"Ford Fiesta" (sedan): zehaztapenak, argazkiak, jabearen iritziak

"Ford Fiesta" - sedan bat, hiriaren inguruan bidaiatzeko eta bidaiatzeko bidaia auto bat behar duen pertsona aukeratzeko. Autoa oso solidoa, erosoa eta erakargarria da. Errusiako iaz agertu zen, udan. Zer da erosle potentzialentzat erakargarria? Merezi du horri buruz hitz egitea.

Eredua iritsi

Zergatik "Ford Fiesta" (sedan) B klase-autoen segmentuarekin bat egin? Beno, erantzun erraza da. Izan ere, C ikuskizuneko autoak ("Ford Focus" liderra izan zen) duela gutxi erori zen. Hau ez da Europako herrialdeei buruz, baina Errusiar Federazioari buruz. Izan ere, gure compatriotas berritasuna mesedez erabaki zuten. Ford Fiesta (sedan) aspalditik Europako herrialdeetan saltzen den arren, baina Errusia auto konpaktu hau berritasun bihurtu da, baina arrakastatsua izango da eta ezaguna izango da Renault Logan-en lidergo posizioetan segmentua luzea izan denean "" Kia-Rio "eta" Hyundai-Solaris "? Beno, autoak, eta benetan, aurrekontua eta erakargarria, baina" Ford "- Amerikako produkzioa da oraindik. Beste onura batzuei buruz? Horra hor gehiago kontatzea merezi du.

exterior

"Ford Fiesta" - itxura interesgarri bat duen sedan. Izan ere, eredu honen hatchback hau bera da, atzealdeko aldatutako eredu bakarra. Autoaren estiloa jatorra da: korporatiboa, esan dezakezu. "Mondeo" eta "Focus" bezalakoen antzeko zerbait dago. Aurrealde erradiadore trapezoidearen sareta eta optika ezohiko moduan apainduta dago. Fokuak luzatzen dira, eta zintzilikariak modu agresiboan apaindu egiten dira. Xehetasun hauei esker, kanpoaldea oso adierazgarria da. Alde batetik eredua begiratuz gero, ulertu dezakezu nola gure errepide errusiarrek debeku egokia izan dezaten. Batez ere, atzeko aldea kontuan hartzen badugu.

Oro har, kanpoan, "Ford Fiesta" - auto klasiko baten maitalearen zaporea asetzeko sedan. No pretentiousness eta gehiegikeriak - dena erraza da, cute, baina "zesto" jakin batekin.

Barruko diseinua

Zer esan nahi du "Ford Fiesta" autoan? Sedan, behean ematen den argazkia, kanpoaldea oso erakargarria da, baina baita barrualde erosoa ere. Ford-Ecosport showroom bezalakoa dirudi. Eta hori ez da harritzekoa. Autoak biak plataforma berean eraikitzen dira. Bai, nahiz eta Errusian, bat eta bestea Naberezhnye Chelny joango dira.

Torpedo begiak sartzen dira eta goiko aldea oso biguna da. Apaindegia oso ergonomikoa eta oso apaindua da. Bolantea oso erosoa da eta ezin hobeto egokitzen da eskuan, flyout-aren eta doikuntzaren angeluan doitzeko. Irudi originala abiadura handiko takometro dotorea da. Horietako adierazleak primeran irakurri dira. Tresna panelean agertzen diren beste datu batzuk txikiagoak dira, baina erraz irakur daitezke.

Baina arreta handiena erdiko kontsolara ateratzen da. Forma ezohikoagoa du. Kontrol boto nagusiak daude, baita hainbat etengailu ere. Besaulkiek, era berean, oso erosoak dira. Altuera ere egokitu daitezke. Gauza bat: "Fiesta" oinarria nahiko laburra bada ere, espazio nahikoa barruan dagoena - gutxienez bidaiari aurrekoa eta gidaria nahikoa izango da mendeku batekin.

Ford Fiesta (sedan): zehaztapenak

Hau da beste gai garrantzitsu bat. Teknikoki, "Ford" berritasuna ez da inolaz ere Errusiako bezeroei hobekuntzarik egin beharrik izango. Aurrean "McPherson" etiketaren esekidura independentea muntatu zuten, eta atzealdean, beheko tolesgarri eta erdi independenteak. Interesgarria da gure bezero errusiarentzat, indartutako motelgailuak instalatzea erabaki zen. Beheko sakea handitu den gaineko beste gehigarri bat . Lurrazalea zentimetro erdi baino gehiago zen. Hori ahaztutako motorraren babesari buruzkoa da . "Ford Fiesta" (sedan) honi dagokionez, iritzia ez zen guztiz estimatzen, autoen jabeek esan dute atzera honen emaitza zelaiaren azpian dagoen zikinkerazko geruza lodi dela, lokatza eta putzuen bidez bidaia egin ondoren. Proba-unitateetan aurkitu zen, ez da ezer EuroNCAP auto hau bost izar lortu ondoren.

Motozikletak eta engranajeak

Zer gehiago esan dezakegu "Ford Fiesta" eredua (sedan)? Ezaugarriak ez dira ohikoak. "Erosle potentzialak autoak eskaintzen dituzte , 1.6 litroko motorra duten gasolina". Aldaketa batzuk daude, ahulenak: 85 zaldi, Indartsuena - 120 "zaldi gainean". Kasu honetan, "urrezkoak" deiturikoak 105 zaldiko motorra da.

Aurrealdeko gurpileko unitatean 5 abiadurako eskuzko kutxa automatikoa edo 6 abiadura "automatikoa" ditu, hau da, Powershift izeneko enbrage bikoitzarekin. Nola motorrek Amerikako sedan berria sartzen dute? 85 zaldiko motorra 5 bandako "mekanikari" bakarrik dago hornituta, "zaldi" bakarra duten 6 "abiadura" automatikoa duten 120 zaldiko unitatea. Eta "bihotz urdin" hori bi aldaeretan egon daiteke. Orain arte, motor guztiak britainiar lantegi britainiarrarekin entregatzen dira, oso garrantzitsua dena. Nahiz eta etorkizun hurbilean, Errusiar Federazioko unitateen ekoizpena abiarazi nahi dut.

Ñabardura garrantzitsuak

Beraz, zer motatako gai zaitezke "Ford Fiesta" bezalako auto bati buruz hitz egiterakoan? Jendeak bere funtzionamenduari buruzko iruzkinak ematen ditu, noski. Beraz, lehenik eta behin, jende askok ohartarazi du auto hau enbor handi bat dela: 455 Erregai depositua 45 litro diseinatu da.

Eta hemen hurrengo momentua da: gastua. Zergatik? Hemen zehatz-mehatz azaldu dezakezu. Beraz, 1.6 litroko 85 zaldiko motorra. Bere gehienezko ordu 171 kilometrokoa da. Lehenengo ehunetaraino, azkarrak 12,8 segundutan. Hirian gasolina kontsumoa 8,4 litrokoa da 100 km. Ziklo mistoa bada, adierazlea 5.9 litro jaisten da. Errepidean eta guztiz 4,5 litro 100 km.

105 motorretan gehienez ere 182 km / h-ko abiadura sortzen da eta ehuneko 11,4 segundora (transmisioa automatikoa bada, 11,9ra igo da). Fluxua aurreko kasuan bezalakoa da.

120 zaldiko motorra antzekoa da. Abiadura maximoa bakarrik da 188 km / h, eta ehuneko azkena 10.7 segundotan.

kostua

"Ford Fiesta" - sedan bat, jendeak positiboki uzten duen berrikuspena. Eta hautesle guztiek oso prezio merkean diote. Eta, hain zuzen, oinarrizko ekipamenduak 525 mila errublo bakarrik balio du. Hala ere, bertsio honetan ez dago aire girotua eta hainbat aukera, baina ABS sistemak eta bi airbag aurrean daude. Gainera, makina leihatila elektrikoa, bolantea erregulagarria eta gidariaren eserlekua ditu. Bide batez, atzeko eserlekua 60-40 bitarteko tolestura daiteke. Halaber, bi bozgorailuekin audio-prestaketa ere badago.

Hurrengo ekipamenduak, Fiesta Trend bezala ezagutzen dena, 600 mila errublo inguru balio du. Baina hau "mekanika" da. Motor 105-strong, 6 abiadura "automatikoa" - eta prezioa 45 mila errublo automatikoki bihurtzen da. Hala ere, konfigurazio honetan dagoeneko aire-giroduna da ordenagailu eramangarriarekin, MP3 eta CD erreproduzitzaileekin, irrati-hargailu bat urruneko kontrolekin, 2 lerroko pantailan, sarrera desberdinetan eta portuetan, eta sei hiztun onak ere.

Gehiago "luxuzko" multzo osoak

Hirugarren aldaketa Fiesta Trend Plus izenarekin ezagutzen da. 690 mila errublo inguru balio du. Eredu honek atzeko leihatila elektrikoak ditu, aurrealdeko eserlekuak berotzen ditu, beheko beira elektrikoa, "laino argiak", alarma eta beso zentrala.

Baina goiko bertsioak erosleak 750 mila errublo gastatuko ditu. Transmisio automatikoko eredua - 773 000 errublo. Autoak 15 hazbeteko aleazio gurpilak ditu, argia eta euria duten sentsoreak, larruzko bolantea erosoa, klima kontrola, ESC, igogailu laguntza, TFT koloredun pantaila zabala, multimedia sistema, portuak, sarrerak, airbagak eta askoz gehiago. Oro har, bertsio garestiena. Eta asko argudiatzen erosten baduzu - baino hobea da.