Novorossiysk ataka: argazkiak, BEZ Novorossiysk Merkataritza Sea Port

Errusiako Federazioan handiena eta Europako fakturazioa bosgarren handiena da Novorossiysk ataka da. Enpresa honek ondasun datorrena, edo itsasoan etxeko Cordon bidez bidali bolumen gordina ehuneko hogei maneiatzen. Enpresa da, ipar-ekialdeko Bay Tsemes ere Itsaso Beltzeko kostaldean kokatuta dago. Workflow NCSP burutzen urte osoan.

informazio orokorra

berri-enpresa lurraldean 80 baino gehiago enpresa-mota batekin. Horien artean:

• Zamaketari eta enpresaren agentea.
• Bunkering konpainiak.
• Inkesta eta beste enpresa.

OJSC "Novorossiysk itsasoko merkataritza-portu" - gizartea ahalik eta gehien amarratzeko zati bat erabiliz.

Enpresaren inguruan Guztira, 230 baino gehiago akre dira. Prichalnaya parte 88 norabide ezberdinetan kai ditu, eta 15 kilometroko luzera du. Novorossiysk ataka zerbitzu sorta osoena eskaintzen ontziratu, merkantzia orokorrean, solteko salgaiak eta edukiontziak prozesatzeko.

Itsasketa urte osoan irauten, erramu ontziak sartu arte 19 metroko sakonera batekin. Geltoki w / d On egunero bidaliko autoak zortzi ehun. ataka eta geltokiko da sorta bat exekutatu, baterako zama manipulazio eta funtzionalitate orokorra plangintza egitea.

Informazio gehiago eskuratzeko,

Azpian dauden joint-stock enpresari buruzko informazio osagarria da:

1. Novorossiysk Merkataritza Sea Port - INN (2315004404).
2. BIN - 1022302380638.
3. Okpo - 1125867.
4. CAT - 997 650 001.
5. Fakturazioa - 117 milioi tona.
6. Erreserba banda zabalera - 152 milioi tona.
7. Birbidali w / geltokia - Novorossiysk.
8. Gelendzhik - aireportutik hurbil.

Edukiontzi throughput hori Novorossiysk itsas portu ditu, ez da 600.000 baino gutxiago TEU. Kopuru hori lortzen direla eta enpresak, eta horrek nabarmen Asian herrialdetako ondasunen entrega denbora murrizten kokalekua aldekoa da.

berezitasuna

Gehienbat ataka epailearen balio zamak orokorrean, zein banderak desberdinak pean daude batera. enpresaren bezero erregularra Turkiako eta ingelesa ontziak dira. Ez hain handia multzo edukiontzi, baina beren zerbitzuen dinamika urtero hazten ari da. berths №16 eta 17 auzitegiek zerbitzura egotea, garraiatzea ongarri eta altzairuzko produktuak At. kai joan №18 handiena edukiontzi ontziak (oso posible ontzia zerbitzatzeko 280 metroko luzera karga 58 tona baino gehiago osoaren masa batekin).

Open Joint Stock Company "Novorossiysk itsasoko merkataritza-portu" 40-125 tona garraiatzen moderno mobile garabi instalazio ditu, zubi mekanismoak (indarra pean bertan 10 60 m zamak) eta garabi zubi mota (10 tona). Enpresak kamioiak bereziak ehunka buruz funtzionatzen. besteko ikatz-talderen batekin bagoi deskargatzen ordu bat 90 minutu behar ordua. Horrez gain, ekoiztu mea manipulazioa, azukrea, petrolioaren produktuak eta beste ontziratu eta zama orokorra.

Hezkuntzaren Historia

1838an Novorossiysk portu gisa sortu zen. itsas merkataritza Hori zehazteko herriaren ekonomiaren garapenean faktore bihurtu da. Hasiera batean, ez zegoen egur kai bat bakarrik, ez zen edozein gailu. Tikhoretsk - trenbide lotura Novorossiysk amaitzean lotutako portuaren garapenari bultzada esanguratsua. Vladikavkaz co-sortzaileetako I B / portuaren eraikuntza konektatutako, bere moldaketa burutzeko geltokia aurkikuntza plangintza.

Garai hartan, zama nagusia maneiatzen alea, eta hori izan zen Errusiako zati desberdinak garraiatzen zen. lehengaien manipulazioa optimizatzeko, harri eta metal barns eraiki ziren. Errazten workflow enbor kaia igogailua ateratako conveyors ildotik. Hurrengo urteetan Novorossiysk ataka azkar garatzen jarraitu, hainbat ondasun, petrolio-produktuak barne manipulazioa masterizazioa.

Sobietar garaian

1920an konpainiak nazionalizatu zen. portuaren bidez Volga eskualdeko karga, eta gero ez zuten janaria ziren. Garai horretan, konpainiak bi Lanaren Bandera Gorriaren of Eskariak jaso zuen. cargo fakturazioaren hogeiko amaiera aldera, 400 edo gehiago ontziak ospatuko kai igo da. Berrogeiko By Novorossiysk Merkataritza Sea Port zamalanetarako, kabotajeko line, inportazio eta zementuzko zatia lau arlo ditu.

Bigarren Mundu Gerran konpainiak kalte handia jaso, suntsitu biltegiak eta ekipamendu gehienak. Baina 1944an, ia Estatuko Defentsa Batzordean arreta Novorossiysk portuaren lehen etapa unitate intentsiboko erabakia ondoren berreraiki zuten. Hogei urte geroago, bigarren berth zabal gainean jarri zen martxan, eta "Sheskharis" eraikuntza 1978an bukatu - olioa produktu transshipment portuan. Eraikin hau hesituta dago kaia pantalana eta olioa, gehienezko sakonera 14 metrokoa iristen bere inguruan.

modernitatea

Novorossiysk Merkataritza Sea Port Sobietar Batasunaren kolapsoa ondoren merkatu-harremanen orientazio batera berrantolaketa nagusietako bat jasan du.

administrazio publikoa, seguru lan ingurune bat bermatuz, lege eta arauzko dokumentazioa ezartzea gainbegiratzea federal agentzia, gisa aipatzen betetzen "Administrazio Novorossiysk itsasoan portu". 80 baino gehiago enpresa-erakundearen esparrua lurraldean entitateak.

Produkzioaren jarduera-"Novorossiysk itsas portu", izan zen honako enpresek osatutako talde bat darama:

• "NLE";
• he Novorossiysk portu portuan "Sheskharis" batera;
• Ship konponketa Landare;
• "IPP";
• Grain terminal;
• "Fleet NCSP".

Horrez gain, konpainiak "Caspian Pipeline Partzuergoa" jokabide aktiboa, "Stroykomplekt", "base mantentze" merkantzien birbidaltzea enpresa eta beste erakunde batzuk.

ondorio

Novorossiysk portuan, argazki horietako artikulu honetan aurkezten dira, hau da zama manipulazioa entzute handiko enpresa, entregatu itsasoz bat bezala hartzen. Aldeko jarrera geografiko, urtero ekoizpen gaitasun handia ondasun fakturazioa eta enpresaren errendimendua handitzeko.

Port Lan etengabeko, deskargatzeko, karga, amarratzeko zehar egin manipulazio da ekaitza abisu bat edo etetea, kontu eguraldi eta segurtasun araudia betetzen hartuz. Pride eta eraginkorrena bat bloke ataka olioa terminal bat "Sheskharis", bertan egiten diren bitartean prozesatu 1,2 milioi baino gehiago petrolio tona (ontzi 25,5 mila inguru) da. Horrez gain, portua aktiboki egiten da ontziratu, solteko likido, edukiontzi eta zama orokorraren transshipment.