Lehenengo lokomotora Stephenson eta Cherepanovs

lehen lokomotora Stephenson eta Cherepanovs teknologiaren arloan aurrerapauso garrantzitsu bat bihurtu da. Hauek izan ziren bertan trenbideak trakzio indarra trenak gisa erabili ziren lehen gailuak. Orain arte, lehen lurrun lokomotora eskerrik agertu English ingeniari George Stephenson ahaleginari.

Hainbat lurrinezko 14 urte diseinatu zuen - aldian 1814-tik 1828 to. Lerro txiki exekutatzen hasi ziren denak, eta industri enpresetako lotutako.

Lehenengo lokomotora Stephenson eta Cherepanovs gabeziak handiak izan zituen. Oinarri honetan, ezinezkoa zen bideragarri lokomotora bat sortzeko. 1825 bakarrik, Stephenson Darlington, non lokomotora "Lokomoshen" eraiki zen, izan zen Stoleon-Darlington tren hasitako in lokomotora lehen planta antolatuta. trenbidearen lanak Bikain trenbideak hedatuta eta tren-makina landare bultzada izan zen.

lurrun lokomotora Stephenson eraiki 1829 in - ondorengo lurrun lokomotora eredua "Rocket" bihurtu zen. Ondoren, bost errusiar Vyisky landare mekanikari Mironom Efimovichem Cherepanovym urte eraikitako lehenengo etxeko "lur txalupa", edo trena, erabat etxeko material from. Lehenengo lokomotora Stephenson eta Cherepanovs hasi ospea eta sinesgarritasuna irabazteko.

6 urte igaro ondoren, bigarren lokomotora eraikitzea. bere aurrekoak baino handiagoak ahaltsuagoa izan zen ondorioz galdaragintza handitu dira, hurrenez hurren.

Laster proba bidea non bere lokomotora Cherepanov esperimentatu, kontratista zaldi carting ekimenez, eta horrek trenbidearen eraikuntza ez zen errentagarria tan desmuntatu zuten.

Laster lan Tsarskoye Selo eta San Petersburgo artean trenbidearen ibilbidea eraikitzen hasi zen ondoren. Lehenengo lokomotora Stephenson eta Cherepanovs posible egin du lan gehiago hornitzea Errusiako lurraldeetan trenbideak. Lanak gainbegiratu ziren Frants Gersner, Austriako ingeniari bat. Alemanian eta Belgikan trenbideen gailua ezagutzen zen, eta uste pista zabalera herrialde horietan onartzen ez duela diseinu lokomotora eraginkorrena sortzeko. Beraz zabalagoa pista bat aukeratu zuen eta bere konposizioak, Ingalaterran eta Belgikan enkargatu azpian berregin.

Gerstner duten lokomotora bidaiariak auto batzuk egin ahal izan dela ziurtatzeko, 300 bidaiari hartzen nahi. 1837 By lurrun lokomotora parte 23 autoaren gidatzeko daiteke. Bidaiariek Partiduaren 12 bagoi, eta gainerakoa zen abeltzaintza karga eman.

Orduz geroztik, trena shuttled aldizka Kuzmin eta Pavlovsken herriko artean. 1837an Grand Tsarskoye Selo trenbidearen inaugurazio udazkenean. hurrengo aldian trenetan ran jaiegunetan soilik.

Aparatu lokomotora inplikatzen 2 zilindroa. lehen lokomotora bakoitzak, ibili Tsarskoye Selo errepidean, izena izan zuen. "Arin", "Hercules", "Elephant", "Boom", "Lion", "Eagle". Geroago izenean zenbatuko eta hizkiz-multzo bat ordezkatu zen.

Bigarren Trenbidea Varsovian eta Austriako mugatik artean eraiki zuten. zati honen luzera 308 km zen. Errepide Stephenson zabalera erabilera eraiki zen. tren honek 1901 arte han bakarrik atzerriko lokomotora ziren.

trenbide Errusian garraioa garapenean hurrengo urratsa autopista eraikuntza Mosku, San Petersburgo izan zen. Hemen lehen aldiz agerian Russian trenbideak guztiek beranduago eraiki ziren komunak, erregulartasuna track errepide 5 oinak zabalera dauka. hala nola, antolaketa bat egiteko proposamena egin zen, bai ingeniari Russian edo aholkulariak Amerikatik arabera. aukera estrategia honek segurtasun gogoetak edo erosotasuna zabalera txandan zenbakia azal daitezke.

Trenbide eraikuntza Errusia bultzada handi bat industrial aurrera zen. Errusiako lehen lokomotora da lorpen handiena, aro berri bat izan zen.