Indian autoak eta dena haiei buruzko beharrezkoa da Errusiako gidariei ezagutu

Agian gutxienez popular Errusian Indian autoak dira. Hala ere, jende asko haien inguruan jakin. Bereziki - beren kostua oso baxua dela eta. Oro har, gai hau interes batzuk, I beraz horri buruz hitz xehetasunez nahi.

Historia apur bat

Beraz, Indian autoak buruz hitz egin aurretik, beren arreta historian gainean ukitu nahi nuke.

Dena hasi 90eko hamarkadan. Orduan Indiako auto eguneroko Indotxinako biztanleen bizitzaren parte bihurtu da. ekoizpen makina hau ezin diseinu bat handia, teknologia berriak garatzeko, indartsua motor eta diseinu dotorea harro. Baina kostu-eraginkorra eta merkea dira - eta da da Indiako jendea garrantzitsuena. Baina badira enpresa hori aktiboki beren eredu sustatzeko merkatu globalean saiatzen da. Eta TELC izenarekin ezagutzen da.

Bere ezagunena eredua - Tata. Hain zuzen ere, ibilgailu sorta oso bat da. Garatzaileek diotenez dela - Eskatzen diren herri-eredu bat, ez bakarrik Indiako baina eskualde osoan bihurtzeko makina horiek.

Tata ezaugarria line

Orain gehiago kostatzen da Indiako auto horiek euren fabrikatzailea behin aktiboki sustatzen saiatzen da esango. Line sedans, geltokia bagoi eta hatchbacks osatzen dute. Zehaztapenak ez dira oso ikusgarria - gasolina bat motor eta diesel. Bolumen eta hartan, eta bestea bera - 1,4 litro. bakarrik 85 "zaldiak" - Zehazki boterea bera.

Badira Indian merkantzien autoak. Zaila da imajinatzea, baina kontua da - Tata erabaki ez du "bidaiarien autoa" gainean dago. Heavy kamioiak, gainera ekoizpen sartu zen.

Jakina, mundu komunitateak ez du uste baikorrak, indiarrak beraiek bezala. Erraza da - prezioa eta kalitatea ere gatza. Lehen autoak ziren Erresuma Batuan inportatu. Hala ere, ez hain atseginak ziren eta 20 mila eredua prezioa murriztu eman libera hori. Baina horren ondoren eskaria ez dirudi bereziak. Bai, nahiz eta Errusian, inork ez juncales auto berri bat erosi Indian enpresa bat Tata batetik. Bai, estimua to 250 mila errublo kostua. Hau Tata Nano modeloa bera da. Baina gidariei asko esan hobeto b / y-atzerriko autoa (adibidez, "Mercedes" w201 gorputzez edo "Ford" 90eko) auto hori baino lortuko dute. Horren arrazoia kalitatea da. Denek dakiten Alemaniako fabrikatzaile duten autoak benetan ona ekoizteko. Eta oraindik ere balioko dute berdina dagoeneko utziz gisa. Eta hori da Tata - inork ez daki. Posible da new Indian auto hori erori gain, bi urte ondoren.

beste fabrikatzaile

Maruti - Indian autoak ekoizle garrantzitsu bat da. Eta bere makinak nahiko beren aberria popular. Seguruenik Indian adituek lan estuki Japoniako automobil erakundeekin delako. Bide batez, enpresak berak izan Suzuki Motors elkarlanean antolatuta. zen 1973. urtean New Delhi.

Mahindra - fabrikatzaileak beste. Bide batez, lehen autoa fabrikatzaileak! iraganeko politikak sortu zuen. He John Mahindra bezala ezagutzen zen. Oro har, bi enpresa horiek, eta hori izan gehiago edo gutxiago mundua ezagutzen. lehenengoa delako ospetsuek taldeko kontrolpean ezarri zen, eta bigarrena, estatuko lehena.

txikiena Makina

Horrela, batez autoa Tata Nano buruz pasatzen aipatu zuten. Orain horri buruz hitz xehetasun gehiago nahi nuke. Izan ere, ospe handiko zenbait establezimendu hau aire, eta horrek hau merkea Indian autoa desberdina garatu zen, onena ez zuen jaso arren. Save dena, zer besterik izan daiteke on.

Ez azalak, autoaren atzealdean eta motor gisa instalatzen da. gurpilak txikiegia dira - hala nola, mugimendu bat benetan ezin hobea errepideak izan daiteke. Gorputzeko herrialdeko estilo - ez da gurpil horiek berak bateragarria. Herrizaingo, oro har, gutxieneko. Barruan bakarra bolantea, handbrake da, eta eserlekua transmisioa palanka, eta hori nekez deitu eroso. Bide batez, motor bolumena 0,6 l da. Power - eta 33 zaldi at (!). Bai, hori "botere" ezberdinak lehen "Volkswagen Beetle", ziren erdialdean 60ko luzatutako.

Bide batez, gastu makina buruz 5 100 km bakoitzeko litro. honekin, motor bolumena 2.5-3 litro gutxieneko izan behar du. Beraz adituek dagokionez gastu apur bat miscalculated.

Bajaj Qute: Ezaugarriak

Hau beste Indiako automobilgintza ordezkari ezaguna da. trinkoa da - hau da lehena. 250 mila errublo da - hau bigarrena da. Eta hirugarrena, eta interesgarrienak - Indian Bajaj autoa quad bike bat bezala sailkatzen da. Eta bai, Errusiako merkatuan eskaintzeko planak.

Bere motorra 1-zilindro, eta botere zaldi 13,5 bakarrik da. Zaila da hori errusiar errepideetan, eta horrek BMW bidez ebaki, "Mercedes", "Audi", "Volkswagen" (eta gure herrialdeko herri-autoak beste), sortzen duten ehundaka zaldi motorrak, Indian avtomobilchik honetan ibiltzeko izango imajinatzea.

Zer gehiago produktu berriak buruz jakin behar?

Zer gehiago auto hau harritu? Indian Qute ez izatea erosotasuna mesedez ahal - zehazki da. a zentro kontsola txiki transmisioa palanka ikusi ahal izango duzu, oraindik harrapaketak begi ez da gehiegi ikusmena eta bolantea motozikleta speedometer erosoa. gurpil txikiak dira, ia doi, eta atzeko eserlekua - sofa sendo bat, eta hori oso zaila hiru egokitzeko. Bi - posible da oraindik.

Oro har, eredua ez da zehazki errusiar zale, autoak ona eta kalitatea ohituta da. Baina edozer gerta daiteke - beharbada egunen batean eta hau makina-ATV bere erosle topatuko. Fabrikatzaileak, bide batez, gure merkatuan hornitzeko 300 datuen eredu zatiak aurreikusten da. Oro har, oraindik ere estreinatuko eta salmenta hasieran, jakina, gertatzen bada espero da.