Moto Honda VTR 1000: ikuspegi orokorra, zehaztapenak, iritziak. Motorrak "Honda"

1990eko hamarkadaren erdialdean, jendeak gauza arraro egiten hasi zen. hasi zen berriro dituzte gehiago gehiegizko pisua eta motorrak V-bikiak motor batekin nahi. Aurretik, kirol bizikletak guztiak, Ducati gain, izan ziren 4 zilindro, baina V-formako motorra eredu bakarra zen Cruisers. Baina gero, Ducati 916 arrakastaren esker fenomeno bitxi hau eskaria handitzea lehergai bat izan zen. Baina gero, ia bat-batean desagertu egiten da itxura.

1997 By, Japoniako fabrikatzaile azkenik Ducati 916 arrakastaren ikusi mundu osoko areto eta erabaki parte hartu beharko dute bertan. Urte berean, Suzuki kaleratu du auto-willed eta indartsua TL1000S bat, eta "Honda" Firestorm eskaintza bat egin.

Honda VTR 1000: ereduaren berrikuspena

on CBR600 unibertsala - izenean antzekotasuna lau Fireblade, sinbolo F, jakina, 900 cm ³ Sportster tamaina ikusgarria puntu gutxienez, eta gehiago dituzten arren. Hala ere, nahikoa boterea izan zuen, 100 CV. s., V-formako hozte 996 cm ³ edukiera likido motorra ^sortutako. alboko erradiadoreen erabilitako motor batean behar dira aurreko perfila ahalik eta txikien dimentsio txikiak zaintzeko. Txasisa nahiko estandarra da eta Italiako altzairuzko sareta makina estiloan diseinu estetiko gutxirekin aluminiozko markoa da. The zela berriaren gauza bakarra - pendulua, motorra eta markoaren, horren bidez motorra kargatutako diseinua elementu bihurtu da konexioa. etetea "normala" izan zen. Suzuki TL1000S udaberrian bat bereizi eta birakaria damper bat, "Honda" erabiltzen bada frogatu etetea motelgailuen handituz erresistentzia Showa bidegurutze eta atzeko Showa aurrean batera.

Lehenengo probak zehar, itxurazko zehaztapenak Honda VTR 1000 Suzuki TL1000S bezala, Ducati ezin izango du gainditu ahal izan zen. Eredu horiek oso kopuru duina konpromiso apenas onargarriak dira. Prezioa motozikleta "Honda VTR1000» 2000 arte 8 mila libra izan zen, eta ondoren -. 7100.

gutxietsi eredua

V-formako 2 zilindro motorretan Fashion gutxira gainditu. Ezin da are saihesteko PR-amesgaizto TL1000S 1997an transferitu motozikleta berrikusi gidari damper eragina kontsumo Suzuki konfiantza on ordezkatzeko, eta lehenengo urtean "Honda" autoak birritan adina saldu ditu. Gero, handi-lau istorioak moda gero eta gehiago (eta momentua) izan zen, Japoniako dvuhtsilindoroviki zirudien urrun atzean geratzen da. Hala ere, kalitatea izaten jarraitzen du, eta hain zuzen, Suzuki injekzio batekin ereduak eta makina ahaltsuagoa TL1000S eta R horizonte desagertu, orain apalago motorrak VTR oraindik zale armada artean laguntza aurkitu arren. Egia, Honda VTR 1000 - makina bat izan dela luzeegia zeuden.

Portaera errepidean

egonkorra zaldiz, baina ez Ducati the 996 edo R1 gisa zorrotz. motozikleta tamaina txiki-txiki litekeena 1 m 75 cm the astindu-up, eta hori etetea lortu behar baino gehiago goian pilotuek apurtutzat da. Tamaina eta forma egokia Firestorm gidaria For bere klasean batez bestekoaren gainetik erosotasuna. VTR1000 gurpila esaterako, Aprilia Mille, Duke edo Suzy TL1000 gisa arerioak baino handiagoa da, beraz, bizikleta autobideak gidatzeko aukerarik onena da. eredua oso kirol eta turismo arlo hurbil, Izan ere, Honda VFR800 edo Ducati ST4 dagoeneko okupatu nitxo honetan izan ezik.

motozikleta unibertsala - asko "Honda», Firestorm bezala. pistan zaldiz frogatzen esaterako erreserban txiki bat auto bat odds eman izan den beste edozein aurkari. Bere energia power-hornidura egonkorra ahalbidetzen batzuetan askatasunaren egin eta ondorioak saihesteko. Azalean sardexkak Bakarrik Firestorm gehiegi urpean balaztatze heavy pean, baina arazo hau erraza 200 kiloko konpondu da.

Dena ez da hain baikorra

Bizikleta muntatzeko ona eta indartsu dagoen arren, askotan huts katean tensioner Ur ponpak eta rust lehen hodi gisa.

Erregulatzailea edo rectifier Honda VTR 1000 jabeen berrikuspen, halaber, apur daitezke. Hori gertatzen da, batzuetan, beste osagai piezak, konponketa oso garestia ekar dezake eragiten die. Adibidez, kasu gehienetan bateria Ezertarako bihurtzen da. Eskura Erabilitako rectifiers (VFR800 arazo bera), eta horrek esan du "Honda" baino fidagarriagoa izateko. Erabiltzaileak animatu behar Horrela joateko.

Arbel

jabeek maite bere bertan bertsio 2001 arte ekoiztu zen, eta geroago - gorroto. Eta alderantziz. Goiz erabiltzaile erregaia LCD pantaila eta erlojuaren gustura, eta aldaketa bizikletak jabeekin maila ideia Firestorm diotenez, beren abiadura-neurgailuak ezer balio. Dira soilik speedometer zirkular osoa 2/3 oraindik, beraz digituko no merezi du, non ohitura atera da espero daiteke. Arbel A osotasunean gehiago cluttered bihurtu.

zerbitzu

Ikuskaritza, garbiketa, ordezko edo balbula Honda VTR 1000 doikuntza egin behar da, bakoitzak 24 mila. Km. Olioa, olio iragazkia ordezkatu behar behin 12 mila. Km. Balazta-likidoa, enbragea arina eta aire-iragazkia - behin 18 mila kilometro .. izotz-kontrako Honda VTR 1000 ordezkapena egin behar da 2 urtetik behin edo behin 36 mila. Km, eta horrek araberakoa gertaera gertatzen azkarrago.

zentral

4 zilindroko motor batekin motor da ezarritako gaitasun osoa du momentua murriztu aurretik 5000 rev / min alderatuta. Ondoren, off hartu zuen berriro gehienez 7000 rpm eta 9000 speed eskualdean gehienezko ahalmena 110 km / h ordu lortzen da bakarrik 3750 rev / min, 190 km / h markatzen - 6.250 r / min, eta muga 9500 rev / min da . Oro har, motorra Honda VTR 1000 nahiko indartsua da.

Standard ihes kanalizazio (gehiegi lasaia eta oso astuna, baina ikuskatzeko desiragarria) askotan kendu. Erabiliena Dynojet kit eta iragazkiak, eta jabeek batzuk throttle zulatu bere erantzuna azkarragoa eta zehatzagoa da. litro 110 inguru espero behar One. a. SP-1 bertsioak atzeko gurpilean.

fork

gehiegi biguna da eta ez du konpresio trazua dute. Kasu honetan, laguntza beste bidegurutze iturburuak (WP, Hyperpro et al.) Eta olioa astunagoak erabilera aire hutsunea doikuntza gisa instalatzen. Eragiketa hau ezin adituak agindutako daiteke, edo prest eskuko Fireblade of joan. 1996-97 for Forks. ekoizpen, edo are 1998, jakina da beste moto zatiak konbinatuta.

starter

starter motor on morroilo oxidaziorako daiteke eta hautsi, ez dira egiaztatuko bada. Izan ere, saltzaileek batzuk esan arren, ez da beharrezkoa hasierako, zein bezainbeste 450-480 gisa libra kostatuko da erosteko. Larreina bolts ordezkatu eta estali baselina batekin.

atzeko motelgailuak

Haiekin batera, egoera bidegurutze bat bera da. motelgailuak berriak eskuratzea hurrengo irtenbidea pneumatikoak ordezkatuz ondoren izan behar du. Erraza ordezko £ 300 balioko du, eta lasterketa bertsioa 2 aldiz garestiagoa balioko du. Erabiltzaile askok the motelgailuak Hagon eredu edo Maxton ordezkatzeko. pilotuek astunagoak besterik udaberriko alda dezake. Eta batzuetan nahikoa hainbat garbigailuak (3-5 mm) ixteko.

bus

Haiekin batera, beti hasi behar da "produktibitate" motozikleta, goratu. nonahiko 180 / 55-17 eta 120 / 70-17 konbinazioa erabiltzaileak aukera zabal batean jokatzen. Ez genuke eskuragarri dagoen lehen kirol edo aukerarik merkeena gainean dago. burua zintzoa bere estilo eta disko denbora buruz izango da, eta aukeratu duten guztiak asetzeko horietako gai da pneumatikoen bat daukazu. Modernoak kirol eta turismo pneumatikoak horiek VTR zehar ekoiztu baino askoz hobeak dira.

Batzuk motozikleta jabeek "gehiago - hobeto" printzipioa atxikitzen eta atzera ezartzeko 190-garren atalean, baina hori aukerakoa. Old Bridgestone BT56s favorites ziren, eta BT010s new dira oraindik onak (the espero run - 4800-6400 km). Dunlop Sportmaxes iraunkortasuna are handiagoa eskaintzen du, nahiz eta gutxiago zurrunak. Avon Azaros pneumatikoak eskaintzen trakzio bikaina baldintza lehorretan eta ezin dira betiko ezabatu, euren bustia konfiantza ez da Bridgestone bezain altuak nahiz aurkitu dute.

balaztak

Balaztak bikoitza 296 mm-ko lau pistoi calipers Nissin aurrean eta 220mm disc hidrauliko single atzeko caliper dituzten diskoak dira. motozikleta balaztatze sistema ez da zati onena, eta berrikuspena jabeek askotan hitza "egokia" babesleak. the sportbike munduan, hitza "lousy." ordezkatzen du baten ondoren, euren eraginkortasuna murriztu den bitartean, badirudi. herri-konponbidea sei-pistoi GSX-R1000 2002an, eta bertan esaten da ondo egokitzeko on calipers instalazioa da (gauza horiek eskainitako foro askotan, baina horiek ere jasotako informazioa, arretaz berriro aztertu behar du). Halaber gomendagarria da Carbone Lorraine SBK3s eta Bendix SS. Batzuk aurrean saiatuko pistoi nagusia SP-1. errazagoa konponbidea da zuzentzeko eta maiz garbiketa, braided hodiak aukeraketa eta beste bloke erabilera.

eserita

bidaiarien egoitza jartzea ona da, baina ez pen estandar bat da, eta horrek beste glaring hutsegite da. Argi da zergatik motozikleta arduradunek, kirol kirola eta turismoa sailkatuta zatia zuzenduta pentsatuko duten uhal bat nahikoa izango litzateke. Berri ona da, Interneten erosi ahal izango dira, bigarren eskuko Renntec baranda, eta horrek buruz $ 120 kostatuko.

apainketa

pintura kontserbazioa normalean erabilera araberakoa da, baina sardexkak dirudi lekuak estalita eta shabby apur bat lortzeko behar. Agian VTR jabeek beti talde handien ibiltzen delako? Horrez gain, erabiltzaileek sardexkak zilarrezko motorrak erosi ohartarazi dute. Normalean, hala nola, kolore motoa akatsak ezkutatzeko kolorea ere. Hau egiten da, adibidez, bigarren eskuko autoak egiteko. To bizikleta gehiago hutsa izan zen, behar txikiagoa ezkutu eta atzeko gurpila etxebizitzen eta altu gidariak haizetako beharko "burbuila bikoitzeko".

Eranskailuak Honda VTR 1000 Firestorm dira ereduaren aldaketak guztietan.

erregai

Hau Akilesen 'motozikleta, orpo da. Erregai-kontsumoa oso altua da, flap irekitzean erraldoia 48 mm carburetor guztiak batez ere. One bidaia txiki daiteke txandan batuketa bat bihurtuko da. SP-1 to txiki-txiki makina 16 litroko depositu bat izan zuen, eta eguneratzearen ondoren, bolumena 19 litro gora egin zuten. Horrela, aurreko erreserba erabili ahal 130-tik 180 km (80 eta pistan) iritsi daiteke. Hau erregaiaren kontsumoa bati dagokio 100 kilometro bakoitzeko 11,3-7,4 litro. Xedapen halaber ez da nahikoa - 2,5 bakarrik litro, eta kasu onenean egingo 26 km iraungo du. eredu lehenago instalatu daiteke bai geroago aldaketak depositua, edo erosteko, 24 litroko batetik Harris £ 600 for.

erreserbako erregai adierazlea gelditzen da lanean bada, ziurrenik nahikoa da sentsorea ordezkatzeko. Ez da beharrezkoa horretarako depositua berria erosteko.

eredu historia

Noiz "Honda" Firestorm 1997an kaleratu, enpresak ezin motoa ospea global imajinatzea. Diseinu Honda VTR 1000 F du, lasterketa bat Ducati 916 arrakastaren kapitalizatu 1990an sortu, frogatua lau zilindro kirol eskaintza ekoizlea irteera bat erakutsi. Seguruenik, mugimendu hori enpresak ez zuen nahi egin zen.

Motorcycle onartzen "Honda" aprobetxatu kirol lehiaketak World Superbike, bertan V-2 motako zilindro 1000 cm ³ motor zenbatekoa baimentzen ^arauak. Geroago, 2000an, kaleratu zen eredu RC51 (SP-1), motor VTR of 998 ^cm3 bolumena lantzen likido-hoztu, eta bertan, Colin Castrol taldearen Edwards the World Superbike Txapelketa irabazi zuen.

Suzuki saiatu partida hasteko tamalgarriaren TL1000S exekutatuz. Esperimentua amaitu gaizki, eta nik nahiago buruz ez gogoratzeko.

power Honda VTR 1000 oinplanoa F ezberdina diseinua guztiz berria, eta denbora guztientzat a esanguratsua performance kontzeptu gutxi proposatu dira. Horien artean, aluminio diagonal markoa periferiko erradiadoreak, Aktoreen motorraren kasuan, torlojuak eta txapelak ordez intxaurrak barrak konektatzeko, baita handiena 48 milimetroko carburetors "Honda", inoiz moto baten gainean bezala. tresna panel, gainera jasan aldaketak - adierazle berriak ezarri ziren txikiagoak.

Tank 2001 ahalmena izan da 16 eta 19 litro izatetik. Hau izan zen ustezko akats handienetako Honda VTR 1000 konpontzen - mugatua sorta drive. Zergatik bizikleta tamaina txiki bat, hala nola depositua bat diseinatu zen, misterio bat izaten jarraitzen du. Antza denez, ez dago arrazoirik batere ona da. Nahiz eta 'Honda' etenda VTR modeloa labur-sorta disko makinak voracious hori ez zen egia ospea du. baino ezin One buruari galdetzen zergatik potentzial handia duten bizikleta esaterako huts diseinu bat jaso du.

Aurrerago aldaketak frakzio egindako 2001ean, besteak beste, hobekuntza bidegurutze, gidari erosotasuna handitzeko ondorioz gutxiago irtena ixten eta likido kristal erregai maila, motorraren tenperatura, 2 run counter, Apparecida eta erloju adieraziz pantaila. Immobilizer halaber estandarra bihurtu zen. Interesgarria da, Estatu Batuetan, motoa Superhawk bezala ezagutzen zen, izena gogorarazi agian delako Firestorm izen Desert Storm eragiketak Persian Golkoan, eta bizikleta-aldaketa 16 litroko depositua bereganatu du.

Adinekoentzako Makina

Honda VTR 1000 onena dela fabrikatzaileak eskaini ahal da, denbora-probatu motozikleta bat erosi batez ere baduzu. Bere iraunkortasuna frogatu, baina sari handiena, erabiltzaileak kontrola da. egonkorra da, bikaina silky mamitsuena snarl V-formako motorra. Motorcycle nahikoa azkar eta 76 kW irteera batean 9000 rev / min eta 93 Nm momentua ditu 7000 rev / min berean. Dibertigarria zorionez lan egiteko hiria zeharkatzen du "Honda" gourmet estiloan, eta altuera 810 mm berdina eserita joan, arrazoizkoa da, nahiz eta garaiera laburrak pertsonentzat.

Egin duzu eskuineko aukera, prezio merkean motozikleta bat egiteko bada "Honda" aurki daiteke. salgai asko ondo kontserbatuta makinak dira. Honda hau eta VTR 1000 Firestorm ordezko piezak ezin izango arazorik sortu, baina kostua gidari fidagarritasuna ospea izango da. Noski, ezin duzu, hala nola motozikleta bat stand. Baina ez da arazo bat bada, Honda VTR 1000 oso atsegina da.