JSC "SeAZ": historia, produktu

JSC "SeAZ" (SeAZ) ingeniaritza Mosku eskualdeko enpresa handiena da. Konpainiak gurpil-aulki sidecars, autoak txikiak "Oka" ekoizpena eta ordezko piezak espezializatutako. Gaurkoan Zinta gelditu da, eta enpresak porrot deklaratu.

fundazioa

Historia SeAZ 1939an hasten da. Uztailaren 7an Herri Ingeniaritza Commissariat to Serpukhov motozikleta ekoizpen hirian antolatzen erabaki. a identifikatu lanaren kolonia adingabeen ekoizpen gune tailerrak, eta ondoren eskala osoa landare bat hazi zen bezala.

Zuzendari Potapov landare antzezpena eta bidegorria ingeniaria Kovalenko azaltzen zen danborrada ezartzea ordutegia "berreraikuntza" lana hartu eta emateko dokumentazio teknikoa bost eguneko epean. Gobernuak eskatzen urtebete eman ekoizteko 15.000 motorrak txiki-desplazamendu eta, produkzioa ez zen edozein ekipamendu egokiak edo prestatutako langileak ditu.

Hala ere, 1940 MOTLEY taldearen batez nahasia nerabeak osatua ere, probatzeko bildu ahal izan dut sorta esperimentala motorrak MZL serie bi motor batekin. June 1941 By, enpresak 180 motorrak A8 modeloen unitateak fabrikatu ditu lau motorra. ekoizpenaren garapen gehiago arlo honetan gerra galarazi egin du.

gerra urte

1941 Urrian, botere nagusia eta langile-kopurua Urals ebakuatu ziren. ekoizpen zati Tyumen, bigarren zatian hirian transferitu - Izhevsk. gune berria egon dira antolatzen armada motozikleta muntaia AM-600 ereduak, gainera, beste defentsa produktuen arazo ditu. Naziek Mosku baztertu ostean, 1941ko abenduan SeAZ garaikurra antolatutako gerra ahalegina egiteko motozikleten konponketa.

diseinu eskola

1943an, Estatuko Batzorde Defentsa erabaki motopromyshlennost berreskuratzeko. Industria zentro Serpukhov identifikatu. Hemen Central Design motozikleta Bureau antolatzeko diseinatzaile nabarmenak Izhevsk batetik bidali ziren: IG Gusakov, AE Mamai IY Nikiforov I. V. Ponyatovsky, S. Safonov, V. I. Lozhkin, G. A. Veyner eta V. M. Crow.

1946 By, SeAZ oinarrituta diseinu indartsu bat eta zentro esperimental eratu. 1951 arte, konpainiak ekoizpen pilotu bat CDB bezala funtzionatzen.

Microcar to motorrak aurrera

azken gerra ondarea tragikoa ezintasunak dituzten pertsonen kopuru handia izan zen. euren egoera latza arintzeko eta lagundu birgaitze eta integrazioa gizartean ere, Central 1951an Hospital klinikoa garatu eta ekoizpen hiru gurpileko buggy S1L sartu ezarri da.

Harrez geroztik, produktu nagusiak SeAZ ezinduentzat birgaitzeko ibilgailu bihurtu. Sidecars Design etengabe hobetu da. 1957an, masterizatu S3L ereduaren ekoizpena motor indartsuagoa batekin, eta 1958an handiko muntaketa-line lau gurpileko buggy C3A ekoizpen bat hasi.

1970 urteaz geroztik, landare Microcar s3 dimentsioko sortzen guztiak-metal monocoque gorputz bat du eta oharra 1995 arte iraun zuen batera. 1953-tik 1995 to Guztira ekoitzitako 572 000 sidecars ezberdinak serie eta aldaketak.

ezinduentzat ibilgailu gain, landare ekoizten kontsumo-ondasunak:

• Haur bizikletak "The Moth", "Crumb" eta "Hummingbird";
• Bidaiari autoentzako Trailers;
• shock motorrak heavy Irbit Motor Landare eta Kyiv xurgatzaile.

Autoen ekoizpena

metatutako lau gurpileko sidecars ekoizpenean esperientzia "auto txiki" ekoizpena garatzeko tresna bikaina izan zen. 80ko hamarkadaren lehen erdian. CDB SeAZ garatu eta ekonomikoa auto trinkoa prototipoak fabrikatu, geroago "Oka" izenarekin jaso.

automobilgintza 25.04.1982 etatik V. N. Polyakova ministroaren Agindua, gazteen Volga eta Kama Automobile Plant, baita Serpukhov Motor Landare diseinatzaile taldeek, autoa klase oso txikia diseinua garatzen kobratuko. diseinatzaile gazte SeAZ hartzeko partaidetza aktiboa: N. D. Rakov, A. P. Popov, N. A. Pavlov, SM rustle Galanin AN Diputatu Chief gidaritzapean ingeniaria IE Ivenskogo azpian.

25.06.1985, SESB Ministroen Kontseiluak botere handiko mitikoaren "auto txiki" AvtoVAZ lantegiak, KamAZ eta SeAZ batzarrean prestatzen esku uzten. Serpuhovchane konpainiaren historia berritzeko esanguratsuenak ekin zion. 10.000 auto ekoizpena urtero lankidetza zabala oinarri hartuta proiektu batek, Volga auto bat eta "Giproavtoprom" garatzeko.

Produkzioaren powertrain eta aurreko gurpilak gidatzen azaltzen VAZ, ekoizpen-unitate eta handiak xasis puntzonatzeko - kamaza landareak. konponbide teknologiko modernoenak, gaitasunak sortzea pintura fabrikazioan cataphoretic metaketa eta soldadura malgua automatiko ekoizpen lerroa Gorputza ere robot priming barne planoan. ekoizpen berri eta administrazio-etxeko lokalak, landareak zaharra berreraikitzeko eraikuntza.

Garai errealitateak

Check SeAZ berreraikuntza berregituratze baldintza ekonomiko berriak, ezaugarritu hyperinflation arabera izan, defentsa enpresen bitartez eza eta ekoizpen beherakada orokorra. Errendatutako eskerga epe horretan landare, AvtoVAZ laguntza teknikoa eta materiala, berreraikuntza osatuko du eta auto modernoaren produkzio masa antolatzeko. Hala ere, merkatuan lurrunkorra, batez ere erabiltzen dira truke, ekoizpen ez da luzatu, eta alferrikakoa izan zen.

Erresistentzia, lan gogorra 3000 pieza auto ekoizpenean hazkunde taldeak gaituta 1996an 18 milioi 2001ean eta break-nahiz eragiketa iristeko 2000an. 1999 udazkena, konpainiak bildutako 50,000th autoa, 4.09.2002 urtea - ehun milaren. 2008ko krisi ekonomikoa undermined enpresaren finantza egoera. 22.02.2009 SeAZ aurka hasitako Porrotaren prozedura. auto erraldoia patua tristea. Gaur argazki SeAZ depresioa bakarrik eragiten, baina zerbait swing osoa lan-bizitza da.