Pamir traktuan. Pamir traktuaren bidez ibilaldia autoz eta bizikletaz

700 kilometroko altitudea asfaltozko autopista - Pamir autopista auto edo bizikletaz egiteko ibilbidea bikaina da, zure denbora librea igarotzea nahi baduzu zure inguruko mundua ezagutzeko. Oporretako aldaera bat aukeratzeko erabakitzen dutenek, edertasun sinestezineko paisaia dotorea ikusiko dute abentura interesgarriak.

azalpena

Great Pamir autopista (argazkia beherago) Dushanbe eta Kyrgyz Osh hiriarekin lotzen duen automobil bide bat da. Ohikoa da bi zatitan banatzea. Lehenengoa Western Pamir bideoa da. Autopista nahiko duina da, Tikikistan hiriburutik Khorogera joateko, Gorno-Badakhshaneko administrazio zentroa. Bigarrenari dagokionez, Ekialdeko zatia, ondoren, Osh-ra iristean, zaila da atal asko.

istorioa

Alai eta Ferghana haranak lotzen dituen bide baten beharra 1990eko hamarkadaren erdialdean sortu zen, Errusiako Inperioaren lurrak erantsi ondoren. Sapper unitateek burutu zuten lana eta arrakastaz burutu zen, soldaduek Bronislaw Grombichevsky teniente koronelaren zuzendaritzapean, Mickiewicz, Burakovsky eta Zarakovski ingeniariak eta Teniente Irmut-en lidergoa gainditu behar zituzten zailtasun handiak izan arren. 1930eko hamarkadan, Ekialdeko Pamir Ibilbidearen bideak Khorog-era jarraitu zuen eta, gero, mendebaldeko atala Dushanben eraiki zen. Azken honen inaugurazioa 1940. urtean gertatu zen, eta Stalinen ondoren izendatu zuten.

egoera

Zoritxarrez, SESB eta Tadjikistanako gerra zibilaren desegitea urte batetik bestera Pamir Handiaren zati handi bat pixkanaka hondatzen ari zela ondorioztatu zuen. Gainera, azken urteotako errepideen suntsipen prozesua bizkortu egin da Txinatik kamioi astunetara mugitzeko, ibilgailu honen bidez, horretarako diseinatutako autopistaren ustiapen trinkoa eragin zuen.

Pamir Handiaren zatirik garrantzitsuena nahiko hutsik dago eta gasolindegiak ez badira ere, autoan bidaiatzen dutenek gomendatzen dute erraileko erregaiarekin batera, esate baterako, suaren egoerari dagokionez. Gomendagarria da "baso-zaldi" txikiak konpontzera behartzen duten pertsona gutxiago gidatzea ezinezkoa dela eta, ordura arteko denbora-tarteen arabera, ordubete baino gehiagoko laguntza itxaron beharko dute.

Trip from Dushanbe to Khorog

Mendebaldeko Pamir autopista jeep batean 18 ordu inguru gainditu ahal izango da. Tokiko pilotu batekin egindako bidaiak 200 bat euroko kostua izango du. Bertako abantailen artean, gauak igarotzako herritarrekin negoziatzeko beharra falta da, turistak garraiatzen dituztenek lagunekin batera ateratzeko prest dauden ezagunen ibilbidea izaten dute. Ibilbidea Vakhsh ibaiko haranean Kalai-Khumb herrira doa. Ondoren, beharrezkoa da Khaburabot pasabidea gainditzea, 3.720 metroko altueran. Ondoren, bidea Obikhingou ibaiaren haranean zehar igaroko da. Oporretan egon daitezkeen otordutako hainbat herri daude

Ondoren, bide nagusi bat Pyanj ibaiaren ertzean pasatzen da. Afganistango mugan zehar isurtzen da, beraz, turistek autoaren leihoko bizimodua ikasi dezakete, gerra zibila jarraitzen duten herrialdeko herrietan eta ehunka marea guztiak ezkutatzen ari dira. Aldi berean, esan beharra dago, esan dugun moduan, errepublika islamiko honen erdialdeko eta hegoaldeko eremuetan nagusiki.

East Pamir autopista autoz edo bizikletaz: bidaia hasieran

Bidaia hori Ghor-Badakhshan (Tadjikistan) lurraldean kokatuta dagoen Khorog hirian hasi ohi da eta bere kapitala da. Aireportu txikia dago, Yak-40 hegazkinak onartzeko gai dena, nahiz eta, oro har, An-28 hegazkin txiki bat dago.

Lurreratzea baino lehen, txanda arriskutsua egiteko beharrezkoa denez, Khorog-eko hegaldiak eguraldi ezin hobean egiten dira. Hirian, bidaiariek hotel batean atseden hartu dezakete, baita tokiko dendetan eta saski tradizionaletan ere.

errepide

Khorog ondoren, autopista gora eta behera doa. Kilometra hamar kilometro egin ondoren, asfalto estaldura bukatzen da. Bidean zehar, bidaiariek antzinako gotorlekuetako kobazuloak eta gotorlekuak biltzen dituzte. Esate baterako, Yamchun herrixka batean mendi bihurtzen hasi ondoren, antzinako gotorlekuen gorakada nabarmena gainditu behar dute, historia maitaleek gozatu ahal izan dezaten. Horrez gain, inguruko hesietarako eta murgiltzeko aukera izango dute iturburuetako mineral beroetan, eta horregatik, uraren mina joint kentzeko eta antzutasuna tratatzen laguntzen du. Gutxienez, esate baterako, ordu erdi bat baino gehiagoko bainuak hartzeko gomendatzen ez dutenek, ongizatearekin arazoak saihesteko.

Non lo egin

Pamir autopista gidatzeko edo autoz gidatzeko erabaki dutenek ez dute arazorik eguzkia ostatu hartzeko. Lekuak bertan dauden etxeetan eskainiko dira, bertako bizilagunek turista oso positiboak direlako. Kasu honetan, modestia jokatu behar zenuke eta ez saiatu zure arauak dictate. Bereziki, gonbidatuak prestatu behar dira lurrean ohera joateko eta eskuz jaten emateko. Aldi berean, tokiko tradizioak ezagutzen dituzten pertsonek diote ona izango dela goizeko bidaiariek goizeko jabeek 10 dolareko bazkidea utziko dutela enpresako kide batekin.

Alicurren errepidea

Langar herrian 70 kilometro egin ondoren, errepidea basamortu eremu batetik pasatzen da, Karl Marx eta Engels arteko tarteak, 6.723 eta 6.507 metrokoak, hurrenez hurren. Errepideen atal zailenetako bat da, eta neguan ia ezinezkoa da gainditzea.

Ondoren, Pamir autopista asfaltozko errepide nagusia berriro hasiko da, non erraza den laku laku Yashil-kulera iristeko. Haren ondoan 3.700 metroko altitudea Bulunkul herria da. Bertan, gonbidatuetako batean erlaxatu dezakezu. Lakuaren inguruan badira mineral iturburuak eta geyser txiki bat.

Karakul aintziraren bidea

Alichurren herrixkatik abiatuta, Pamir errepidea Kirgizistan etniako lurraldean barrena pasatzen da, beraz, turistek yurts eta jendea topaketa zuri tradizionalekin bat egingo dute. 80 kilometro egin ondoren, Murghab herrira igaroko dute, eta biztanleek iak jaten dituzte eta 25 km igarota, Eli-Su-ren bero iturriak hurbilduko dira. Hauexek ondo daude igerilekuekin, bertara gonbidatuak egonaldi nahiko erosoa eskainiz.

Errepidea Txinara mugaraino doa eta Karakul aintzira bihurtzen da ur hotz eta urtsu hotzarekin, mendi-kate eta solonchak zuriak inguratuta.

Pamir trafikoaren bidez bidaia: Kirgizistan

Txeke txiki bat gainditu ondoren, motoristek edo txirrindulariek Tajikistan utziko dute. Ondoren, euren bidea Kirgizistango lurraldean igaroko da. Bertan, turistek ibilbidearen zatirik txarrena gainditu beharko dute, hau da, eguzki euritsuetan ia ezinezkoa den buztin irristakorrean. Ordu batzuk Osh hirira egongo dira, hau da, Ekialdeko Pamir trazatuaren azken puntua. Bidaiariek atseden eroso bat eta zibilizazioaren onurak aprobetxatzeko aukera eskaintzen dute, bidaia batean galtzen baitute. Nahi izanez gero, Bixkek bidaia jarrai dezaten eta M43 errepidea 700 km-ra dagoen distantziara joango gara.

Orain badakizu zer espero duzun zure bizikleta edo autoz bidaia Great Pamir Trakt-era aukeratzeko.