Suzuki DRZ-400: zehaztapenak eta berrikuspen

arrakastaren adierazle fidagarriena bat motozikleta aldaketak eta ondorengo restyling kopurua da. Eta garatzeko gehienezko posible gogoa ezagunaren fabrikatzaile ihes merkatuan justifikatuta. Hori da bizikleta Suzuki DRZ-400, argazki bat eta horietako aurkezten da, zer gertatu zen. Gailu zen jatorriz motorrak helburu bikoitza segmentu bat ordezkari gisa pentsatuta, baina hazkunde oinarria sortzaileen zale gisa bere gaitasun teknikoa eta operatiboa sorta zabaldu.

motozikleta buruzko informazio orokorra

Hasieran, 1999an, eredua "Enduro" klasea ordezkari tipikoa gisa pentsatuta. plataformaren DR-350 unitate hartu bezala, eta urtebete geroago garatzen ditu publikoari kaleratu. Bi urte beranduago, diseinatzaileek eskaini erregulagarria etetea bizikleta azkenik osatzen klasiko orotako motozikleta itxura. Hala ere, bertsio estandarra hiri errepide gidatzeko, eta bide bidaietarako, baita mugaz aktibo egokia da. 2005 eta 2010 aldian. Unitate honen bertsio batzuk agertu merkatuan, baina klasikoa batetik oinarrizko irteera bat Suzuki eredu DRZ-400 carburetor motor porrota unean egin zen. Hau da, zehazki zer 2010ean gertatu power-unitateen ingurumen eskakizun zorrotzagoak atzean aurka.

ezaugarri teknikoak

fabrikatzaileak eredua kalitate teknikoa eta operatiboa aldatu bere bertsio desberdinetan. Bertsio tradizionalak oraindik aurrizkia S. bost abiadura kaxen hau ia guztiak Suzuki DRZ-400 serie ordezkariek hornituak batera Supermoto bat jotzen da. Zehaztapenak base osoa moto honako hauek dira:

• Drive mota - katean.
• Fronte balaztak - disc bat estandarra tamaina 25 cm, osagarri bi pistoi caliper.
• Atzeko balazta - Diskoan, tamaina 22 cm, pistoi bakar caliper batera.
• Etetea (aurrean) - teleskopikoak bidegurutze 4.9 cm tamaina estandarra.
• Atzeko esekidura - Pendulum.
• Frame material - altzairuzko.
• Bizikleta altuera zela arabera - 93,5 cm.
• Wheelbase - 148.5 cm.
• erregai depositua edukiera - 10 litro.
• Pisu - 133 kg.

motorraren zehaztapenak

lau aldiko zilindro bakarreko unitate bat bere desplazamendu bolumena 398 cm ³ da emandako ^Motorcycle. Erdi bolumena motorra litro 40 ematen du. a. power, eta hori ez da txarra "enduro" ordezkari segmentu da. erakargarriagoa performance mailan Suzuki DRZ-400 dirudi. dinamika ezaugarriak honela irudika daitezke: azelerazioa 5,5 segundo ekoiztu ehun arte, eta abiadura muga mailako km 150 inguru / h finkoa da .. Hala ere, ona trakzio eta duin kalitatezko hiztun pilotua izango dute, soldata batez beste erregaiaren kontsumoa - 5,6 litro bakoitzeko 100 kilometrora. Hala ere, bizikleta funtzionamendua izaeraren arabera, balore hau murriztu ahal izango da.

aldaketak

Orain arte DRZ-400 da oinarrizko hiru bertsio eskuragarri: S, E, eta SM. Lehenengo aldatzea dagokionez, oinarri gisa jotzen daiteke. Hau arin kirol enduro isla, eta aldi seinaleak, hasierako elektrikoa, hozte fan eta optika hornitzea zabaldu konfigurazio ditu. Bertsio E halaber, klase enduro, baina hainbat haztatua bertsioan adierazten du. Bereziki, bizikleta hau abiadura handitu, aldatu power unitatea ezarpenak orotako baldintzetan, bai eta jaurtiketa-hasierako esekidura ditu.

motard errepide bizikleta bertsio 17 hazbeteko gurpilak, motocross bidegurutze, balaztak eta sendotu zituen eta, aldi murriztu esekidura bidaia honetan: Arreta berezia hirugarren Suzuki DRZ-400-aldaketa bat ematen da, dibulgazioa eta horietatik honela irudika daitezke. Kontuan izan behar da hori aldaketa guztiak, E-bertsioan ezik ez ditu errendimendu handiko gailuak kirol aplikatzen. Faktore hau egin du, horiek errepidearen eta hiriaren eguneroko bidaietarako aukerarik onena. elementu base haiengandik baliabide errepide bizikletak-maila, eta horrek mantentze errazten hurbil.

posible matxurak

Lehen belaunaldiko ereduak unitatean, hau da, ia ezinezkoa da euren kabuz konpondu funtzionamendua zaratatsua dira. Nahiz eta bertsio ere, 2007 ondoren, sustatzaile arazoa konpondu dute katean tensioning motoa mekanismo aldatuz. Era berean, olioa aldatzen seguru atzeratu espontaneoa lehen transmisioa aldatzeko. Lan etetea ñabardura batzuk daude. Horrela, atzeko egitura Suzuki DRZ-400 aldizka garbi zatian eta lubricate aurrerapena squeaks saihesteko. Badira ere erreklamazioak aurrean kokatutako bizikleta plug. Ez da fidagarria, beraz, hasieran gomendatzen babes berezia lumak ezartzeko.

feedback positiboa eredua

eredua marrazten arreta bere prezioa tag, eta in-zerbitzua fidagarritasuna eta pozik jabeek. kostua dagokionez, linea aurreneko ordezkariek 100-130 mila eskuragarri daude orain. Igurtzi., hau da, nahiko apala aldean big-name class enduro lehiakide kostua da. Fidagarritasuna da, batez ere, izan ere, kalitate handiko eta material karga garrantzitsuak direla diseinuan aplikatzen dela eta. Horrez gain, asko esan, eta Suzuki DRZ-400 findu aukera. Zentzu honetan Balorazio eta aipatu arrakasta etetea fintasun eta balaztatze sistema eguneratzea, adibide ezin egiturazko restyling aipatzearren. Eta handiak, batez egokia eta ohiko mantentze, erabiltzaile can zenbaketa on merezi dinamikoa performance, eta ohitu kentzeko of the cost of iraunkorra konponketak.

negatiboa berrikuspen

eredua anitzeko eta erabilera anitzeko gisa kokatu da, nahiz, bere ezaugarri esplotazioa arlo estu agian ez da nahikoa. Adibidez, off-road zaleak kontuan izan sorta honen erabilera osoa egiteko baldintza horietan aldaketa argia ez dira egokiak delako masa handiak. Oso aurkakoa, normala hiri-inguruneak jabeek feel ez dator adierazita kirol diseinu estandarra azal gabe oztopoak. eskasia larria bezala, eta asko ikusi power Suzuki DRZ-400-potentziala, baina hori aplikatzen bakarrik bertsio zenbait. Jakina, nahi izanez gero, orduan eta sintonia bera erabili ahal izango duzu eta zaldi-makina batzuk gehitu dira, baina markako paketeak eskuratzea bertsio berritzeko, besteak beste, diru asko kostatu.

ondorio

Praktika erakutsi du eredu hori oso ergonomikoa eta besterik pilotua erosotasuna eskaintzen bideratuta dago. Hau aplikatzen ez bakarrik esekidura eta direkzio antolaketa eserlekua erlatiboa, baina baita manageability diseinatzeko. Motorra Suzuki DRZ-400 bost abiadura kaxa batzuekin batera uzten du bizikleta ziur asko gainditu baso ibilbideak, athletic ibilbideak, kaleak eta errepidea gurutzatu.

Aldi berean, ez dugu behar eragindako eta bultzada ertain eta tradizionala diseinu enduro mugak ahaztu. Berriz ere, motozikleta, pisu handia nekez gidatze dinamikoa laguntzea orotako baldintza zailetan da. Baina errepide bizikleta gainean dalnoboev unibertsal gisa status erreklamatu ahal segmentuan lider gisa. Gauza nagusia - aldaketa egokia erabakitzeko. pilotuek esperientziadun gomendatzen zaie arreta nagusiki ondorengo bertsioan ere, sail honen lehen instantzia batean, badira ezaugarri erakargarri asko baina. Nahikoa da utilitario markoa eta ascetic diseinuaren oinarria aipatzearren. Power, jakina, lehen belaunaldia ez hondatu, baina malgutasun konpentsatu denboran zehar.