BusinessIndustria

Alderatu MiG-29 eta Su-27 (argazki)

Lehiaketa da beti aurrerapen teknikoak estimulatzeko. Sobietar Batasunean, aurreikusitako ekonomia eta egoera ekoizpen baliabideen monopolioa gorabehera, lehiaketa ere egin zen, baina ez sektore guztietan. KB, garatzen defentsa sistemak, errukirik nagusitasuna eta eskubidearen alde borrokatu ziren deitu behar onena. lehiaketa adibideen Sobietar Armada jaso aldi berean inguruko interceptors onena gisa balio dezake, 80ko hamarkadan, hots, MiG-29 eta Su-27. hegazkin argazki iradokitzen abiazio herritarren industria intricacies ere uninitiated euren antzekotasuna pentsatzen. Izan ere, borrokalari klaseak ezberdinak adierazten dute. Su-27 - interceptor heavy eta MiG-29 - arin. Eta zentzu batean, horietako onena bakoitzeko.

bi borrokalari klaseak istorioa

Dagoeneko ez zen interceptors bereizketa berrogeita hamarreko bi kategorietan. Horietako bat gerra kasuan zegoen airean maniobra batailak borrokatzeko, pilotuak izeneko "txakur borrokak" edo "zinta". Egoera honen aurrean, arrakasta masa txiki bat eta hegal eremu handi batekin borrokalari txiki espero liteke. diseinatu interceptor bigarren klasea Bombers eta misil estrategikoa suntsitzeko. Ondoren abiadura handiko, gehienezko sabaia, indartsu bat luze-sorta armak eta on-taula radar eraginkorra beharrezkoa da. Heavy interceptors harrapatu helburu eta bere urrutitik eragin metatzen. ezagutzeko eta horiek hartzea herrialdeen arma nuklearrak edukitzea eta eskualde edo global lidergoa aldarrikatzen ditu.

Zein da hobea - argia edo heavy?

Baina horrek ez du esan nahi bi borrokalari klase horiek ez dute zeruan betetzen. Alderantziz. Adibidez, bildu ziren bi oso desberdinak etsaia, argi eta maneuverable MiG-21 eta heavy F-4 "Phantom", eta horietako bakoitzaren pilotuak saiatu bere hegazkin abantaila egiturazko, Vietnam zeru egoeraren arabera ezartzeko.

heavy eta argi borrokalaria hegazkinaren erlazioa Air Force Herrialde puntako arsenal da normalean 3 7. gertatzen da hori, 2 eta 8, eta are 1 9ra Hala ere, garestiagoa eta teknologikoki sofistikatuak makinak, alegia interceptors heavy militar hegazkin flota gutxiengo kuantitatiboa osatzen. azalpen logikoa ditu. Batetik, borroka misioak gehienak ez gehiegizkoa nagusitasun tekniko eskatzen. Bigarrenik, hegazkin merkea eta eraginkorra errazagoa da garestia eta zaila baino atzerriko erosleak aurkitzeko. Ez da munduko herrialde guztietako larderia nuklearraren mehatxua, eta militarrak aire flota behar dute kezkatuta, batzuetan, besterik gabe egoerari Suitza gogoetak delako, adibidez. Eta ez herrialdeko defentsa aurrekontua guztia ahalbidetzen garestia "jostailuak" bera behar duten pilotuak eta garestiak mantentze-prestakuntza berezi batean erosi duzu.

Ez hori estatu guztiei behar heavy interceptor bat kontuan hartuta, eta estatistika orokorra jakinda, ondorioztatu daiteke guztietan ehun kanpo interceptors gaur hegan Lurraren atmosfera hori, laurogeita hiru - argia.

Nahiz eta MIG-29 eta SU-27, konparaketa cursory ondorioa dakar Mikoyanovsky borrokalaria export potentziala baino "lehor" handiagorik.

Gure betiereko onaren borroka bat are hobeto ekin

berandu bi Sobietar hegazkin KB 70-este borrokatu beren borrokalari defentsa aginduak jaso dute. euren abantailak desabantailak izan zuten bakoitzean eta, jakina,. Su-27 alde, esan zuen bere onena performance ezaugarriak, indartsua barruko radar eta karga handi bat. Mig-29 merkeago, ruggedness, off hartu eta eseri bat gaizki prestatutako abiaziorako on, gainera, oso ona hegaldi ezaugarriak izatea, berriz gaitasuna ezberdina. logikoa bai hegazkin-multzo bat abiarazteko izango litzateke, kuantitatiboa abantaila OKB emanez, baina Sobietar Defentsa Ministerioa bat gehiago "lehor" eraikitzea erabaki. MiG-29 eta Su-27 konparazioa arrazoi formal egin zen, kontu ibilgailu klase desberdinen esperientzia kontuan hartu gabe. Diseinatzaile General Mihail Petrovitx Simonov kudeatzen SESB lidergoa Defentsa Ministerioak konbentzitu bere hegazkina nagusitasun absolutua da.

Orduan ez berregituraketa orokorra, eta diru egoera thesaurerian ditu txikiago bihurtu da, eta horrek behartu Gobernuak nabarmen moztu defentsa gastua izan zen. MiG WAYSIDE arabera joan zen, 90 programaren finantzaketa erdia jaso Su baino. OKB zerbait bere semea salbatzeko ahanztura osoa egin behar izan zuen.

Lipetsk baino gehiago borroka

manifestazio prestakuntza borroka hau eskuzko CB "une" Diseinatzaile General R. A. Belyakova pertsona in At. MP Simonov aurka, dena dela argi aldarrikatzen, "lehorra" hobea eta dena da. Baina OKB onartzen S. Ascanio, nor ekarri Lipetsk Center of Borroka abiazio enplegua, eta borroka egin ziren. Simon, MiG-29 eta Su-27 konparatzeko gogoz kontra izan ditu arerio makinak gutxiespena argi bat praktikan erakutsi. hamarretik zortzi borrokak 29an irabazi zuen, eta distantziak guztietan. Indartsu Maparen "lehor" ez abantaila konferitu ondorioz txikiagoa geometria MiG tamainak. Simonov kudeaketa konbentzitu murriztaileak baldintza unilateral aurkeztera erdiraketa bat, onargarri eraso angelua murrizteko berarentzat gai izan zen. Su-27 Emaitzak onenak izan ziren, baina saiakerak iraunkor eta arrakastatsua ihes bere buztana zen posible ez beti eseri. Su-27 eta MiG-29 konparazioa, ez iragarri zen erabat zuzena dela eta pilotua lehen hegaldiaren prestaketa hobea. Beraz, esperimentu hau eta ez du inolako oinarrizko erabakiak ekarri zuen.

Afrikako Gerra

Espero liteke gisa, eta MiG-29 aurkitutako atzerriko erosleei. Bukatu zuen Irakeko Air Force, India, Etiopia, Jugoslavia altuena, eta herrialde hainbeste gehiago gertatu saiatu direnean. munduko egoera politiko azkar bat aldatzen ari da, eta batzuetan, eta hegazkin mota bera aktibatuta alderdi warring armaturik egon. Eritrea deskonektatzeko Etiopiako bi herrialdeen arteko After lurralde arrazoiengatik gatazka bat izan zuen. Gero, 1999an, eta Su-27, MiG-29 aurka borrokatu behar izan nuen. Ezagunak hiru aire konpromiso gertatu 21, 25 eta otsailaren 26 eta garaipena on bukatzen Etiopiako pilotuak filmatu behera hiru Eritrean MiG (bat ez da zenbatuko, oinarrian, ez da esplorazio datuak oinarri itzuli, ordea, hondatu egin da).

the Eritrean pilotuak porrota arrazoiak

posible izango litzateke, Su-27 nagusitasun bukatzeko, ez bada bi inguruabar garrantzitsua da. Bi kasuetan ekarri Eritrean lurrun misil abian jarri ondoren hegazkinaren Etiopiako zabaldu eta nahiago ihes. Eta hiru irabazleak pasarte guztietan bereizi zen segundo heriotzatik. Ethiopians Sobietar hegazkina eskoletan trebatu eta trebetasunak hobeto, bere egiturazko abantaila interceptor konturatzen da Eritrean pilotuak baino neurri handiagoa gai izan. Gainera, ausartagoa izan ziren. Zaila da nola objektiboa frogatu praktikoa borroka-konparazio MiG-29 eta Su-27 epaitzeko. hegazkin ezaugarriak ez dira beti zuzenean eragiten emaitza, ez dira kasu historian etsaia ondo armatuak bat da ausart etsaia garaitu.

alemaniarrek

aukera Sobietar hegazkinak, ez bakarrik abertzaleek Gerra Handia zehar, baina 1989 ondoren kalitate handia ikusteko aukera izan Alemaniako Air Force pilotuak. Dute NATO besoak (F / A-18 bis, F-16A, «Tornado" et al.) Makina zutik oso ona piloting, Su-27-maila dagokion ezaugarriak With erabiltzen dira. MiG-29 Alemania eta Alemaniako Errepublika Demokratikoan batasunaren ondoren Luftwaffe armamentu-ek onartu zen. Alemaniako pilotuak bere controllability, maniobrak, ergonomikoa cockpit eta beste ezaugarri gozamenerako osoa bat etorri, hegazkinaren pilotua gogoko egiteko. Orain dira Air Force bundesrespubliki da. Posible da beste gure interceptors mota litzateke oso NATO adituek estimatzen, baina errealitate historikoa ez du aukera MiG-29 eta Su-27 konparaketa bat egin emateko. Photo Sobietar hegazkinaren batera Maltese gurutzeak planoan eta fuselajea, gure garaiko kontraesan bitxi bat irudikatzeko.

parametro objektibo

armadak arteko eskala handiko liskarrak, haber Sobietar eta errusiera teknika bakarra ez da gertatu oraindik eskuan, eta hori ona da. Beraz, estatistikak objektiboa, hegazkin-eredu jakin baten nagusitasuna neurria adierazten du, ez. Ezer konparazio Su-27 eta MiG-29 egin daiteke eskuragarri performance bi amu ezaugarriak erabiliz. Bi plano parametro nagusiak taulan agertzen dira.

ADIERAZLEA MiG-29 Su-27
Abiadura km / h 2450 2500
Igoera, m / s-tasa 330 300
Aurre egiteko erabili, km erradioa 2100 3900
Bulkada, kgf 2h5100 2h12500
Sabaia, m 17000 18500
Pisu hornitutako hegazkin, kg 15240 23000
Karga, kg 3000 8000
Luzera m 17,32 21,9
Envergadura, m 11.36 14,7
Altuera, m 4.73 5,93
Hegaleko area, sq. m 38 62

masa indizea, tamaina, abiadura, hedapena erradioak eta sabaia By Su-27 abantaila du. MiG-29 hegazkinaren batetik konparazioa Igoera dagokionez borroka estuan nagusitasun interceptor errazagoa maniobra agerian uzten. Biak laginak twin-motor eskema bat bere fidagarritasuna eta survivability hitz egiten du gainean eraikia.

cabs

Bada beste puntu garrantzitsu horren gainean MiG-29 eta Su-27 konparaketa bat egin beharko da. Photo cockpit agerian uzten ia bere nortasuna osatzeko. diseinu bulego arteko lehiaketa baden arren, diseinu ingeniari gai komunean aurkitu Errusiako Borroka hegazkinaren interesak zeuden. Pilot prestakuntza egin daiteke arrakastaz, eta birziklatzea hegazkin portaera baldintza kritikoa asimilazioa murriztu egingo dira. kontrolak kokalekua eta bi hegazkin mota esportazioa erakargarritasuna eragin positiboa jarraipen antzekotasuna.

garapen gehiago

Gaur egun, MiG-29 eta Su-27 konparatzeko jada ez du zentzu handirik. plano horien ordez etorriko euren aldaketak, sakonak reworked beren izendapen propioa bertsioak barne. Hurrengo pausoa MiG-33 izan zen MiG-29 plataforma (edo MiG-29M) hobetzeko, zeinetan eguneratu aerodinamika, handitu erregai depositua eta HOTAS kontrola. Nahiz eta modernoagoa aldatzea - MiG-35.

Hilabete ere ez da zutik. SU-34 eta SU-35 T-10 plataforma, Su-27 progenitor zen garapen gehiago aurkeztu. eskala handiko Lan horien emaitzak konparatzeko dira.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 eu.birmiss.com. Theme powered by WordPress.