BidaiatzeaBidaia aholkuak

Nola egiten du bidaia "90 minutu"? erabilera bidai txartelak baldintzak

Ez diren askotan Errusiako hiriburuan kasuan dutenek, duela urte batzuk izan dira sarrera salmenta sistema berri bat sartu dela eta harrituta liteke. Eta ez Muscovites guztiak nola bidaia baten galderari erantzuteko "90 Minutes". Baina kasu batzuetan gehiago onuragarriak eta kostu-eraginkorra aldean 1-2 bidaian txartelak ohiko ahal izango da, beraz, ulertzen ordaintzen da.

Moskuko garraio publikoa sarrerak

2013an, Errusiako hiriburuan ditu larriki aldatu ordainketa sistemaren argibideak. Horren ordez sarrerak sinple eta argia bidaiak kopuru jakin bat sartu ziren bidaia arraro, zein garestiagoak ziren eta bazirudien besterik Goofy dira. Denbora batzuk ondoren argi geratu zen, besteak beste, sistema hori askoz erosoagoa eta malgua da. Baina ezaugarri berriak pixkanaka batera, nahiz eta aukera bat gorde dirudielako. besterik bidaia bat "90 minutu" funtzionatzeko ulertu behar dugu, nola desberdina da "One" eta horregatik "Troika" bertatik. Dezagun Hasteko.

"Unified"

bus pass honek, orga eta metroa travmay eta monorail. jarduten garraio modalitate nagusiak bi printzipio bat gainean oinarritzen da, bai idatzi off bidaia turnstile bat, edo horietako kopuru mugagabea pasatzen bakoitzeko, baina eragiketa denbora mugatua. Lehen kasuan, baliozko txartela ez bezala aurretik, erabilera esan bidaia 45 ezin, gisa 90 egun bezainbeste. Hilabete eta bidaia erdi erre ondoren, lehenago bada, orain da gehiago da pasatzeko garaia. erosoagoa eta ekonomikoa aldizka erabili garraio publikoa dutenentzat da, baina soilik bere mota bat. Bigarren subespezie The "Ohiko" horiek bere lana etengabeko bidaia eta tour dakar baliagarria izan daiteke. 1, 3, 7 egun, 30, 90 edo 365 egun: Denbora epeak denean txartela baliozkoa da, hala nola izan daiteke. Izan ere, azpiespezie hau oso ezaguna hileko pass zaharra ordezkatuko du. Hala ere, gaur egun oraindik existitzen dela eta, 2550 errublo.

Horrez gain, "One" New Mosku deiturikoak lurraldean gidatzeko egokia da, baina iritsi, txartel bat erosi beharko dute. Eta bere bidaietan bidaiari bat lurpeko eta azaleko garraioa konbinazio bat erabiltzen badu, beharrezkoa da kontuan beste bidaia hartu.

"90 minutu"

txartel honen erabilera-baldintzak ere nahiko sinplea da: 1 bisita da turnstile igarotzea den egunetik zenbatzen eta ordu bat eta erdi balio du. Kasu honetan, 1 denbora joan zaitezke metroan, eta autobusetan bidaiatzeko, tranbiak eta orga autobusak murrizketak ez daude. Horrela, metroan eta autobus denbora epe horren barruan on tarifa litekeena da "One" edo TAT erabiltzearen kasuan baino txikiagoa izango da. Oso bizi eta garraio lurpeko sare urrunago lan egiten du, noski, haiek emandako ordu eta erdi batean pilatuta bada horiek komenigarria izango da. "90 minutu" - bidaia, prezioa eta "One" baino zertxobait handiagoa da, eta hau ulergarria da, aukera bat hainbat bidaietan, txartel on egiteko bakarra erabiliz ematen duelako. Konparatzeko, 1 pass 60 errublo, eta 60 eskailera tarifa kostua izango - 2100, unitate bakoitzeko 35 errublo zenbatekoa, oso errentagarria da sarrerak epe luzerako behin erosi beraz .. Hemen da nola bidaia da "90 minutu", bizi edo lan urrun metro batetik dutenentzat onuragarria.

Zein aukeratu?

Noiz argi dago zenbat bidaia "90 minutu" edo "One" badirudi oso erraza izan da zein da hobea den edozein egoera jakin batean erabili ulertzeko. Izan ere, inork ez du nahi den pentsatu, batez besteko bidaia gastatu, hondakin alferrikako ondorioz denbora kalkulatzeko.

Emandako tarifa azken gehikuntza da, bidaia bidaia bakar bat gabe egingo 29 50 errublo kostua. hartzen dugu eta "One" bada 60 pasarte arabera, bakoitzak 23,3 errublo balioko du. tarifa "90 minutu" onura kalkulatzeko zailagoa da, duzu erabili ahal izango delako, beharrezkoa bada, hainbat garraiobide 1,5 orduz. Baina, nolanahi ere, ibilbidea transplantea eskatzen badu, autobusa eta metroa karga bakar bat baino gehiago errentagarria izango da. Eta nahiz eta "90 minutu" - bidaia, prezioa zein da "One" baino 1,5 aldiz handiagoa, ere, kasu batzuetan askoz ere errentagarria izan zen.

"Troika"

Ez dago hori oso garraio publikoa erabiltzen duten nahiko aldizka mota guztietako dutenentzat baliagarria beste mapa da, baina malgutasun batzuk, eta horrek ez du beti eman bidaia aipatutako espezie beharra. Izan ere, bat da, e-zorro, baina funtzionalitate berezi bat eta ezaugarri batzuk ditu.

Lehenik eta behin, "Troika" kendu daiteke lurrean edo lur azpiko garraioa, berez da mesedegarria, ez baitu izan 1-2 bidaian garestiagoa sarrerak erosteko on tarifa besterik estandarra.

Bigarren, txartela bidaia da "90 minutu" edo "One", baita denboraldi trena sarrerak graba.

Azkenik, "Troika" abantaila ukaezina bat da hori modu asko bete ahal izango da. Gain metroa, horren bidez, besterik ez dezakezu jarri dirua gainean ere postu batetik, ez dago terminal, horren bidez, bidaia erosi ahal izango duzu, eta guneak berezia eta mobile apps sare bat da. Horrela, behin erosi izana "troika", ezin da inoiz eta ez leihatilan joan metroan tarifa da.

Ezaugarriak

Dagoen bidaia-mota guztiak, badaude batzuk, bidaiari ñabardurak ez da beti berehala nabaritzen, beraz, uneren batean, ezin duzu bat-batean arazoak sartu exekutatu. Adibidez, "90 minutu" sarrerak 1 bidaian salgai egunean bakarrik balio du, beraz, erosi beraientzat etorkizunean ez luke. Eta pasatzen 2 pase luze balio du - egun bakarrik 5.

Aldi berean, "One", eta horrek denbora muga bat du lehen erabilera-datatik hasiko da, beraz, besterik gabe, bera daiteke aldez aurretik erosi duzu, baina egun ez 10 baino lehenago aurretiko egunean behar denean egiten da.

eta "Troika" bezala, dena ez da nahiko argi. Adibidez, da bus pass eta TAT "One" grabatu bada, ondoren, beheko garraioa pasarte lehen ibiliko da, eta metro in - bigarren. Horrez gain, "90 minutu" ezin dira bidaiaren beste bi mota arrazoi teknikoak konbinatuta. Beraz arreta berezia jarri behar denean garraioa ordaintzeko metodo errentagarriena aukeratzerakoan.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 eu.birmiss.com. Theme powered by WordPress.