Zer da belaontzi bat? Sail-plana. Mnogopalubnoe handi bela-ontzi

Lehenago ez zuen gizadiaren harri klubaren mailatik igo eta inguratzen gaituen mundua aztertzen hasi, ulertu behar da berehala zer irtenbideak agintzen itsas ibilbide mezuak bat. Bai, nahiz ibaian, eta horrek uretan azkar izan daiteke eta nahiko segurtasunez mugitzeko, Grand papera izan zibilizazioaren garapenean.

Pertsona bela balioa

Ez dakigu, eta ziurrenik ez dira inoiz ezagutzen nola eta non lehenengo bela ontzia agertu. Baina gauza bakarra da jakin - nork asmatu, bere zibilizazioaren gurpila asmatzaile parekoa etorkizuna eragin gizona. Azken hauek, bide batez, ere, ez dakigu, baina oroimena betirakoa. ontzia bela, bide batez, itsasontzia, bultzatutako haizearen indarra deitzen da.

It sailboats egin zibilizazioaren garapenean posible da. Antzinako marinel primeran menperatzen duten "haizeak harrapatzeko" artea lehena greziarren eta, seguru sumeriarrek hasi zen. Gerora, palmondo feniziarrak eta Vikings, nor, egungo ikerketen arabera, itsasertzean etortzen euren Drakkar on Ipar Amerikako kostaldean luze Kolon baino lehen hartu. Beraz itsasontzi bat - garraiobidea gizakiak lehenengo zeharkatu Atlantikoko eta Pazifikoko, itsasontziak esaterako Magellan on lehen "tour" bira.

Lehen "belaontzi"

nabigatzen gai Lehen ontziak, litekeena galeradak ziren. Dena hasi a arraun Antzinako Egiptoko itsasontziak sinple batekin, eta azkenean ... uste da mota honetako azken ontziak erabili ziren, eta lurrun-makina asmatu ostean, beraz, gizadiaren zerbitzatzen dute denbora luzez.

Galeradak ziren ontziak diseinatu esklusiboki funtzionatzeko kostaldeko ibilgu baldintzak, eta egiptoarrek, eta askotan laukoak ziren guztiak. Jakina, nabigagarritasun nabarmena ez zuen ontziak, hala nola izan. Sail gehien primitibo, zuzen, utzi haizea denean bakarrik bigarrenak pasatzen zen joan behar izan zuten. Beraz, zer ondoren deskribatzen ditugun dira mota bela-ontziak of galeradak ez ematea. Azken finean, uste horiek full-fledged Ontziek ezinezkoa da.

bela-ontziak sailkapena

Geroago shipbuilders masterizatu mundu gero eta konplexuagoa teknologia, ontziak eraikitzeko horiek nabigagarritasun gero eta hobeak ematen. Artikulu honen orrietan eramango luke, ontziak sailkatzeko sinple bat nahasmena saihesteko jarraitzeko:

• Ontzia (fragata). Bai, ez bela itsasontzi guztietan deitu ahal izango da, beraz. Beraz deitzen ziren duela hiru masta izan ontziei horiek. Saila - bakarrik zuzentzeko, baina mesana du, gainera, ez zen bat ere "barra" ekipamendua, ahalbidetzen tacks oinez duzu. Zein izan zen bela-ontziak mota gehiago?
• Burke, gainera ontzia izeneko hiru masta, baina lehen bi bela karratu bakarra, eta hirugarren izan ziren - soilik airetiko.
• Brig - ia fragata duten gisa berean, besterik brig bela. Besterik zuzen - mesana sail On airetiko bat, baina inbentarioa gainerako ditu.
• Goleta edozein ibilgailu izeneko bi polo kopurua. Baina bi ez denak baino gutxiago airetiko bela eraman behar izan.
• Polutoramachtovye epailearen. mainsail dute eta mesana, bertan ziren "fusionatzen" gisa egitura bakar batean.
• Banako masted ontziak. Ulergarria den moduan, masta bat bakarrik izan zuten. Oro har, bela errazena, zuzeneko ziren.

Beraz, zerbait gertatzen da munduko itsas historiaren mota ohikoena hori bela brig bihurtu da. Ontzi hauek fragata askoz errazagoa eta goleta eraikitzen ari ziren, eta arrakasta moldaketa batekin lotutako mugikortasuna eta abiadura kualitate hobea dute.

Galeoi eta nabigazio iraultza

Lehenengo belaontzi, bereziki diseinatua ozeano luze pasabideak - hau galeoia da. Uste da klase honen lehen ontzia dela Karakka Mary Rose 1512 eraikuntza, British jabetzakoa zen. Hala ere, portugaldarrek ziur galeoi sortzeko ohorea izan zuten, lehenik eraiki zuten karabelak zenetik dela dira.

Baina ez ziren ontzi horiek guztiak ez dela hutsetik, eraikuntza egiteko aukera agertu denean bakarrik ontzigintza industriaren lorpen tekniko eta urte horietako aurkikuntzak asko xurgatzen duelako. Adibidez, galeoia bat - hau lehenengo mnogopalubnoe bela ontzia da. Gutxieneko burdin eskasak erabilera batekin erabat egurrezkoa egitura handi bat, besterik gabe, ez du erori, ontziola izan trebezia profesionalaren maila oso altua izan.

ontziaren kroskoaren eraikuntza alorrean aurkikuntza

Uste da itsasontzien eraikuntza, betiere etxebizitzen lehen egiten da, eta gero janzten da eskema klasikoa dela, zen Bizantziarrei asmatu lehen milurtekoan bukaera aldera. Aurretik, artisau ontziak bildu, hasieran gorputza egiteko, eta, ondoren, bere diseinu marko "ezarri". Kasu honetan zaila zen zehaztasun handiko lortzeko, eta, beraz, Marinel handiko ontziak lortzen gutxitan.

perfekzioa muga urte horietan - txiki bi masted bela-ontzi bat eta bertan posible estu-zabaltasuna bidaia egin behar izan zen, baina oraindik bere espezialitatean - kabotajeko.

Bizantziar eskema modurik azkarrena Europan, non XIV mendetik eraikitako ontziak esaterako, British hasi zen nonbait egin 1500 urtean hegoaldean desplaza, eta Ipar Europan errazena clinker leku batzuetan Hornigaia ontziak ziren 16an mendean eraiki. Hasieran, ontzi izenak, bizantziar teknika egindako, beti "Carvel" markoaren eraikitzea esan nahi, bere ondorengo "leun" planking dituzten erro bat dauka. Hori dela - karabela da, nahiko txikia bela itsasontzi bat, nabigagarritasun bikaina du.

Metodo berrien abantailak

Shipbuilders abantaila asko jaso, azkenik carcass muntaia ontziak bizitzera joan zen. Garrantzitsuena - eraikuntza lehenengo egunetan markoa ahalbidetzen ontzia, bere ingurumari eta desplazamendu berehala identifikatzeko balizko diseinu akats etorkizunari forma kalkulatzeko. Horrez gain, teknologia berrien ontzien tamaina izugarria igoera iraunkorrak eta "springy" markoa, eta hori berdindu are karga oso astuna erabileraren bidez onartzen ditu.

Horrez gain, azala askoz gutxiago zabala oholak hasteko asmoz, aukera ematen du nabarmen eraikuntza-kostua murrizteko eta haritz ehun urteko mozketa gelditzeko. Adibidez, txiki bi masted bela-ontzi bat prozedura bat, hala nola eraiki "ebaki" pinudi nahiko merkea eta urkiak batetik izan daiteke, eta bere nabigagarritasun ez da okerrera.

langileen prestakuntza On

Azkenik, posible langile nabarmen gutxiago kualifikatua enplegatzen zen: zuzenean atzean diseinua jende gutxi biltzen da, eta arotzak bakarrik arduratzen ziren estaltzen. ontzi mota goiz eraikitzeko zehar, horietako bakoitzean egiten dute ia bere artisau birtuoso bat izan behar da. Criado eraikuntza prozesagarritasuna askoz ere gehiago erraldoi itsas ontziak egiten entzat izan da.

horiek handiak mnogopalubnoe bela bere borroka botere ontzia dozena bat goiz baldarra ontzia, eta horrek, eta handiak izan ziren onak kostaldeko nabigazio bakarra baino superior bakoitzak.

Hauts artilleria eta sailboats

Dagoeneko itsasoko negozioan 14-15 mendeetan hasten aktiboki zabaldu bolbora artilleria, baina aspaldi esklusiboki jarritako sorta ezarpenak ziren jatorriz arkulariak zuzendua ere. Hau sendoa "deszentralizazio" ekarri zuen, ontzia oso ezegonkorra egin, nahiz asaldura nahiko baxuetan.

Laster pistola longitudinal tresnaren ardatzean jartzen hasi ziren, baina oraindik goiko bizkarrean. Hala ere, mantendu zuzendutako sute oso zaila zen, aldi berean pistola horretarako biribila zulo bat moztu bidez alboetan ere erabili delako. Bake garaian, zurezko tapoiak batera konektatu zuten.

armak portu hauek 16an mendearen hasieran bakarrik izan ziren. Berrikuntza hau eman modu handi eta ondo armatuak sortzea battleships. bela-ontzi handi bat, hala mnogopalubnoe primeran bai naval batailak dago, baita Latinoamerikan etorkizuna lurraldean hedapen da.

Erdi Aroko Erraldoiak

Baina klasiko galeoia lehen aipamena agiri historiko atzera datazio 1535 urteari aurkitu. Bere abantailak dira azkar estimatzen gaztelaniaz eta ingelesez. beste urte horietako ontziak ez bezala, hau nabarmen "zuzena" kaskoa lerroak, eta horrek gutxieneko fluxua edonon erresistentzia bermatzen dituzten txikiagoa izan zen. Masta bela mota honetako ontzia egiten mistoa bela dorre bat, eta, ondorioz, maila eta taldeko kapitaina batera utzi joaten haizeak kontraerasoan hurbil tacking.

Haien desplazamendu nahiz eta gaur egun k aldeko izan zen - 2000 tona arte! Horrela galeoi kostua are bihurtu txikiagoa dela eta egurrez kalifikazio merkeagoa erabilera. Arazoa masta bela ontzia, pinua choicest soilik behartzen badu ekarri.

Diseinu ezaugarriak

Masta halaber zuhaitzen pinua egin ziren, botere etxebizitzen onartzen haritz elementu gainean. Karakka ez bezala, arku gainegitura ez aurrera zintzilik. Ebaki food altuak eta estuak gainegitura, eta horrek ontziaren egonkortasunari eragin positiboa istiluetan zehar ditu zen. aberatsa Ohi ezberdinak galeoi gaika apaingarriak eta beste etxebizitza embodiments.

The bela mota honetako itsasontzi handiena izan zazpi (!) Barajasko. erraldoi hauek orain dela oso zabalduta dago erreklamatu matematikariek lan eraikitzeko zehar (gogoratu Great Peter Holland Enbaxadako). jan zuten beren ogia ez da alferrik: kalkuluak lagundu ontzia oso handiak sortzeko, baina iraunkorrak, eta gai ekaitza jasateko, eta boarded, ontzi bidez talkak jarraian.

Ezaugarriak sail rigging

hirutik bost urrutira galeoi on masta kopurua, aurrean eraman plazan bela, eta atzeko - alboetara. Espainiako galeoi handiena mesana bi, eta horrek emandako onak abiadura performance are headwinds eta Tack mugitu beharra izan daiteke. Nola behe-kualifikatua arotzak litezke ontzi horiek eraikuntzan parte hartzen dute, baita izan zulatu behar izan dute beren gizon, to rigging ehundaka kilometrora aurre izan baita.

Bide batez, lehen galeoi luzera nahiko txiki bat egin zituen "familia" galeria, eta bertan hitz egin dugu artikulu honen hasieran moduko bat. Ontziaren absolutua lasaia eremu batean sartu got bada, arraun ikastaro bat mugitu duela dirudi. Jakina, ekaitza aukera trazu hau erabili ahal izateko suizidioa izan zen.