde, hegaldia baino lehen, pertsona bakoitzak apur bat prestatu behar du, profesionalen gomendioak entzuten ditu eta beharrezkoa da literatura.

Baina galdera bat oraindik ere interesatzen zaie bidaiari guztiei: "Zein da turbulentzia arriskua?". Asofobia pairatzen duen jendeak lasaitzen hasten gara: lainoak apur bat uxatu dezake, baina 120 urteko hegazkinaren historiak ez du hondamendi bakarra izan, zeinaren kausa edo izan litekeen turbulentzia. Guztiak, pilotuek ezin hobeto ezagutzen baitituzte egoeretan nola erreakzionatu eta nola jokatu. Gaur egun, gainera, parametro ugari daude, zehaztapenak eta egoera desegokiak saihesten dituzten teknika asko daude.

Turbulentzia: arriskua edo beldurra?

Phenomenal phenomenal arrazoi asko daude: hegoak amaieran zurrumurrua, airearen berokuntza irregularra, aire masak bilera, horren tenperatura desberdina da, eta askoz gehiago. Baina hauek chatter eramateko gaitasun txikiak besterik ez dira. Dena den, gertakarien epizentroa baino askoz errazagoa da saihestea. Ziurtatu, piloturik ez du bere hegazkina leku arriskutsu bat bidaliko! Txiki bat dardarka ez da ohartarazten seinale gisa eta hegaldi seguru baten mehatxua. Turbulentziaren kaltea mito bat besterik ez da, teknologia aurreratuen garapen baldintzetan ezin baita pertsona bat kaltetu.