"Niva Urban": jabea feedbacka, ezaugarrien berrikuspena

Ez dio axolarik automobil industriari tratu txarrak ematen dizkionik, baina ez da azkarregi, baina kualitatiboki erreakzionatzen du merkatu honen aldaketak eta joera berriak. Beraz, 2012an, AvtoVAZ-k VAZ-2121 hobekuntzarako beharrezkoa den edo "Niva" bezalakoak behar direla ulertzen hasi zen.

Hiru hamarkada horietan, zenbat eredu existitzen den, aldatu egin da askotan. Autoak ondo egin du Far North-n.

Lada 4x4 Urban - eguneratu "Niva Urban"

Tamaina handiko estatistika-azterketak AvtoVAZ-n egin ziren. Eta lan honen ondoren, diseinatzaileek eta ingeniariek herrialde gurutzatuen gaitasun handiko etxeko makina mitikoa modernizatu zuten.

Enpresak VAZ-2121 ibilgailuen ibilgailuen jabeak edo, hobeto esanda, gidarien inkestak hasi ziren. Gero, fabrika kontuan hartu berrikuspen guztiak. Beraz, "Lada Urban" berria edo eguneratua zegoen. Autoa 2014ko urrian garraiolariari entregatu zaio.

Ez da beharrezkoa "Niva Urban" guztiz berria dela kontuan hartzea. Fabrikatzaileek esaten dute "Niva" oinarriaren modernizazio bat besterik ez dela. Inor ez da inoiz ere eredu berri bat egitea pentsatu.

Kanpoko aldaketak

Kanpoan oraindik ere pixka bat aldatu da. Hau ez da zaila nabarituko. Autoak marko markoa guztiz berria jaso zuen. Orain, buru argiak ere harrapatzen ditu. Egitura oso iraunkorra eta higadura-puntako plastikoez egina dago. Plastikozko markoztatutako alboetako leihoak ere. Bumper gorputz koloreko margotu eta plastikozko estalkiak ditu.

Alboetako ispiluak handitu egiten dira eta atea heldulekuak orain zertxobait desberdinak dira. Ingeniariek apur bat igo zuten gurpil arkuak.

Beste alderdi batzuetan, "Niva Urban" berria ez zen kanpoko aldaketarik berezirik jasotzen, eta bere gorputza ia "Niva" arruntaren berdina zen. Bere geometria ez da aldatu.

Kasu honetan, makina bera hautematen da hobeto. AvtoVaze-k konturatu nintzen auto hori falta zen ospea lortzeko.

Apaindegian

Jarraitu berrikuspena (Lada 4x4 Urban) eta ikusi autoaren barrualdea. Barruko aldaketak dira. Ez dago horietako asko, baina ezer baino hobeak dira. Beraz, lehenengoa bolantea da. Diametroa jaitsi egin zen eta apur bat lodiagoa bihurtu zen. Berrikuspenei dagokienez, motoristek aho batez errepikatzen dute bolantea eskuan askoz hobea dela.

Beste aldaketa lurrean dagoen tunela da. Tamaina ezberdinetako betaurrekoak dituzten bi tapizeria daude, baita kortxoa ere. Gainera, blokean leiho elektriko erreguladoreak kontrolatzeko gakoak eta alboko ispiluen doikuntzak daude. Era berean, berogailu elektrikoak berotzen ditu eserlekuak.

Besaulkiaren fabrikatzaileak erabat berria da. Laranja punta batekin jositakoak dira, baina badago bat. Kontrolatzaile esperimentalek "Samara" izeneko aulkia izango dute. Eta gogora ezazue gogorarazteaz. Hau zuzenean aingiraren lurreratze sentsazioa garrasika da. Gurutzeak oraindik konpultsiboa da beheko bizkarrean sakatuta. Baina beste tapizeria eta aldaketa profila dela eta, lurreratzea erosoagoa dirudi.

Zer esan dute jabeek? Lada 4x4 Urban ("Niva") erosoagoa bihurtu da. Ibilaldi luzeetan eta hirian aulki batean eserita, atzealdea ez da nekatuta, lurreratzea ezohikoa den arren. Autoak zaletuek esaten dute sentsazioak taburet batean eserita egon daitezkeela sofa bat etzanda baino. Atzeko eserlekua haurrentzat egokia izango da.

Teilatuan 265 litro eduki ditzakezu atzeko eserlekuaren antolaketa estandarrarekin. Atzeko tolestea bada, bolumena bikoiztu egingo da.

"Niva Urban" berria - orain aire girotua

Berritasunaren barruko nagusiak eta ia ikusezinak, hau da, autoan - aire girotua hasteko botoi bat. Autoan aire girotua behar zen aspaldi. Eta, autoaren jabeen arabera, ondo funtzionatzen du.

AvtoVAZ adituek jakinarazi dute ez dela oso zaratatsua izango, eta motorraren dinamikatik kanpo jaten ez duen lanaren arabera. Eta hau da plus bat, potentzia unitatea ez baita bereziki indartsua.

Aire girotua oso ona da, baina jabeek Lada Niva Urban-i buruzko iritziak dioenez, inork ez du aire-fluxuak, norabidea eta bolumenak konfiguratu ditzakete kontrolatzaile zaharren laguntzarekin.

Kanpaiaren azpian duzuna?

Hemen dena berdina da, jatorra eta guztiontzat ezaguna. Autoa honen azpian 1.7 litroko motorra da. Unitatea linean dago, lau zilindrokoa eta 83 litro ekoizten du. a. Hau, noski, irudi txikia da, baina 129 Nm-ren momentu altu batek ahalmena falta dezake. Motorrak 100 km / h-ra bizkortu egiten du 17 segundotan.

transmisioa

"Niva 4x4 Urban" off-road autoaren fabrikatzaileen eszenatokian, jabeen iritzia funtsezkoa zen. Transmisio-palanka lehen begiratuan, barrualdea ez da aldatu. Hau da "Nivam" bakarra den ezaugarrietako bat.

Arraroa da hemen aldaketaren arabera, beherantz mugitu behar dugula eta bereizgarria elektronikoki blokeatzea . Ondorioz, engranaje-palanka aldaketarik egon ez zenean, bibrazioen eta transmisio-zarata murrizteko esanguratsua izan zen.

Baina automobila seriearen ohiko transmisio sistemarekin osatuta dagoen bitartean. Beharbada 2015ean "Niva Urban" berria izango da. Jabeen iritziak literalki eskatzen die garatzaileei palanka horiek kentzeko.

Steve Mattin-ek dioen bezala, sistema hori sartuko da test autoetan ondo erakusten badu.

geometria

Gurpilak berdinak izan ziren eta lurrean ez zen aldatu. Proiektu honen burua behin eta berriz adierazi du autoa 20 mm-koa izango dela. Hau "Niva Urban" autoaren grabitatearen erdian apur bat gutxituko da. Eredu honen jabeen iritziak argi uzten du geometria berdina dela: ezer ez da aldatu.

Kalitatearen etetea eta gidatzea

Esekidura - "Niva" andre zaharraren abantaila nagusia eta nagusia (pasibotasun handia izan ondoren). Errusiako errepide ezagunetan, benetan presarik egin dezakezu. Hala ere, merezi du asfalto on bat izatea, autoa berehala itzaltzearen ondorioz. "Zaldiak" ez da nahikoa.

Zer esan dezakete autoa jabeek?

Askok uste dute autoa hiriaren inguruan bidaiatzeko ezin hobea dela, baita arrantza edo dacha ere. Esekidura diseinatzerakoan, "Niva" egokia da zikinkeria errepideetan gidatzeko. Hala eta guztiz ere, jabe gehienek ziurtatzen dute teknologia aspalditik zaharkituta dagoela, duela 15 urte 15 urte zituela. "Niva" askok erosi zuten prezioa eta analogiak falta zirela.

"Niva Urban" autoaren gabeziei buruz hitz egin dezakezu denbora luzez. Jabeen iruzkinak, ordea, oso gogotsu daude. Esate baterako, horietako askok diotenez, auto -gurpileko unitate auto-off-road bikaina da . Autoak zaletuek uste dute autoa ez dela lurreko ibilgailu guztietako eredu batzuk baino. "Niva" motor normalarekin, transmisio sistemarekin, balazta fidagarriak ditu. Eserlekuak bigunak dira, diseinua ere ona da. Baina bumper indartsua izan liteke. Automobilgintzako erregai kontsumo txikia ere bultzatzen du. Horrez gain, automobilen industria errusiarrean ez da autoak, zingirak zeharkatzen dituztenak ere. Oro har, ez da autoa, baina maitagarrien ipuina.

Hala ere, badira beste berrikuspen batzuk. Beraz, jabe batzuek uste dute autoa iraganeko gonbidatua dela. Enbor txiki bat, atzeko eserleku txikiak, haurrentzako egokiak direnak. Soluzio eta teknologia gehienen izaera arkaikoa. Osagaien kalitate baxua, baita segurtasun maila baxua ere. Ezinezkoa da autoa zaharra auto bat bihurtzea Mattin-en diseinutik.

Bai, Urbano ez da erosotasun eroso eta modernoa. Hala eta guztiz ere, itxura beldurgarria da, eta edukia oso larria da. Niva-ko gurpilaren atzean eseri ohi denak bibrazioak, haizearen soinua, kutxa soinua gogoratuko ditu.

"Hiri" gidatzea erromantze mota da. Jende askok jabeek eta autoak begirada angelu horretatik begiratuta, ez da arreta txikiko eragozpenik, ezusteko nahikorik, panelak nahastuz. Hori da, "Niva Urban". Jabeen erantzunak, argi dagoen bezala, oso anbiguoak dira.

Hala eta guztiz ere, gidari eskumendun batek eskuan duen ibilgailua lortzen du, eta laugarren dimentsioa errepidean irekitzeko aukera ematen du. Autoa primeran elurra, zikinkeria, legar gainean doa.

Nork erosi egingo du Urban?

Bumper berria, aire girotuaren presentzia eta izena ez dira oinarrizko aldaketak egin. Askok gogoratuko dute "Niva" arrantzarako edo ehizarako bidaietarako auto bat bezala. Lada 4x4 autoa gidatzen zutenen aldaketaren berri izan zuten. Benetako modelo honen zale dira. Autoa ez da AvtoVAZ merkatarientzat zenbatzen dutenentzat egokia.

Prezioak eta multzo osoa

Zer da SUV "Lada 4x4 Urban" prezioa? Ereduaren ezaugarriak ezberdinak dira, baina kostua 438.000 errubloz hornitzen da aire girotuarekin, ispilu elektrikoaren doikuntzarekin eta korronte elektrikoarekin.

Niva berehalako erabilgarritasuna 90 litroko 16 balbula motarekin espero dezakezu. a. Hemen prezioa handiagoa izango da (erregulatzen den arte), baina eredu hau merezi du.

Zer da hurrengoa?

2016an kabinaren berritze indartsua espero dezakezu. Hemen, klima-sistema berria zain dago. Era berean, fabrikatzailearen estatistika-sailek oraindik egiten ari diren inkestak egiten ari dira autoan.

Etorkizun hurbil batean aldaketak ere posible dira. Hirira optimizatutako transmisioaz gain, towbarsentzako gurpilei eta ainguruen berri ematen diete.

Ondorio gisa

Orain Lada 4x4 Urban berrikuspena amaitu dezakezu. Zaila da auto honi buruz ezer esatea. Eta ondorioa da hau: modernizazioak ezin izan du Niva hiriko autoa egin, Kia, Hyundai, Volkswagen bezalako antzeko inportazioekin ere ikusi daitekeelako. Hala ere, egokia da, lau gurpileko unitatean eta beste inbidirik gabeko ezaugarriekin.

Makina errepidean, fidagarrian eta iraunkorrean borrokan ari da. Hiriak ez du azken eredua modelo eredu honetan sinestea. AvtoVaz-en etengabe aztertzen du jabeek jasotako informazioa eta eskaerei erantzuteko dena egiten dute. SUV serieak "Urban" saiakera oso arrakastatsua da. Gurpileko unitatean autoa azken 30 urteotan "Niva" gertatu zenaren onena da.

Horregatik, Niva Urban-en zer den, jabearen berrikuspenak, diseinua, barrualdea eta hasierako kostua aurkitu genituen.