"Nissan Maxima A33": deskribapena, ezaugarriak, konponketa eta berrikuspen

"Nissan Maxima A33" - Tamaina osoko sedans, joan eta bertan 2000 eta 2006 serie ospetsuaren eredu bat. Bera Maxima zazpi belaunaldi eskuragarri, programatuta zortzi gehiago askatzeko. Historia serie urrutiko 1981ean hasten da. Baina banakako arreta eredua, hau da 2000ko lehen seihilekoan, kaleratu ari kontutan izan nahi nuke.

diseinua

"Nissan Maxima A33", bere aurrekoak, bertan makina bat, "A32" gisa ezaguna zen bezala, nabarmen tamaina hazi. Horregatik da deitu ahal izango da luxuzko auto bat. makina luzera 4920 mm iristen. zabalera - 1780 mm. Altuera - 1435 mm. wheelbase A 2750 mm da. Dela kabina tamaina handitzea leku gehiago, eta horrek naturalki erosotasuna eta erosotasuna bai gidari eta bidaiariak eragin positiboa izan du.

Arreta berezia Kontuan izan behar optika. atzeko argiak banakako diffusers forma, aldez aurretik popa zehar dutela luzatu ziren. aurrean Bumper ikusten dira FARO garbigailuak. Bide batez, eredurik Xenon on dira.

Eta arreta gehiago 'leiho' bakar batek erakarrita da, gainetik altxatzen atzeko atetik, ez erori. Baina berari esker izan zen beira dela "dator" atean. Beste merezi estandarraren bertsio hori 15 hazbeteko gurpilak nabarmentzen egoten. motor indartsuagoa a (3 litro) horien diametroa hornitua eredua 16 berdina da.

barruko

eta "Nissan Maxima A33" bertsio bakoitzak amaitu zuten Arbel Arte Vision. Eta gizon guztietan, autoak versed, badaki bere "Zestoan" hori - beira ketua eta etengabe lanean ari argiak biltzen ditu, motor gisa hasten da.

Merezi elektrikoki bultzatutako eserleku hori oraindik ezarri jakitea "Nissan Maxima A33". aurrean eserleku dira 4 plano desberdinetan egokitu da. Eta oso komenigarria da. Man altuera eta malda eserlekua kuxin doitzeko, atzera eta eserlekua egokitu luzetara gaitasuna du. Nahiz eta txikiena motorist erosotasuna. Bide batez, bai aurrean eserleku berogailua ditu. Dugu aulkiak erregulagarria lumbar laguntza izan du, baina ez alboko laguntza, eta horregatik pixka bat gehiegi zabal iruditu dute.

gidari zutabea da , halaber erregulagarria. Interesgarria da, ez du axola jendeak zer angelu aukeratu, gailuak ez du gainjarria. bolantea, bide batez, zen kontrol botoiak "crucero", onboard ordenagailua eta audio-sistema jartzeko erabaki zen. Gehiago goiko panelean jartzen da resealable koadroan.

Arreta berezia Kontuan izan behar automatikoak "Nissan Maxima A33". Lever box oso masiboa da. Baina overdrive off botoia aldean ikus daiteke. Oso erosoa da, pertsona mendira joaten batez ere. Eta gidariaren atea ekipajea konpartimenduan eta erregai depositua eskotila irekitzeko palanka bat da. Oro har, guztia Kontrol botoiak eroso eta ergonomikoki gisa kokatu.

segurtasuna

"33 A" - makina ez da soilik erakargarria, baina baita fidagarria. It 4 airbag hornituak. Hori besterik ez du merezi gauza batengatik aurrean eserleku azpian jarri. Geroztik kableatuaren konpresak kaltetu dutela gertatu da.

Beste merezi uhala erraz altuera egokitu ahal izango dira egoten. Gainera, eserleku bat egin behar dute. Eta headrests aktiboak ari atzetik jo babes bikaina. Oso besterik gabe lan egiten du. atzeko BUMPER "Nissan" Kraskadurari beste auto batean bada, headrests bultzatu burua hurbilago, eta konpondu beharreko zirudien. Ondorioz, kaltea eta eragina ondorioak txikiagoa izango da.

erosotasuna

Eta, jakina, soinu isolamendua. Hau auto honen abantaila nagusietako bat da. motorra Carrera isilik dago. Izan ere, duela lan besterik ez gogorarazten orratz speedometer eta errepidearen bide ematen paisaiak dira. Eta, hala ere, motorra ez duela transmititu bibrazio.

erosotasuna UV-ekin estalitako beira-maila eragin positiboa. Bide batez, barneko ispilu ahuldu berez argi gogorrak igortzen duten ibilgailu headlights atzean sartzen batetik motorist babesten duen.

"Nissan Maxima A33" ez da perfektua. Abantaila horiez gain, eragozpen bat du. ikusgarritasuna hau. Pertsona baten moduan normal doa, kexak ez sortzen. Baina piztu behar zuen atzera gora eta parkearen hasteko, posible zela ikusgarritasuna hobeto egiteko ulertu zuen.

barruko gainerako zehar, oso praktikoa, erosoa eta ergonomikoa da. Esan beharrik barruan dago socket bat eta hautsontzi bat da, nahiz eta.

Zer da kanpaia azpian?

Orain beharrezkoa da osagai garrantzitsuagoa buruz hitz egiteko. Eta POWERTRAIN batekin hasi behar dugu.

Auto hauek esklusiboki hornituak ziren gasolina motor batekin. ziren guztiak V-formako eta sei zilindro blokean bakoitzeko dute. Ez zen, noski, base motorra - 2 litroko 140 zaldiko ekoizten. "Top" bertsio 3 litro zenbatekoa ezarri zen eta 200 zaldiko sortzen

US aukeren indartsuenetako motorren eskaintzen. American egoiliarren "A 33" erosi ahal 3,5 litroko motorra 225 "zaldiak" edukiera batekin. Interesgarria, AEBetako bertsioa bakarrik "automatiko" hornituak. Bide batez, power unitate bakoitzaren katean drive bat du. Eta hau fidagarritasuna plus esanguratsua da.

kudeaketan

Interesgarria, enpresa klase auto hau da, gainerakoak, aurreko trakzioa ez bezala. Ereduak langileak 5-abiadura "mekanika", baina aukera izan zuen, eta 4-step "automatiko" a. transmisio automatikoa ona da hiru modu ditu delako - normal, eta neguko kirolak.

Beste ezaugarri teknikoak - euskarri hidraulikoa. automatikoki aldatzen dira mugimenduaren baldintzak aztertu zurruntasuna. gidaria ez erabakitzen du "gas" ahal den neurrian gainean klik egin, laguntza bere egoera normal batean. Bezain laster autoaren hasten da azkar abiadura irabazteko, tougher bihurtzen da.

The "Esakuneak" oharra 2000-2006 Oso sentikorra eta sentikorrena bolantea, zein kudeaketan eragin positiboa du. Gehiago honetan ez dago aukera ABS eta EBD presentzia eragina. Eta, hala ere autoaren funtzio bat, hala nola Break laguntza gisa. Oso interesgarria da. Pertsona batek ez du zertan indar handia, balazta-batean laguntzen duen sistema bat da. pertsona edo emakume zaharragoak Ezaugarri erabilgarri bat. Just sistema, gizona danbateko pedala, nahiz indar handirik gabe automatikoki balazta sisteman presioa areagotzen konturatu.

Arreta eta konponketa

auto bakoitzean jarraitu behar dituzu. zaindu baduzu zion bidea halaxe egongo da denbora luzez iraungo du eta bere egoera atxikitzen.

Apparecida hurbildu 100 000 kilometro-maila gero, denbora motelgailuak aldatu da. Bestela makina gehiegi erroiluak izango da. No behar etetea ikusmena galtzen. Bere puntu ahula - hau isila bloke bat da. kilometrajea 60 000 km baino gehiago badago, kanpoko manga off flake goma batetik hasiko da. Silent bloke errodamenduak eta palanka batera ematen dira. Baina! Ball artikulazioetan kilometro 80-100 mila inguru joan daiteke. Hala ere, hobe da ez arriskuak hartzeko eta horiek ordezkatzeko denbora.

Zer esan daiteke gorbata zigorra? halaber, 100.000 kilometrora dago.

Bide batez, jabeek batzuk esaten barrutia 200 000 km-marka gainditzen denean, soinua entzuteko moduko bihurtzen da gidari rack. Izan ere, engranajeen on hortzak dela agortu direlako. Konpondu "Nissan Maxima A33" kasu honetan (edo zehazkiago, erosteko eta trenbide berria instalatzea) dolar 900 inguru balioko du.

jabeek aholkuak

Ez automatikoa transmisioa hautatzaileak posizio sentsorea ahaztu. jabeek askok esaten jaisten dela, egindako 200 000 baino handiagoa km bada. Arazo hori bestelako arazoak ostalari bat ekarriko du, higadura hobeto saihestu delako.

Denbora da bere fidagarritasuna ezaguna. Hala ere, eskailerak handietarako (120-200 mila kilometro) katean tensioner zintzilikatu daitezke. Ondoren, motor-gidari hasita unean erronda bat entzuten. Arazo hori kendu ahal izango dira. erosi eta erritmoaren eta tensioner berri bat instalatu behar duzu. Zati horiek "Nissan Maxima A33" 600 dolar balioko du.

pump bere osotasunean hasten dela gertatzen da. Eta hau txarra da, oso zaila ordezkatzeko delako - lana lapurtera, zehatz-kate mekanismoa dagoelako. ordezko burutzeko izango beharrezkoa motorra kendu. pump buruz $ 100 balioko du.

Oraindik behar olioa eta kandelak aldizka aldatu. "Nissan Maxima A33" - inportatutako ibilgailua. Ideia da, ez dela behar kandelak aldatzeko 90 000 kilometro barruan. Baina praktikan erakusten km bakarrik 30 000 hazi direla.

Eta gehiago. Garrantzitsua da aldian-aldian (50-60 mila kilometro bakoitzeko) injekzio sistema hustu. Bestela, sorgailu kaltetu daiteke "Nissan Maxima A33".

Reviews

Ibilgailuaren jabea duten pertsonak, ezker iruzkinak gehienbat positiboa. lehenik eta behin guztiak kontutan izan apaindegia. Zabalak, zabal eta erosoak, kontrolak argi batekin. Aparte, dinamika. Makina aukerak sortu abiadura azkar eta arazorik gabe. Eta abiadura ia ez sentitu: 140 km / h joan zaitezke, eta gehienez bat ehun gogorik.

Hala ere, txarrez buruz hitz egiteko. The nagusia negatiboa point - maniobrak pobrea. pistan autoa portaera handia, baina hori ez da oso bide bihurri. Baina ez baduzu abiadura muga gainditzen, eta gero autoa emango oztopo horiek aurre egiteko. Eta, hala ere, gure errusiar errepideetan etetea errazegia da. Izan ere, ruts, hobi eta leizeak hobe da ez abiadura altuetan mugitu.

Azkenik, prezioa. Nahi izanez gero, ondoren, auto hau 200 mila errublo erosi ahal izango dira. Aukera merkeagoa eta garestiagoa aurkitu ahal izango duzu, baina oharra egoera onean 2000 eredua prezio onargarria da, baina kilometro-handiko. Oro har, begiratzen baduzu gehiago arretaz, egokia auto bat aurkituko duzu.