Hegazkinez eta misil batetik egindako inbertsioa

Abiazioaren lorpen eta arazoei buruzko informazioa hautatzeko eta aztertzeko hainbat aldizkari sarritan irakurleen arreta eragiten die eragiketen alderdi materialei eta modernizatutako gailuen egiturari, hala nola hegazkinak, misilak, helikopteroak eta beste hegazkin batzuk. Sarritan ibilgailuaren barruko zein kanpoko egiturak gertatzen diren fenomeno guztiak ere aztertzen dira. Normalean inbertsio-pista honek islatzen du. Jende askok hegazkin ederra ikusten du, hegaldian errail bat uzten baitute.

Fenomeno honen kontzeptua

Inbertsio bide bat tropopausean eratzen da. Bere itxura uraren lurrunaren eraginez, kondentsazio hobeak jasaten ditu. Errekuntzako produktuetan daude, hidrokarburo erregaiak era uniformean kontsumitzen baitu errekuntzan zehar. Kanpoaldetik irteten eta hozte nahikorik egin ondoren, airean hegazkinaren edo beste aparatu hilgarri baten ibilbidearen distira distiratsua nabarmentzen da.

Badira air show bereziak, eguraldi eguzkitsuetan egoteko komenigarria dena. Ekitaldi hauek mundu osoko estatubatuarrek dituzten aireportuetan antolatzen dira. Une honetan, ikusle kopuru handi bat aireko hegazkinen mugimendua gogora ekarriz, airean maniobrak interesgarriak egiten. Ekitaldi hauen ezaugarri bereizgarria da ibilgailu bakoitzaren distira distiratsua utziz. Hegazkin bakoitza ezberdina da begizta kolore propioan, eta efektu biziak eta gogoangarriak lortzen laguntzen du.

Hegazkinek ez bezala, suziriak etengabe handiak izaten jarraitzen dute, nahiz eta sarritan zoragarria ez den ibilgailuak, nahiz eta handiak ez diren, baina kolore aberatsak ere badira. Borroka-misio bat duten hegazkinetatik sortzen dira. Prozedura hori gertakari berezietara joaten denean ez ezik, kale izateaz gain, telebista interaktibitatean jartzen du. Beraz, inbertsioaren ibilbidea ikus dezakezu.

Amaitutako zurrunbiloa

Gogoan izan behar da aireontzian hegazkina atmosferako eremu mugatu eta nahikoa zabalik uzten dela, eta horrexegatik nahastu egiten da, aldaketak denbora luzez aldatzen du. Fenomeno hau sarritan nahasitako pista bat da. Normalean, jet motoen ekintza azpian agertzen da , lanean etengabe ingurumenarekin elkarreragiten duten bitartean. Prozesu horretan, hegazkinaren hegalen terminalaren burrunbak ere parte hartzen dute.

Ingurumenarekiko eragin negatiboa konparatzen badugu, lehentasuna hegalen hegalen hegoei ematen zaie beti. Pista nahasietan agertzen diren sinbolo asko daude, baina gehienetan eskemak berezietan marrazten dira, ertz bitxiak dituzten xaflaren itxura dutenak, muturrak erabat bihurrituak, hau da, vortexekin alderatu ditzakezu.

Prozesu birakaria: argudio zientifikoa

Biraketaren prozesua zientifikoki erraz azaldu daiteke. Hegazkinaren hegalen bi aldeen arteko presio diferentzia distiratsua dago, hau da, goiko eta beheko gainazaletan. Airea pixkanaka beheko azalera birbanatzen da, goiko presio altuena ikusten baita goiko aldean, presio gutxieneko eskualdean egon dadin.

Birbanaketa hau hegal bakoitzaren amaieran gertatzen da, hau da, indartsu eta nabarmen nabarmentzen eddies. Presioaren jaitsiera indarra garrantzitsua da, altxatze indarra araberakoa baita . Balio hori eragin handia du hegalean. Eragina hau indartsuagoa da, ahaltsuagoak eta erliebeak eratzen dituzten vortices.

Hegazkinen marka ezberdinak, hegalen hegal bat ematen duena

Airearen korrontearen abiadura batzuetan aldatzen da, baina gutxi gorabehera zehaztu daiteke vortex pista 8-15 m-ko diametroa bada, 150 km / h-ko balioa izan behar dugu. Amaitu zurrumurrua hainbat modutan eratu daiteke. Prozesu honek markaren araberakoa da, hegazkinaren konfigurazioa. Arreta berezia ematen die "Mirage 2000" eta F-16C borrokalari indartsuei, eraso altuarekin hegan egitean.

Terminal vortex baten itxura prozesua

Bukaerako zurrumurrua tracer-sorgailu berezi baten bidez ikus daiteke, erretzeari uzteko errepresentazio egokiaren arduraduna. Elementu horren eragina atmosferaren egoeraren aldaketaren ondorioz gertatzen da, eta horrek nahiko denbora luzea izaten jarraitzen du. Ondoren, mugimenduaren zirkunferentzia-abiadura pixkanaka desagertzen da, hau da, ikusizko objektua galdu egiten da eta desagertzen da.

Denbora-eraginarekin, zurrunbiloaren zirkunferentzia-abiadura desintegratzen da, ikusmen-irudiak zirriborroak aldatzen dituela erabat desegin arte. Zurrunbiloaren intentsitatearen intentsitatea ia bi minutu inguru iraun dezake hegazkinak leku jakin batetara iritsirik. Zurrunbilo honek aireko hegazkinaren hegaldi moduko eragina izan dezake, aurreko ibilgailuaren motorraren eraginez perturbatua.

Epe luzerako bukaerako zurrunbiloaren behaketa

Zurrunbiloak elkarren artean elkarreragiten direnean, poliki-poliki jaisten eta desberdintzen dira, hau da, atmosferan aldaketa nabaria desagertzen da. Hegazkinaren alderantzizko bidea objektu bikaina da bere eraldaketak ikusteko. 30 eta 40 segundoen ondoren, eskemak aldatzen hasten dira, zurrunbiloaren eraginez, pixkanaka-pixkanaka garatzen delako. Bi inbertsioa eta zurrunbilo geruzak gurutzatzen direnean, forma arraroak sortzen dira, aldez aurretik kalkulatu ahal izateko, erregulartasun ezberdinek beren eraketa prozesuan jarduten baitute.

Lerro kopurua eta inbertsioaren ibilbidearen altuera erregulatzen dira sistemako motoreen kopurua eta antolaketa. Kasu honetan, inbertsio-pista ez da bakarrik airean dabil, baina etengabe aldatzen dira, ingurune interesgarriak sortuz. Geruza hori bortxazko burrunbearen eraginpean bortxatzea ohikoena da. Geruzaren eraldaketa guztiek hegaldi osoan zehar sortzen diren prozesu aerodinamiko ugari islatzen dituzte.

Vortex-vortex fluxuak

Batzuetan pilotuek erasoak egiten dituzte, eta 20 gradu baino gehiagoko angelu handi bat egiten dute. Kasu honetan, hegaldiaren inguruko fluxuen izaera denboran zehar aldatzen da nabarmen. Beheko eremuetan eta fuselajean goiko hegalaren inguruan finkatuta daude bereizitako eremuetan. Haietako batean, presioa oso murriztu egiten da, beraz, atmosferako hezetasuna kontzentratzeko eta handitzeko. Alderdi horri esker, hegazkin baten hegaldia behatu daiteke trazadoreen erabilera gabe.

Vortex-vortex efektuaren itxura emateko baldintzak

Erasoaren angelua handiegia bada, hodeiko halo esanguratsua hegazkinaren inguruan sortzen da. Hegazkin batek hegan egiten duenean, hodeia automatikoki hegazkinaren zurrunbilo-pistara aldatzen da. Normalean hegalen ondoan dauden bonbardak bereizketa-zona osatzen dute, zeinaren bidez zertxobait zurtoina agertu baita. Beraz, inbertsio-pista bat dirudi, eta hori guztia beti liluragarria da.

Misilen aztarnak

Batzuetan, misilen abiaraztean, kasu hauei aurre egin behar zaie misilen zentraleko gas-aireko bidean dagoen fluxua etengabe isurtzen denean. Suahete motorra uzten duen gasa oso beroa da eta, beraz, batzuetan hegazkinaren hegazkinaren sarreran sartzen da, gailua modu batzuetan kokatuta dagoenean gertatzen dena.

Airearen fluxua tenperaturan gehiegizkoa da, tenperatura igoeraz gasek jasan dutenez, motorraren barrura sartzen den aldaketaren eraginez. Motorraren gorakada dago, hau da, sisteman matxura bat dago. Prozesu hau hautemateko, errekuntzako ganberak nabarmentzen dira, aireko korronteak oszilazio longitudinaletan jartzen baitira, motorraren bidea igarotzen du eta, ondoren, elementu hauen sutea askatzen du. Beraz, inbertsio-bidea suziri batetik abiatzen da.

Inbertsioaren trazatuen ezaugarriak probetan zehar

Sarritan misilen abiapuntuak azterketa kontzeptuan egiten dira. Salbuespena itsasontziko ekipamendua da, informazioa gordetzeko eta biltegiratzeko. Sarritan, hegazkin-argazkilaria garraiolariarekin batera askatzen da, eta, aldi berean, filmatzeko prozesua egiten da, kameraren fenomeno osoa konpontzeko. Sarritan Beech misiletik egindako inbertsio-bide bat aurki daiteke.

Askotan suziria abiaraztea abiadura nahiko baxuan egiten da, prozesu osoa konpondu dezan. Aldi berean, motorraren hazkundea askotan sortzen da, gas beroek suziriaren motorraren bidez jartzen dituztenez, airearen ingesta desgaitzen dutenez. Berehala suaren askapena dago, hau da, surging agerraldia da. Hau da FSX inbertsioaren ibilbidea nola adierazten den.

Gorabehera horregatik, motorra gelditu egiten da. Azterketaren ondoren egin ziren ezaugarri hauek sistema desberdinak sortu zituzten, eta haien zereginak denbora luzez diagnostikatu ziren, ezabatzeko neurriak hartu eta motorra etengabeko mantentze-egoera optimoa izan zuen funtzionamendu modua hobetzeko. Kasuan kasu honetan, misilen armak aplikazioaren esparrua zabaltzen du, motorraren funtzionamendu modu bakoitzean, hegazkinek egoera egonkorragoa erakusten dute.

Fireballa airean

MiG-29 hegazkinak probatu egin ziren, eta horrek erregaiak eraiki zituen. Hegazkin batean, erregai likidoa atmosferara askatu zen, eta erregaiaren hodiak despresurizatu zituen. Hegazkin-argazkilari baten laguntzarekin, ezohiko egoera hori konpondu egin zen. Aldi berean, erregaiaren zati bat motorrera iritsi zen, eta ia berehala gelditu egin zen.

Sugea ezeztatzearren, beti gertatzen denez, motorra surging egiten denean, erregaiaren piztea gertatu da airearen kanalean zehar. Ondoren, sugarrak erregai guztia biltzen zuen eta barne-egituratik haratago joan zen, baina ia berehala airearen kontrako korrontea eraitsi egin zen. Egoera horren ondorioz, ezohiko fenomenoa agertu zen, hau da, fireball izenekoa. "Beech" alderantzizko bidea ere transmititu daiteke.

Postburner distiratsuaren jarraipena

Borroka modernoaren hegazkinak tabletan erregulatzen dituen motor bat dauka, supersoniko gisa sailkatuta. Behin-behineko modua konektaturik dagoenean, pita-mozteko presioa inguruko aire masa handienaren gainetik dago. Bozgora iristeko leku egokia aztertzen baduzu, presioa pixkanaka berdintzen du. Hegazkinaren mugimenduan hegazkinaren produkzioa areagotu egiten da, hegazkinaren hegazkina mugitzen den hegazkinaren distira distiratsua eratuz.