Yak-130: zehaztapen teknikoak, deskribapena eta balorazioa eskema

abiazio historiaren mende bat baino gehiago zehar "hegan party" makina mota zaharkitua zerikusia ziren. etorkizuneko pilotu hori kudeaketa gaitasunak lehen ikasi behar zerbait lortzen duzun hegazkin moderno cockpit sartu baino zertxobait lehenago uste dute. Tradizio hau urratu zuten OKB diseinatzaile horiek. A. S. Yakovleva eta NPK "Irkut", the Yak-130 laugarren interceptors parametroak hurbildu eta bertan zehaztapenak sortu, eta nolabait, nahiz eta bosgarren belaunaldietan.

"Alderdi hegaztiak"

lau hamarkadetan, hegan eskolak aireko prestakuntza Czechoslovakian L-29 eta L-39 erabiltzen da. Aurretik, etorkizuneko pilotuak Yak-52 an trebatu, nahiz eta lehenago - Yak-18. Gerra aurretik, "mahai bat hegan" zerbitzatzen ospetsua U-2 (Po-2 bezala ere ezaguna). Sobietar Batasunaren eta sozialisten camp makinak kolapsoa ondoren, eratu Parke Teknologikoan abiazio altuagoa eskolen, zaharragoak lortzean, ez bakarrik moralki, baina baita errazena, zentzu fisiko. Gelditu bakarra hegazkin hornitzeko bera, baina baita ordezko piezak, eta zerbitzu-bizitza etengabe agortu da. Egoera prestakuntza teknikoa oinarri Lag da Air Force, duten interceptor azken sistemak eta aurrean MiG-29 eta Su-27 iristen hasi zen benetako egoerari buruzko areagotu zen. L-39 prestakuntza makina modernoak pilotuak On problematikoa bihurtzen, ezinezkoa ez. Gainera, Errusian bertan pilotu prestakuntza eskola bat, zein nazioarteko ospe handiko gozatu eta galtzen merkatu honetan okerra litzateke zen.

Hasieran Air SESB Indar komandoaren 90-este diseinu prestakuntza hegazkin modernoaren sorkuntza alorrean lana abian. Azken finean, onena izan da Yak-130 gisa aitortu: ezaugarri teknikoak gehien militarrak nahiak koherentea da. Gertatu zen, ordea, ez berehala, lehiaketaren aurretik izan zen.

lehiakorra hautaketa

Haien gaineko ikuspegiak etorkizuna arkitektura UGC (prestakuntza konplexua) hasierako 1991, lau KB txostenean:

- "hilabete".

- ANPK "MiG".

- OKB. A. S. Yakovleva.

- EMZ horiek. VM Myasishcheva.

TTZ zertxobait vague, eta, beraz, nabarmen desberdinak kontzeptua osatzen dute. "Hilabete" proposatu eredu bat C-54, bertan interceptor Su-27, ikaskuntza helburuak egokitutako bertsio bat da. Makina hau gehien prestakuntza egokiagoa da dagoeneko bizi pilotu hasiberri baino. OKB, herrialdeko zailtasun ekonomikoak ulertzeko aukeratu dute kostua gutxitzeko, eta, ondorioz, merke bat lortuko dute, baina ez nahiko Air Force hegazkina itxaropenak asetzeko. galderaren myasishchev lekua eman sormenez sofistikatua bertsioan eskainiz, besterik ez "hegodun alderdiek" eta lurrera prestakuntza konplexua osatutako, baina zertxobait ihes egiten, eta proiektua oso garestia da, ez twin-motor gain zegoen, adierazitako TOR den bezala. Guztiak arrakasta yakovlevtsy ziren, ia egokian mantentzeko baldintza guztiak kudeatzen. Sagittal egungo eskema, hegaldi Yak-130 errendimendua, eta aukera multzo bat simulagailuak funtzionala eta prozedura oinarritutako ordenagailuak eta zenbait abantaila emandako ordenagailua klaseak on formularioa hurbilen. Mikoyan eta Yakovlev, nor ziren galdetu elkarrekin lan egiteko - zientifikoa eta teknikoa Batzorde Air Force erabakia arabera, diseinu bi mahaiko kontratuak izan ondorioztatu dira.

atzerriko bazkideak

Estatuko Errusia independente baten existentzia lehen urteetan finantzaketa arazoak ondo ezagutzen dira. KB arazoak konpontzeko beharra inbertitzaile aurkitu aurrean ziren. Zehazki, proiektuan erakutsi Frantziako konpainiaren "Turbomeca" (motorren) eta "Thomson" (Avionics) interesa, "Alpha Jet" programak ixtea lotuta zailtasunak bizi. Adierazita lankidetza eta italiarrek asmoarekin (sendoa hegazkin fabrikatzailea "Ermakki"), halaber, britainiar merkatuan by sakatzen. Une honetan, konturatu zen beste marketing alderdi garrantzitsu Izan ere, "hutsa" prestakuntza hegazkin nekez merkatuan eskari handia izan da, baina ere erabil daiteke izanez bataila bat, beste gauza bat da. Horrexegatik da ongi egokitzen Yak-130, horietatik ezaugarri taktikoa eta teknikoa, operatiboa sorta barne dela, pisua altxatu karga, abiadura eta arintasuna, atzerriko baldintzak koherentea.

Aerodinamika eta diseinu orokor

eskakizunen Aldaketa batzuk airframe itxura islatzen da: bere sudurra borobilagoa izan zen (orain instalatuko da radar edo optiko-kokapena geltokia). orain ez pilotuak Russian baina baita atzerriko bakarrik irakastea izan da, eta kontuan hartu behar du Yak-130 diseinuan. kontu handiz aztertu du azken makinak Russian Su-27 eta MiG-29 eta AEBetako F-16 gisa ezaugarri. Aurkitu zen hegazkin hori behar zen gehienezko eraso angelu handitzeko 40 º eta are handiagoa da. Oro har, maniobrak beharrezko. aerodinamika General lortzen bosgarren belaunaldiko interceptor onartu eskema, hegala forma zehatz eta bere mekanizazioa handiko barne antzekoa, denak mugitzen egonkortzaile eta bertikala buztana desplaza aurrera.

Simulator eta manifestari

prestakuntza hegazkin berria ezartzeko baldintza garrantzitsuena azken teknologiak digital lorpenak erabilera izan zen. taula gainean altzairuzko Russian elektrikoak eta ekipamendua, integratua digital-wire SU eta reprogramming gaitasuna hegazkinaren pilotua hegan egingo mota bat ezartzea barne sistema guztiak oinarria. Horrez gain, prestakuntza hegazkin "leial" kadete berriek den hasierako aldian, berak zion barkatzea da, eta gero eta gehiago zorrotzak bihurtzen. The Russian Air Force askotan simulatu Su eta MiGs eko hegaldiak, baina, printzipioz, ez dago ezer zaila kontrol European "Mirage-2000" ilusioa sortu nahi da ", Rafal", "Typhoon" edo American F-18 eta F 16 eta F-15 eta F-35, are programa ezaugarri taktikoa eta teknikoa simulagailu sartzen. Yak-130D (letrak gehigarri esan nahi du "manifestari") bere lehen hegaldia egin 1996ko apirilean.

kanpoko etetea

Beharrezkoa izanez gero, hegazkinaren shock unitate gisa erabili ahal izango dira.

Hiru misil eta bonba tona arte Yak-130 eraman ditzakete. ezaugarri, igoera eta maniobrak-tasa barne, guztiz kargatu sistema batean, jakina, okerragoa lortuko, baina ekaitza eraginak gertatuz gero onartzen aire nagusitasuna dagokionez.

Aplikazio unibertsalaren kontzeptua deskribatu ondoren, diseinatzaile hornitutako hegazkin zortzi etetea hegalpean batzar eta sabelaldeko pylon bat. Armak hainbat konbinazio ere eskaini daiteke:

- P SD-73 "aire-aire" - 4 uds.

- X SD-25M "aire-azalera" - 4 uds.

- Nursaya bloke UB-32, O-IP-25 eta beste zabalera (57 266 mm.) - zintzilikarioak kopuruaren arabera.

- bonbak 250 edo 500 kg (concrete- barne) - pisua murrizketak arabera.

- kasete bonba RBK-500.

- Tankeak incendiary ST-500.

- Edukiontziak kanoi.

strut Borroka bat edo hiru erradioa handitzea erregai tankeak osagarriak eteteko erabil daitezke.

ezaugarriak

Adierazle Helburua ikusgarriak dira, batez ere, tamaina nahiko txikia eta pisua Yak-130 hartuta.

the Yak-130 programatuta errendimendua:

• luzera - 11 245 mm;
• Envergadura - 9720 mm;
• altuera - 4760 mm;
• Gehienezko aireratze pisua - 9 m arte;
• Borroka karga - 3 m;
• gehienezko abiadura - 1.050 km / h;
• praktiko sabai - 12.000 m;
• +8 G gainkarga -3G da;
• onargarri eraso angelu - 40 graduak.
• PTB gabe sorta - 1060 km da;
• Ferry PTB gabe distantzia - 2000 km arte;
• aireratze luzera - 335 m;
• aireratzeko abiadura - 195 km / h;
• lurreratzea abiadura - 180 km / h;
• bizitza - 10 mila hegaldi ordu edo 30 egutegi urte ..

estatuaren ordena

milurtekoaren pilotu militar alea amaieran nabarmen Sobietar aldiz alderatuta murriztu. Hala ere, ikastetxe gain, horietatik hiru bakarrik, autoa proba zentroetan birziklatzea Koadrilak berrien beharra. Gainera, erregaiaren prezioa azken hamar urteotan nabarmen hazi da, eta bere emaria (600 l / h) ohiko L-39 aldeko moderno Yak-130-tik eraginkortasuna. Deskribapena, ezaugarriak, mota desberdinetako makina prestakuntza piloting aukera ere - hori guztia serie UTI berriaren ekoizpena hasieran eragindako.

irtenbideak

The bezero nagusia - Russian Air Force. Hegazkina dago naz "Sokol" on egin dozena bat inguru auto-tasarekin urtero batera. Eraketa planifikatutako prestakuntza erregimentu Krasnodar. Air Force Commander Army Vladimir Mikhailoven General pertsonalki bizi Yak-130. , Abiadura eta eragiketa erraztasuna sorta zabala inpresio ona egin dute hegazkin, maniobrak ezaugarri. Datozen urteetan autoen kopurua prestakuntza unitateak eta prestakuntza zentroetan izango hirurehun handitu egingo da, eta merkatuaren tamaina, atzerriko erosle barne, adituek kalkulatu zenbakia: 1000.