Ipar Itsasoa ibilbidea. Ipar Itsasoa Ibilbidea portuak. balioa eta garapen Ipar Itsasoa ibilbidea garatzea

Errusia itsas Artikoko eremuetan nabarmenak ditu. historiaren interesgarri bat eta irtenbideak oso handiak nabigagarri berezia autopista - zabaltzen hauen bidez Ipar Itsasoa Ibilbidea (NSR) datza.

The sea famatua ibilbidea Iparraldean pasatzen

Ipar Itsasoa Ibilbidea jotzen da Arctic zona errusiarra bidalketa du bide nagusia eta garrantzitsuena. doa itsaso Arctic Ocean isurtzen bidez zuen. Autobide honek Errusiako Europako eta Ekialde Urruneko zatitan dago itsas portuak lotzen. Ipar Itsasoa ibilbidearen hasieran - Kara Atea. autobidea amaitzen Providence Bay. Ipar Itsasoa ibilbidearen luzera osoa - 5600 km-ordena, lehen aldiz, kanpoan geratu zen dena Nordenskiöld buru duen 1878-79 urteetan moreplavatelnaya Suediako espedizioan.

Ipar Itsasoa Ibilbidea aktiboki Sobietar marinelak erabilitako 1940-80-este. autopista honen 70ean icebreakers oinez hasi ginen. Sobietar Batasunaren kolapsoa ondoren han hasi zen maiz atzerriko epailearen agertzen dira. Ipar Itsasoa Ibilbidea portu handienak Igarka, Dikson, Tiksi, Dudinka eta Pevek Providence daude. Itsasketa Sailak kudeatzen du Itsas Garraioko Errusiar Federazioko (Sobietar Batasunaren Glavsevmorput egin, eta gero Morflot Ministerioak).

portu nagusiak

Ipar Itsasoa Ibilbidea Barents itsasoan hasten da. Kara, Laptev eta Ekialdeko Siberiako eta Chukchi - ondoren, beste itsasoetako uretan jarraitzen du. ur bakoitzean gakoa Ipar Itsasoa Ibilbidea portuen kokatzen dira. Lehenengoa da Murmansk, Arkhangelsk, ekialdean - Dixon, eremuan Jenisei Golkoan itsasontzien Dudinka eta Igarka pasatzen, Laptev itsasoa sartu urrats - Noordwijken, orduan Tiksi (Lena delta), Ambarchik (Kolyma bokalean) eta Pevek eta ataka Providence.

bidalketa azpiegitura objektu hauek dira, ibai nagusi bokalean dago igarotze merkantzia-ontzi helmuga puntu bat gisa jarduteko. Ipar Itsasoa ibilbidea - autopista zehar bertan egurra, makineria, ikatza, eraikuntzako materialak, janaria, larrua garraiatzen. Ipar Itsasoa Ibilbidea portuak egokituta daude icebreakers handi bat jasotzeko.

ETEen garapen Arazoak

Adituen ustez, Errusiako Arctic azpiegiturak modernizatzeko duten funtsezko finantza eta giza inbertsioa eskatzen du. hidrografia eta meteorologia lana hobetzeko, aireko izotza mugimendua zaintza-sistema bat ezartzea beharrezkoa izango da, erakunde ingurumen kontrolerako arduraduna sortzeko. Beharrezkoa da, Moe baliabideak handitzeko, portu-azpiegitura hobetzeko.

Horrez gain, analista esan, ez dago arau-lege base NSR zehar ontzien mugimendua arautzen buruz asko konpondu gabeko arazoak daude. eta ez zama bidalketa-eremuan soilik, esaterako, baina baita ondoko segmentu - Modu askotan, alderdi hori lerroan gehiago atzerriko inbertitzaile erakargarriak zehaztuko du. Hala nola, adibidez, Arctic turismoa. Asko bidaia bat egin nahi duten dira Ipar Polo, eta enpresa Errusia munduko hala nola bidaia-zerbitzuen hornitzaile handiena bihur daiteke.

beste herrialde batzuetako Interes

Aditu batzuen arabera, Ipar Itsasoa ibilbidearen garapena ez bakarrik Errusian eskumen konprometitua, baina baita beste hainbat herrialdetan dago. Lehenik eta behin, Asia-Pazifiko eskumen nagusiak - Txina eta India. Interesa eta txiki baina eragin a estatu - esaterako, Singapur eta. Errusiako funtzionarioek batzuk iradoki izan arau juridiko itsas garraioa mugimendua atzerriko bidalketa enpresei arautzen behar ditugu.

Egoera, adituek diotenez, United States posizioa ez duten kontuan Ipar Itsasoa Ibilbidea giltza direla esklusiboki Russian jurisdikzio zaila daitezke. Gainera, lege autopista arautzea are Errusian arabera ez adostasuna ez da. Baina ez dira uste Errusia eskubidea behin Ipar Itsasoa ibilbidearen zehar ontziak igarotzea kontrolatzeko Nazio Batuen Hitzarmena Itsas Zuzenbideari buruzko arauak, 1982an sortu bitartez abokatuak.

SMP administrazioa On

Gobernu nagusia gorputza SMP batean nabigazioa arautzeko helburua - da Ipar Itsasoa Ibilbidea Administrazioan, erdiko bulegoa Moskuko dago. Errusiako legeak arauak arabera, gasbide uretan bidalketa egiten da ahalbidetuko prozedura batean. ontziek jabeek aldez aurretik eskatu behar NSR urak erabiltzeko. Ipar Itsasoa Ibilbidea Administrazioan kontuan hartu eta erabaki bat emateko edo ukatzeko izan dadin. Interesgarria, aplikazio prozesua nahiko modernizatu da: dokumentuak bidal daitezke modu elektronikoan, eta, gainera, ingelesa, hau da, oso atzerriko marinel komenigarria da. NSR Administrazio aplikazioa aztertzen 10 lanegunetan eta zure erantzuna webgune ofizialean (baimena emateko ala ez erabaki bat) jartzen.

nabigazioa eskubidea

Errusiako Ipar Itsasoa ibilbidea - autopista, eta han Errusiako Federazioko legediaren arabera definitzen nabigazioa arauak dira. A eskakizun ugari daude naturan du. Adibidez, itsasontzia behar ETE egon bada eta West (East) lerroa zeharkatzen, ondoren egunean behin ontziaren kapitaina Ipar Itsasoa ibilbidea bere ontzia informazio gakoa Administrazioaren bidali behar dira.

Horien artean - ontzia, aurreikusitako denbora SMP da, noski zehatza, abiadura uretan pasatu, baita informazio izotza presentzia ontziaren ibilbidea buruz koordenatu geografikoak. Ontziaren kapitaina berehala emango die NSR Administrazioaren detektatu kutsadura iturri gainean. ontzi mota horiek ezin duela izotz-kontzentrazio trinko bat mugitzeko, beren ekintzak koordinatzeko behar icebreaker flota batekin eta SMP administrazioak komunikazio etengabea izan mugimendu gehiagorako argibideak jarraitu behar izanez gero.

NSR

marinel batzuk nahiago ez den Ipar Itsasoa Ibilbidea bezala, termino, hala nola funtzionatzen, berriz jarri terminoa "area" batekin. ETEei eskala, beraz, lurralde 12 mila itsasoa eta ontzi mugimendua librea zona ekonomiko zabalera barruan luzatzen da 200 mila luze. Area SMP - Kara Gate batetik Bering itsasartea da.

Ipar Itsasoa Ibilbidea, marinel-kopuruaren arabera - hainbat bidalketa ibilbide konplexu bat. Haien luzera zehatza ez da etengabe eta nagusiki araberakoa lodiera eta kokapena Arctic izotz de sasoiko aldaketak. Ipar Itsasoa Ibilbidea - 70 baino gehiago portuetan handiak eta puntu da. Badira hainbat Errusiako eskualde (Chukotka, Yakutia kostaldean eta ondoko eskualdeak) zein NSR - autopista bakarrik lotu herrialdeko gainerako.

icebreakers nuklearra SMP on

geografiko eta klima Ipar Itsasoa ibilbidearen gaineko ontziak Mugimenduko ezaugarriak Dela ezinezkoa da icebreaker flota parte-hartzerik gabe. Orain NSR 6 nuklearra-powered icebreakers bidez. flota honek itsaso osoan ibilbidea funtzionamendua egonkorra bermatzen eta eskualde sarbidea hobetuz lotutako arazoak konpontzen Far Iparraldeko Errusiako eta Arctic apala. Aditu batzuen arabera, Errusiako icebreaker flota - segurtasun nazionalerako bermatzaile. Murmansk, Vladivostok eta amaitzeko from - Beraz, icebreaking ontzia mila 8.000 baino gehiago da. Egia esan, enpresa handienetako bi bidalketa arduratzen NSR, bi hiri horiek erregistratuta. Aditu batzuen arabera, Errusiako icebreaker flota handitu behar dira. Hau autopista bideragarritasun ekonomikoa hobetu egingo lanpostu berriak sortzeko eskualde ETEen ere, biztanleen migrazioa Ipar batera, egoera hobetzeko.

irtenbideak ekonomikoa

Aditu batzuen arabera, ETE arerio bat Suez Canal eta beste munduko itsas azpiegitura handienetako objektuak bizkarrezurra izan behar du. analista batzuek, gehienez arabera edukiera urtean zama tona, 50 milioi inguru - ETEak. Itsasoko beraiek uste SMP hori urtero gero eta gehiago popular - batez ere jarduera hidrokarburoen alorrean hazkunde atzeko Yamal eta Artikoko eskualdean aurka.

autobide erabilera eraginkorra paper garrantzitsua Itsas gizonen uste inbertitzaile pribatuek egin behar. Dinamika da baikor: 2010, SMP ditu soilik 4 ontzi handiak izan dira, eta gero 2011an - 34, eta 2012 - Dagoeneko 46. Adituen ustez ez dagoela arrazoirik bidalketa enpresen jardueran hazkunde gehiago espero behar NSR uretan dago - bai Errusiako eta atzerriko.

Estatuaren zeregina

analista batzuen arabera, 2000ko hasieran aurretik, Errusiako Artikoko garapena osotasunean eta Ipar Itsasoa Ibilbidea bereziki gisa duen eragina oso gutxi ordaintzen ditu. Hala ere, azken urteotan egoera nabarmen arlo horietan areagotu. Hasi zen lege berriak agertzen altxatzen gai eskualdeak SMP ondoko garapenean garrantzitsuak. Joera horiek, adituek diotenez, neurri handi batean, Errusiako rol historiko handia Artikoko, egoera nahia bere eskualdean ohia eragina berreskuratu. "Errusiako egoera politikaren oinarriak Artikoko up 2020" - 2008an, Lehendakariak dokumentu garrantzitsu bat sinatu zuten. Ipar Russian arlo gako herrialdearen erreserbak estrategikoetako bat identifikatu du. iturri SMP batzuk nazional garraio komunikazioen objektu bat da. "Estrategia Siberia garapen sozio-ekonomikoaren", 2010ean onartu zuen - Lege-iturri bat da. Siberiako eskualdean arrakastatsua garapen ekonomikoaren funtsezko faktorea - baliabideak ETE erabilera eraginkorra dela ohar ditu.

Txinako Arreta

Txina, Errusia lankidetza bat bertan azken urteotan jotzen bereziki garrantzitsua - Atzerriko aktiboena SMP uretan nabigazio inguruko jokalari bat. 2013ko udazkenean, aditu batzuen aurrekari interesgarri bat, Ipar Itsasoa Ibilbidea Yong Sheng ontziaren bidez igarotzea lotutako adierazi dute. Horrexegatik da ontzia, Errusiera Trenbide bidez joan nahiago, bi aste inguru irabazi aldean swam Indiako Ozeanoan Txinako marinelak Suez Canal bidez bide tradizionalak bidez bada ere. Jakina, ezin izan du eragina Txinako ontzi-enpresa interesa handitzea ibilbide erakargarri gisa erabili aurrerago. nabigazioa esparruan SMP uretan barruan Lankidetzako aktiboki Txina eta Errusia artean eztabaidatzen da gobernu-mailan.

Errusiako presidenteak SMP on

Ipar Itsasoa ibilbidearen garapen intentsiboa eta eraginkor batean egoera interes da lehendakariaren jarrera adibide moduan eginak. Vladimir Putin azaltzen du zuzendaritza-organoen 2015 fakturazioaren arabera erretiratuko autobide SMP 4 milioi tona orrian. For prozesu hau azkartu behar dira izotz baldintzetan joan gai ontzi berri, baita izotz-uhin martxan - nuklearra eta diesel. Lehendakariak adierazi du beharrezkoa dela komunikazio azpiegiturak, itsas nabigazioa, ontzien mantentze berritu. The global helburua - autopista piztu Errusian eta atzerrian norabidean enpresa pribatuen erakargarria batean. nola arrakasta ETEak garatzea, egoera burua, izango da On the future Errusian bidea araberakoa beren interes nazionalak sustatzeko Artikoko gai izango da.

Errusia NSR balioa

Vladimira Putina aginduak orokor gobernuak aldean noski nola Ipar Itsasoa ibilbidearen garapenean izan behar den koherentea. Errusiako hainbat eskualde garapen ekonomiko azpiegitura eraikitzea araberakoa nola arrakasta ETEak izango da - bereziki Arkhangelsk eskualdea, Siberia. analista batzuen arabera, Ipar Itsasoa ibilbidearen garrantzia Errusiara zaila overestimate. gure herrialdean, SMP - ez bakarrik itxaropentsua itsas autopista bat, baina baita tresna dela handia konpon Arctic eskualdean dago. Beraz, nahiz eta ekonomikoki Ipar Itsasoa Ibilbidea ez errentagarria agintariek espero bezala, eta ondoren, adituek diotenez, herrialdeko gobernuak portu azpiegitura inbertitzeko eta icebreakers eraikitzeko jarraitu beharko du izan - bihurtzeko, beharrezkoa bada, ETE defentsa nazionalaren oinarri estrategikoetan.